『この時期ﾊﾟｼﾞｪﾛを買おうかと･･･』のクチコミ掲示板

前前から憧れであったﾊﾟｼﾞｪﾛを買おうと思っています｡自分的には噂でかなりの値引きが入る(時期的)との話しが有るのでﾁｬﾝｽかなと､考えています｡
そこで最近買った方の話を伺いたいのですが､一体どれぐらいの値引きまで持っていけるんでしょうか?ちなみにアクティブフィールド エディションを考えています｡

書込番号：3264639

私もAFEを購入しました。ビックリするような値引きではなかったですよ。元々AFEはお得ですからね。でも、45万円引いてくれました。頑張って下さい！

書込番号：3275176

アクティブフィールド エディションは装備は充実していますが、エンジンが３ℓＶ６SOHC24バルブで最大出力180ps、最大トルク 27.0kg･mで、ただ乗るだけならいいですが、ハードに乗りたいならエクシードのGDIかDIにしたほうがいいと思いますよ。

書込番号：3277142

燃費を気にする人にはパジェロはお勧めできません。でも、昨今の原油高騰では、そうも言っておられませんね。新型（現行）パジェロはＤＩディーゼルを主エンジンとして発売されましたから、本当は３２００インタークーラーターボ付きのＤＩがぴったりです。私の愛車もそうです。トルクの太さはガソリン車の比ではありません。重量級の車はトルクが勝負。スタート時の立ち上がりが全然違います。最高時速は、ガラガラの東北自動車道で○○○ｋｍの記録があります。（リミッターがないのではないでしょうか。年甲斐もなくやってしまいましたが）
覆面パトが追いつけませんでしたが、自主的に停車。「速すぎて記録がとれなかった。よって、通行帯違反（追い越し車線を約３ｋｍ継続して走行）で切符を切ります」とあきれられました。１点減点。￥８，０００で助かりました。（でも、タイヤは１８０ｋｍまでしか保証していません）
以前乗っていたパジェロが、高速道路では、登坂車線に追いやられていたのとは正反対で、新型は、坂道こそ追い越しのチャンスです。大人のスポーツカーですね。黒煙の排ガスはあまり出ません。
燃費は、一般道路で６ｋｍ強。高速道路で２駆走行なら１０ｋｍ以上（驚くべき効率です。しかし、１１ｋｍまでのびたことはなし。１０．８だったかが最高記録。渋滞さえなければ確実に１０ｋｍ台に乗ります。）１５０ｋｍでも、３０００回転ですからのびるはずですね。
ガソリン車は、５〜６ｋｍと聞いています。高速道路でもあまりのびないそうです。２トン強で、３５００ｃｃですからね。燃費を気にする人は乗れません。
３０００はトルクの点で、魅力なし。
ガソリンとディーゼルのどちらのエンジンが優れているかはまだ専門家の論争の最中で、結論は出ていないと思いますが、石原さんがディーゼルを目の敵にしているので私の車もこのままでは乗れません。ヨーロッパがうらやましい。
数年後、登録地を変更して乗り続けます。

書込番号：3305470

[mizumoto2]

DIディーゼルで180キロオーバーですか!。
凄いですね。(!^_^!)

僕は、ディーゼルエンジンが新型2800になった時、黒煙が減少した、ということで買い換えたのですが、実際にはあまり黒煙減少が見られず、高速道路で加速した時の黒煙がいたたまれなくて、V6・3500（デボネアのエンジン）に替えました。
いつも、新車時、1,000キロメートルを超えたところで空いた高速道路の平坦な直線コースで最高速を出し、テストしますが、V6・3500でようやくメーター読み180ピッタリ（それ以上はアクセルを踏みません）です。
GDIに乗り換え損ね、その後、馬力が縮小され、評判の芳しくなさそうなので、未だに、そのままV6・3500に乗り続けいています。

この車は、ガソリンの大食いで、都内の走行は４キロそこそこです。
高速道路でようやく６キロ前後、というところでしょうか。
北海道内を走ると、８キロほど出ます。

書込番号：3312648

GDI　V6　3500　ロングに乗っています。
一般道では、2WDで6〜7km/L、4WDで5〜6km/L。
渋滞はあまりなし、アップダウンあり、信号は多く、アクセルべた踏みの多い運転へたくそな運転、積荷は最小限（ゴルフバッグ程度）、タイヤはスタッドレス履きっぱなしという条件ですが、5km/Lを下回ったことはありません。

高速では、2WDで8〜9km/L、4WDで7〜8km/L。10km/Lを超えたことはありません。120〜140巡航くらい、料金所渋滞２km×３回、距離250〜500kmの条件です。

書込番号：3357604

[mizumoto2]

↑　それくらいの燃費で走れればいいですね。(^_^)

書込番号：3367086