『どうして評価低いの？』のクチコミ掲示板

（以下言いたい放題ですみません）
この30年間マツダ、ダイハツ等一部メーカー除いてほとんどのメーカーの車を購入して乗ってきましたが、このディアマンテが最も良かったと感じています。機能も上級で、どうしてこの車がトヨタのマーク�Uより低い評価か不思議です。この車なら次もこの車にしたいと感じます。
　個人差があるのでしょうがスタイルもイケます。今トレンドの丸っこ過ぎず、角角もしていない。前方の胸腺が良いです。テールはイマイチだが。

　話題は変わりますが、日産もそうですが、作る車種の選択を誤って安定顧客層に対しての車種をないがしろにしているように見受けられるのです。近接センサーが一番助かる機能で、残りのガソリン量から残走行距離予測も助かります。
　日産のスカイライン然り、三菱のランサー然りで、次も同じ車を買おうと考える世代は年齢的に四十代以降です。スカイライン世代は次にスカイラインは買いません。トヨタはマーク�U、クレスタ、他４０代５０代向けの車に種類が多いのではないでしょうか。
　メーカ内での開発への意気込みが、ブルーバードも、このディアマンテも何か輝きを失っているような寂しさを感じます。
　メーカーの方はすでにご承知なのでしょうが。これが現在の自動車のシェア差につながっているのでは・・・。

　評価の表示も異様ですね。

書込番号：2503740

まるっこいのは、流行だけじゃなくて、たぶん板金が強くなるからじゃないでしょうか？。

ディアマンテは、そのまま、社名を表す自動車なので、おいそれと、
どんどん次の自動車を、(モデルチェインジ)は、できないのでしょう。
今では、ギャランの後継車種？になっていると思います。

最初、インディビジュアルカーとか、トラクションコントロールを、
搭載した軽い感じの、すがすがしいCMを流したり、してた、
自動車なのに、次のモデルでは、
燃料噴射装置などに、工夫を凝らした自動車で、
スポーツカー見たいにしたのは勿体ないっと思っていました。
なぜトヨタのプリウスの様な売り方をしなかったのカナって思っていました。
そして、また、いま、モデル的には、戻った感じがしますが、
でも、最近全くこの自動車のTVCMを、見ませんね、
確かに、後部などのデザインが良くない感じします。
自動車は、良いのカモ知れませんが、魅力が昔みたいに、ありません。
その辺りが、原因なのカモ。

トヨタは、今、なぜか勢いが有ります。もう少しすれば、
息切れするので？、その時は、三菱も買ってくれる人も出てくる、
のでは？。
販売網や、サービス体制、社長の方針など、も関係していると思いますけど。

わたしも、例外に洩れず？、同じ車名(外車)の自動車ばかりを、乗り継いでおりますけど・・・。

書込番号：2504569

[のぢのぢくん]

もう、無条件に三菱は外すみたいなトコがありますから。
相当誠意を尽くして頑張らないと、三菱は存続事態が危うい自体になりかねません、

書込番号：2505696

[ＮなＡおＯ]

新顔はいただけませんなぁ

書込番号：2508746

ラ・ベリテ・ア・モアさん。
丸っこいのは、格好だけではなく強度のためでもあるのですね。なるほど。
　ということは最近は安価な薄い鋼板を使って強度を持たせようという発想かもしれませんね。　トヨタの息切れ何かありそうでしょうか。
三菱はホンダあたりと組んだほうが良いのでしょうか？

書込番号：2520289

この車、女性には人気があります。（車名のダイヤモンドが影響？）
ただ、自分で運転するには、大きすぎるため、車庫入れがヘタだとカッコ悪い。
女性が助手席や後部座席に乗る分には、よいの車です。
ただ、ＦＦ車は重量バランスが悪く、運転していても面白くない。
いま４ＷＤに特化して、復活すると売れるかも？
新型のクラウン・アリスト・インスパイヤ・マーク�Uなど
この車が手本となったような気がします。

書込番号：2528430

ディアマンテが手本ですって？
三菱ファン以外は（そんな風には）考えないでしょうなあ。

書込番号：2543066

三菱のほうが、他メーカーをお手本にしないといけませんね。
泥臭いことからこつこつと、地道にがんばらねば。

書込番号：2552244

車自体の評価は良いようですよ（car@niftyの口コミ見てください）
http://car.nifty.com/as/column/car_438/1.htm
三菱のｴﾝｼﾞﾆｱはまじめに車作っているようですがｸﾚｰﾑ隠したり客を客と思っていない社風が悪いのでは？　例えば営業とｶｽﾀﾏｰｻｰﾋﾞｽ部門をトヨタの社員に前面切り替えすれば２倍は売れるでしょう。
ところでこんなの見ましたが本当？
＝＞ついにと言うか、やはりというか。
三菱自動車がダイムラークライスラー社の連結子会社になります。
これまでの重工・商事・銀行のグループの柵から解放されます。
これでやっと所有と経営が分離した会社になります。

書込番号：2706742

[もずのはやにえ]

こんなおやじグルマ(FMC前のやつ）に、
峠で貼り付かれそうになった時はビビッた。自分が遅いだけか(´Д`)

書込番号：2706911

[todo19]

平成３年式25V-SEに乗り続けています。13年間安心して乗ることができました。さすがに初期型の車を見かけることは少なくなりました。当時この車には、他社にはない魅力がありました。例を挙げれば、本格ワイドボディー、2.5リッターエンジンの設定、ふわつかないしっかりした乗り心地。そして、ダークカラーが似合うボディー。ABS、トラクションコントロール、4WSなどの目新しい装備の数々。注文後3ヶ月たってからの納車でしたが。その感激はいまだに忘れられません。
その後次々の新型車の誘惑がありましたが、乗り続けられたのは、やはり物自体の完成度の高さでしょう。当時はバブル全盛時です。設計に十分時間と経費をつぎ込み。惜しげもなく高価な部品を使えたのでしょう。車重は2.5Lで1.5トンを超えていました。鋼板も厚く、ガラスも厚い。ヒットすべくしてそうなった。そんなクルマでした。
　今の三菱にこのような成功車を作れるかどうかわかりませんが。コルトを試乗してなにか変わるかもしれないなといった予感はします。メーカーイメージさえ取り戻せばまた魅力的なクルマをつくてくれそうな気がします。がんばれ三菱。
　

書込番号：2708865

2500のFF車やFMC前のやつは、あまり速くありませんが、
FMC後の3000(特に4WD)は速いですよ。
ホンダ車だとNSXやS2000でないと相手にならないくらい。

書込番号：2735175

[ＮなＡおＯ]

確かに3000は速いよ。所長が乗っているが、坂道置いて行かれた。
エンジンのわりに軽いからねぇ。

書込番号：2735200

[もずのはやにえ]

え？あれよりも早いの？今度はヤラレルカモ＾＾

書込番号：2741136

三菱は信用できません。
多分一生、自分でお金出して買わないと思います。

書込番号：2847698

[ＮなＡおＯ]

駄目な部分は駄目と認めて買う分には
いいと思います。
知人がこれを機にランエボを安く買いたたいていました。

書込番号：2850723