左シャフトブーツの油漏れについて

Question

皆さん、こんにちは！！！今度、中古の2010年NA3.5万キロのアイ君の購入を考えています。新車登録時からの法令点検の記録簿が全てある、なかなか素性の良い玉なので、ターボが欲しいところですが、これにしようと思ってます。※ガンガン、街中法定速度でレッドまでまわしたいとも思っていいるので、なお非力？なNAが良いかなと。そこで現物をみると、題名の通り、左ドライブシャフトブーツから結構な油もれありました。過去の大量のみなさんのレビューを拝見しましたが、アイでこれは定番とのこと、油漏れしたままでも破けなければOKなんでしょうか？アドバイスを頂けると幸いです。他に中古のアイをみる上で、チェックしておいた方が良い点があれば、ご教授いただきたく。※Goo保証の入る予定なので、でかいものの故障は3年間はOKの予定です。ではでは、かしこ。

私はたぶん3人目だと思うから · Answer

漏れは破れてるのと一緒よ。そのままでは車検が通りませんし、路上にグリスをまき散らしかねないので早急に修理してね。

gda_hisashi · Answer

＞いちまるまるにさんブーツ交換お金が無いなら分割タイプにすればDIYでもなんとかなるかも

かに食べ行こう · Answer

＞いちまるまるにさんドライブシャフトブーツの交換になります。油ではなくグリスが漏れたら要交換です。

RA6乗り · Answer

どの車でもあり得る不具合です。ブーツ交換をするなら今すぐですね。グリス切れになると致命的でシャフトごと交換になります。その中古車の販売店ではその処置はしてくれるのですね？全ブーツの交換を勧めます。

IZO8823 · Answer

＞いちまるまるにさんでしたら全く問題ないですね！自分の車暦は、CR-X、カプチーノ、ユーノスロードスター、ワゴンR、アルトワークス、ヴィヴィオ、ワゴンRソリオ、S2000、ジムニー、パジェロミニ、MR-S、アイです。一番楽しかったスポーツ車は、ノーズが軽くパワー足りるライトウェイト、ミッドのMR-Sでした。アイも、MR-Sに近い楽しさがあって、ブレーキングできちんとフロントタイヤに荷重乗せて曲がれば、ヘタなスポーツ車より気持ちよく曲がります。もしMT車があればそっちが良かったと思うくらいです。なのでスポーツ車の楽しさを感覚で知っている方だったら、アイは2WDターボをお勧めします。車重900キロと重い軽自動車のNA660、トルク6キロ前後では、トルクウェイトレシオが酷すぎます！普段乗りでもNAだとアクセルを余計に踏むしかなく、燃費もターボより、多少良いくらいの差しかないので、ストレス少ないターボが良いと思います。元々、アイは三菱が軽自動車でありながらも「プレミアムカー」として開発し、ボディーもエンジンも全てアイ専用の新設計で作られたスポーツ車みたいな贅沢な車です。なのでボディー剛性なども高く、エンジンもきちんとメンテナンスすれば、丈夫なエンジンです。発売当初は売れましたが、それが長続きせず、売れなくなった為に、コストダウンし安価で販売促進する目的でNAグレードを出しました。なのでNAアイは、本来のアイの姿では無いと思います。新車で安く買える軽自動車で、走れば何でも良い人向けに出した不本意なアイだと思います笑年式の古い軽中古車は、どうしても「経年劣化」するゴム類、プラスチック類などは交換するつもりで買った方が良いと思います。でも2000年代以降の軽自動車のボディー、エンジンは、メンテナンス整備をしっかりしていれば、20万キロくらい問題無く走る車両になってますね。出来れば、アイの熱の籠もりやすいリアエンジンルームを見て、エンジンヘッドカバーなどオイル滲みなどチェックして、漏れがある様ならば、ヘッドのパッキン交換などして貰うなどして購入する方が良いと思います。

爽やかホリデイ · Answer

＞いちまるまるにさん通ですねぇ。歴史に残る軽自動車です。スバルてんとう虫級ですからね。かたちはかわいいし、RRで素晴らしいハンドリング。投資の価値ありですねぇ。大切に楽しんでいけますね。それだけ漏れていれば即交換です。交換部品があるうちに全交換しても売るとき元は取れると思います。できれば墓場迄持っていきたいくらいです。

ノリノリハッチー · Answer

私もシャフトブーツの破れで交換しましたね、やはり持病持ちなんですね。H24年式で乗り換えしたいのですが、候補がいないですね。ルノートゥインゴもいいけどリアウィンドが降りないからなぁ。アイはいい車です、タイヤ、やワイパーなど独特なものが多く、サス・ショックの社外品が無いなど手がかかりますが「手がかかる子ほどかわいい」ですかね。アドバイスとしてオーディオパネルとインナードアにピアノブラックのパネルのディラーオプションを付けるのをお勧めします。ノーマルのシルバーより絶対いいです。　　私もつけてます。＞いちまるまるにさん

JamesP.Sullivan · Answer

＞お勧めはターボですか旧車はシンプルなのが一番。トラブった時に、シンプルであればあるほど、原因の切り分けも解決も糸口が見つけやすいから。エンジントラブルったって、ターボだなんだと補機類が増えれば増えるほど、原因を疑う場所は増える。使い勝手だ、パワーだ、旋回性能だを言い始めたら、最新のモデルに叶うワケがない。そういったモノを求めるなら、最新モデルを買えばいい。パワー不足が不安なら、まず乗ってみて、どうにも我慢できないなら徐々に、自分好みに仕立てて行けばいい。30年以上、クラッシックミニを大事に乗り続けている同僚のお言葉でした。

kmfs8824 · Answer

当該部分は購入前に対応してもらいましょう。おそらくドラシャブーツの交換ではなくグリス補充&ブーツバンドの交換のみになりそうですが。アイの場合ドライブシャフトの角度に問題があるようです。アイはトランスミッションの不具合(リコール対象外の車両もある)もあるようなので要確認かな。もう一つ、アイはタイヤサイズが特殊で前後異サイズなので価格も高い&前後ローテーション出来ないなど注意が必要です。

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内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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