『トランスミッショントラブル』のクチコミ掲示板

９５年型２５００（２５Ｖ）に乗って現在６１，０００ｋｍです。５５，０００ｋｍを越えた位から不具合が発生しました。時々（２０回に一回程度）オートマチックがシフトアップする際のショックがやたら大きくなりついには、３速に固定されてしまい、インパネ上のシフトインジケーターランプが点滅するというものです。対策は一旦エンジンを切れば直るというものですが、昨今、大々的欠陥隠しが明るみに出る中ちょっと怖くなってみなさまもこのようなケースがあるのか、教えてもらいたくメールする次第です。

書込番号：2879580

[まきにゃん]

ここで聞くのもいいですが、早急にディーラ等に相談しましょう。
走行系のトラブルは事故に直結しますから。

書込番号：2879587

[MIF]

なんで、リコールと通常の故障をごっちゃにするかね？

リコール隠しってのは、
爆弾を積んでるって事実を隠蔽してるから怖いのであって、
三菱がリコールを隠していようがいまいが、
アナタのクルマが挙動不審なのは事実でしょうに。

書込番号：2879967

[タヤン]

けど、単なる故障なら修理費はン万円ですが、
リコールだったらタダですよね？
リコールについて詳しくはないんですが、リコールが発表される前に
お金払って修理してもらった場合、お金って返ってくるんでしょうか？

書込番号：2882035

>リコールについて詳しくはないんですが、リコールが発表される前に
お金払って修理してもらった場合、お金って返ってくるんでしょうか？

私の親戚が↑のような条件で、お金が返ってきませんでした。
三菱です。
リコール隠し発覚の初期の頃（4〜5年前??）の話です。
まだリコールが出る前にブレーキが効かないのをディーラーに言ったら、修理が2〜3万（て言ってたかな？もっとだったかも。詳しく憶えてません、スイマセン。^^;）かかって、一度じゃ直らずに6回も7回もクレームで治したらしいです。
それで、その後にリコールが発覚して症状が同じだったので、「カネ返せ！」といったらアッサリ、「それは出来ない。」と言われたそうです。
その親戚も頭にきて、ディーラーと揉めて「二度と、MITSUBISHIなんか乗らない！」と言って、その車をスグ売っ払らったそうです。

直接、その本人の母親から聞いた話なので実話です。
その母親（私の叔母）も息子からそのクルマを借りることがあったそうで、その度に「ブレーキ利きにくいから気をつけろ」と言われて乗っていたそうです。

長くなるのでやめておきますが、身近にもう一人MITSUBISHI被害者がいました。
ディーラーでの不愉快さ（不誠実さ）に加え、リコール隠し、カネも返って来ない。こんなに腹の立つ話はありません！！

実際に自分の家族が被害者だったら、皆さんは今後MITSUBISHIに乗ろうと思いますか？？

書込番号：2884614

[タヤン]

やっぱりお金は戻らないものなんですね…
不具合があってもリコールが発表されるまで待とうか
って気になるかもしれませんね（命にはかえられないけど）

それはそうと、最近のリコールの連発から、問題は
上層部の腐敗ではなく、むしろ技術力が低いから、リコールを
隠さざるをえなかったのでは、と考えてみたりもします。

書込番号：2885510

[まきにゃん]

リコール対象であるという事をディーラが知っていたわけじゃないですから、それ以前の修理代金の返金に応じないのは当然と言えば当然(通常の修理ですから)。
まあ、当事者が納得できないのはわかりますが。

書込番号：2886805

２５Ｖさん
今回のメーカー発表には同案件はありませんでしたが、点検をお勧めします。
私も９５年型の４ＷＤに乗っていますが、６年目にトランスミッションから
デフへのオイル漏れでトランスミッションを交換しました。
デフオイル交換時にＡＴＦが混じっているのをサービスの方が発見し、
トラブルが発覚したのですが、自覚症状は全くありませんでした。
発見が遅れていたら、デフが焼き付いたみたいです。
メーカーの保証が５年だったため、通常は有料みたいだったのですが、
新車購入時からお世話になったいたサービスの責任者さんのおかげで
無料交換になりました。
その方は、すでに退職が決まっていたそうですが、その作業を最後まで
見届けて頂けました。
その方は、ほとんどの修理や交換作業を無料でしてくださったのですが、
いつも低姿勢で頭をさげておられました。
きっと社内の大きな矛盾や問題と闘っておられたのではないかと思います。

書込番号：2890039

[J53]

実は私も1年前まで97年型2500に乗ってましたが、5万Kmを越えた頃同一の症状が出てAT交換しました。その際2000年のﾘｺｰﾙ隠し問題の後で、愛車無料点検＆ﾛﾜｱｰﾑのﾘｺｰﾙ作業案内の葉書(後日日程は連絡するとの記載)が来た頃発生したので三菱からの連絡を待ってついでに見てもらうつもりでいたのですが、待てど暮らせど半年以上経っても連絡が来なく、とうとう走行不能になりましたので自ら連絡し無料にてAT交換してもらいました(無料での交換にしてもらうまでは相当手間が掛かりましたが）。
その後去年の7月まで乗っていましたが12万Km位でまた同一症状が出て、車を買い換えました。今は99年型デボネア3500と93年型ジープJ53に乗っていますが、デボネアの中古を購入する際2台見た中の1台はATが調子悪かった(一定時間走行後の変速時のショック大)です。
三菱はAT弱いのですかね？
ジープは10年乗っていますがMTってのもありますが、とても調子良く気に入っているのですけど．．．
実は先週デボネアで事故に合い、保険屋の修理見積もりが100万程度だったので買い替えを考えてるのですが又三菱にするか悩んでいます。
長文にて失礼致しました。

