『2ＬのＧＤＩターボ』のクチコミ掲示板

ディオンに興味があります。今度ターボが出たので購入の検討を考えています。しかし、雑誌等を見るとこのターボはスポーティーなものではないと書いてあります。何故三菱は２Ｌのエンジンを早く改良しないのか。トヨタもホンダもすでに変わりました。きっと売れていないんですね。できれば２Ｌ
のターボが欲しいです。ディオンターボの方の意見が聞きたいです。

書込番号：1115637

う〜ん、ディオンターボですか。
俺もあのスタイル、なかなか前モデルよりも質感高くなっていていいと思っています。５ナンバーには堂々としたスタイルだし。
残念ながらたぶん新２Lターボは開発されないでしょうな。三菱はランエボの全然実用的でない4G63 2Lターボすでに持ってるから。
もし三菱の中でスポーティ探すんだったらエアトレックターボRの２Lターボの4G63積んだやつがいいんでないですか？RVの中じゃ最強に速いとは思うが。あとフォレスターのターボとか。３列だとやはりホンダのストリームが今現在一番スポーティには感じると思います。

書込番号：1189454

この車のターボは走りに余裕を持たせる為のターボであり、走りに
余裕を持たせた分、ライバル車と比べたら走りはスポーティーと
言っても過言ではないと思いますよ。ただ、ミニバンは車内の広さ
（人が多く乗れる、荷物が多く積めるetc）がウリの車だけあって
そうそう過激なターボは積めません（というか、車高が高い・
車重が重い・強烈な走りに耐え得る足回りを装備するだけの
スペースを割けない等の理由で、積んだらアブナイ…）。
という訳で、クーペはもちろんセダンやハッチに比べれば
スポーティー度は落ちてしまうのは仕方ないと思いますよ。

書込番号：1331355

TRRHさん、皆さん　はじめまして　
私は1.8のDionターボに昨年７月から乗っております。

もう買ってしまいましたかもしれませんが、
今日、この場所を知ったので参考まで書き込みます。

Dionの前はシャリオのリゾートランナー：2.0ターボ230ps版でしたが
結論から言えばsuperMASHさんと同意見です。

ミニバンを乗り継いだ経験からすれば、背の高いクルマに、過度のパワーは不用です。
　直線番長になります・・（これはこれで面白いのですがね）EVO1に近い加速感が家族には不評でした。
コーナーは同じシャリオのターボに１７インチのハイグリップでローダウンサスの知人が居ますが、
高速の２５０Ｒで100+○○km/h（自主規制）で恐怖がありましたので、Dionでは大変でしょうし、やりたく無いです。

Dionの性格からすれば、市街地での加速や高速で（大人数や大荷物積載でも）
余裕がある走りが期待でき、普段の足として十分なパワーと燃費のバランスは良くて満足してます。
（4G63はパワーが有りますが、出しきると燃費も半端ではありませんでした・・）

サスがＥＶＯと同形式と（前ストラット、リアマルチリンク）少しほくそえむ。
　いまでもEVOも乗ってみたいとは思っている　2人の子持ちオヤジの報告でした。

書込番号：1339043

ｃｒ５ｗさん有難うございます。実は私はいまシャリオのＧＴに乗っています｡満足感はあります。２点ほどの願いがかなえば。�@ウオークスルーがない
�A燃費が悪い｡購入してからずっと燃費をつけていますが平均で５キロです。最高でも高速のみでやっと８キロです。この２点が解消すればずっと乗りたい車です。ディオンターボの燃費もおそらく５から７くらいだと思いますがどうでしょうか。ウィッシュとか出ていますので迷ってしまいます。しかしターボに乗ってしまうと、パワーの無い車はかんがえてしまいます、といってがんがんスピードをだすわけではありませんが。まだ決心がつきません。

書込番号：1360091

ＴＲＲＨ　さん 返信ありがとうございます。
＞実は私はいまシャリオのＧＴに乗っています｡満足感はあります。
そうですか、リゾートランナー乗りでしたか、奇遇ですねぇ。
手放した後も、半分後悔するくらい、良いクルマでした。

私も、子供が生まれたことに加え、エンジンの不調（オイル交換忘れ等のメンテナンス不足からです・・恥ずかしい）がなければまだまだ乗っていたかったです。その後中古車屋さんで再会しましたが、1ヶ月程度ですぐに売れてました。

＞２点ほどの願いがかなえば。�@ウオークスルーがない�A燃費が悪い｡
同じですね、�@はセンターコンソールをまたいでいましたが
だんだん疲れてきましたので、Dionに決めた理由のひとつです。

＞購入してからずっと燃費をつけていますが平均で５キロです。
私のリゾートランナーはMTだったこともあり１０kmの通勤主体で
７〜８．５でした、高速では１２前後まで伸びました。
ただし、高速で少し飛ばしすぎたときは６を切りましたけどね。

＞最高でも高速のみでやっと８キロです。
＞この２点が解消すればずっと乗りたい車です。ディオンターボの燃費もおそらく５から７くらいだと思いますがどうでしょうか。

いやーまだＡＴに慣れていないもので（免許とって以来ほとんどMTにしか乗っていないので(^^;)７〜９程度でばらついています。高速で１２行きました。（家族ずれモード参考値）

NAのDion乗りの知人は市街地で１０は固いと豪語してますが・・いざというときのパンチはやっぱりターボ付ですよ。
実はもう少し伸びるかな？と期待してましたが、子供の送迎などで、室内のエアコンのためアイドルを長時間してしまったことが敗因かもしれません。春になればもう少しのびるかも・・

＞ウィッシュとか出ていますので迷ってしまいます。
よく売れていますねぇ。私も試乗しましたが、室内の広さは（特に２席3席の横方向の頭上空間）Dionの方が広く感じました。
でもこれは私の主観ですので、実際に乗り比べてみてくださいね。

＞しかしターボに乗ってしまうと、パワーの無い車はかんがえてしまいます・・
　同感です特にリゾートランナーは別格ですからね。
　私はウオークスルーと燃費に惹かれてDion買い替えましたが、
　８５％満足してます。（ブースト時の吸気音が少し静かすぎて-15%）
　リゾートランナーも貴重なクルマですので大事に乗ってあげてください、
（結構下取りも良かったですよ：これも買い替えの原動力だったりしました）

他にご質問がありましたら、お気軽に相談ください、ではまた。

書込番号：1363365

ＧＤＩはしばらく凍結なのかも？

書込番号：1465731