書込番号：2903586

http://mbs.jp/news/asx/news979922_3.asx
ＭＢＳのニュース
「リコールかどうかは技術的な検査と、さらにはカン」

買ってしまったものはしかたないとは思うけど・・・
すごいな、もう一度三菱を検討する人がいるなんて

書込番号：2926428

[まきにゃん]

今や、何をやってもマイナス方向に取られてしまいますね

書込番号：2927352

あの、自分もトラブルに会いました。７年目の車検が終わって２．３ヶ月たった頃でしょうか。確かにシフトの変速がガクガクしてくると思います。結局リビルトＡＴを２０万出して交換しました。
　おかしいと思われたら買い換えをおすすめします。
あと、高速とかでリッター６ぐらいだったらやばいかもしれませんね。
載せ替えてからなら公道で７−８高速なら８以上の燃費になりました。

それから、スタンドやカー用品店でＡＴオイルを交換すると
そのことを、原因にしたがりますから、要注意です・
スタンドは大丈夫ですと言い切るし、メーカーはそれが原因といって
とりあってくれません。だったら証明してくれと三菱サイドに掛け合ったが、それができませんという始末。
結局自腹です。
いま，ＡＴオイルを交換する仕事に就いていますが、メーカー純正オイルも、サードパーティもスタンドも中身はほぼ一緒です。
　あえていうなら、カンが違うくらいでしょうね。つくってるとこおんなじですから。
　
結論としては、それでも私はディアマンテが好きです。
これはポリシーですから
　
http://www.autospeed.com/cms/A_1906/article.html?popularArticle
次はこれに乗りたいですね
オーストラリア三菱の最新ディアマンテﾀｲﾌﾟ３５００ｃｃ４ＷＤ
ケアンズなんかでもよく見かけました。
きっと名前を変えて発売するでしょうけど

書込番号：2951997

http://www.mitsubishi-motors.com.au/mitssite/jsp/pages/vehicles/vehicles_group.jsp?group=magna
こちらの方が見やすいかもしれませんね。
三菱のサイトですから

書込番号：2952018

平成８年１０月購入のエスパーダに乗っていますが、購入後２，３年で
ブレーキを掛けてとまるときに（３速から１速に落ちるとき）もしくは
とまる直前、トランスミッションがガックンととなり、最初は調整が悪いとのことで、どこか調整。しばらくはほぼきにならなかったが、４，５年目からまた再現。１年ぐらいまえに、三菱のｻｰﾋﾞｽ工場へ持ち込み
悪いところ調査と修理をお願いしたが、コンピュータ診断でも、試乗しても異常が見つからない（そんなばかな？）とのことでまたあきらめ
ていましたが。昨日から、今度はダメダ、エンジンを掛けてスタートするとガックンガックンして３速まで切り替わり、やっとの思い出家へ
たどり着く。本日修理工場へ（休み）持ち込むべくエンジン始動。今度は貴方と同じく、最初から３速でドライブのLEDは「Ｎ」と「Ｄ」が交互
に点滅。何とか動かして持っていったら休み。ミッションにはなかされています。しかし、ミッションそのものは多分三菱純正ではないのでは
、自分だけかな？と思っていますがおかしいですね。
実はこのディアマンテに乗り換えるまえはギャランへ乗っていました。
結局ギャランも確か５、６年目にミッションを乗せ変えました。
三菱は好きだし悪く言いたくはありませんが、このディアマンテも５年目にエアコンのｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰからガラガラした音が出てきて、一応文句も言いましたがエアコン等は電装品でほしょうは１年だとさ。仕方なしに
リビルト品のｺﾝﾌﾟﾚｻｰ（ﾘﾋﾞﾙﾄ品でも確か７万ぐらい掛かった）に交換。
その上このリコール騒ぎで三菱はあきらめざるをえないかな？

書込番号：3022337

25V　J53さん遅いメールですみません！私のは２５Eなので４速ATでが、
９万キロでまったく同じ症状でした。ディーラーに持ち込み相談しましたが、コンピューターも正常に動作しておりわからないとのことで、有料にてセンサーの交換になりました。回転数がかなり上がってからのシフトアップ（かなり怖かった）こそなくなりましたが、変速ショックはいまだにあります。色々な意見があるように三菱はATが弱いのですね。
当時はインベックス�Uと言う世界一のATと評価されてましたが。
ただ今は、一日も早く他メーカーの車に変えたいです。

書込番号：3024175

三菱を買うのは「トラブルを金払って買う」のと同じ事ですね。
ドライバー殺傷事故を起こしておきならが 裁判で無罪を主張する会社の車を買いたがる心理が理解できません。

書込番号：3211494

この書き込み６月から有ったのですね　三菱車には興味もなく気づきませんでした　小生今の車は３０Rですが、オートマは数万キロ（昔の事なので忘れました・・）で交換しています　オートマ車は５台目ですが唯一ミッション交換をしなかったのは一台目の３速オートマだけでした（ミラージュ）やはり次はアイシン製に乗りたいですね

書込番号：3217141

[チームナックス大好き]

ＡＴの故障で30万円かかりました
2001年頃かな？
後でリコールでは？と思いメーカーに
伝えましたが無駄骨でした
その後エアコンが壊れて
修理に20万円以上かかると言われて
乗り換えを決定しました

書込番号：20696247