『白煙問題・・』のクチコミ掲示板

[屁〜こいて寝よ。]

どうもです。

当方、18年式ＭＰＶ２３Ｔを乗っております。

　いきなりなのですが、皆様で２３Ｔをお乗りの方にお聞きしたいのですが、皆様の２３Ｔは白煙を吹いたりはしていませんか？　

　当方、今までで２回も白煙を吹き、タービン不具合で交換しています。　色々と憶測が飛び交っているのです（タービンのオイルシールの不具合）が、ディーラー曰く、「マフラー交換しているからですね。」　と・・。　

　２３Ｔをお乗りの方なら分かると思うのですが、インターネットの色んなサイトでも、白煙を吹いている方が結構おられます。　

　当方、延長保証（７５３）に加入していたので、２回目も無料でタービン交換してもらえたのですが、　最近寒くなってマフラーから湯気が出るようになってから、気になってしかたありません。　はっきり言いまして　もう　かなり神経質になっています。　　
その上最近、怪しくなってきたのですが、　白煙は確認してませんが、エンジンを掛けた最初だけ少し焼けた臭いがします。今までそんな臭いはしなかったのですが・・。

　実際、メーカーから何の対策品も出ておらず、ただタービンを交換しただけなので、またいつ白煙が出るか時間の問題のような気もします。　

　かれこれ5年目で、私自身このＭＰＶは良い車で非常に気に入って大事に乗っているのですが、排気ガスばっかり気にするのにちょっと疲れてきました。　もう次白煙出たら車検前に買い換えようか悩んでいます。

　長くなり申し訳ありませんが、何か情報がありましたら、宜しくお願いします。

書込番号：12559267

[ai3ri]

23T乗りではありませんが、臭いはオイル漏れの可能性もありますね。
そうであれば、また白煙が出るかな。

オイルは、何を入れられてますか？
Dラー任せの「0W-20」系であれば、23Tにはちょっと柔らかいようですよ。
「5W-20」や「10W-30」などに変えると、白煙が出にくくなる話もあるようです。

次回の故障時も無償交換でいけるなら、
今回はそのまま白煙待ちして、新品交換時にオイルも変えてしまう。
その結果がどうなるか？

とても気に入って、大切に乗られているようですね。
この方法が正しい訳では無いので、何かのヒントになればと思います。

書込番号：12560574

[屁〜こいて寝よ。]

ai3riさん　早速の返信ありがとうございます。

オイル漏れですか・・(T_T)　
エンジンかけた最初の１０秒位　黒煙と焦げたような臭いがします。　が、すぐに蒸気になり、普通の排気ガスの臭いに戻ります。　今のところ白煙は確認してません（出てるような気もしますが）

オイルはディーラーで５Ｗ−３０を入れてもらっています。　もちろん３千キロ以内でのオイル交換も欠かさずです。　前回も前々回もそれでも白煙が出てタービン交換してもらってます。　

インタネット（みんから）を拝見させてもらってますと、硬めのオイルを入れてるのに白煙が出てる方もいるそうなんです・・。(T_T)

次回も無償で交換してもらえればいいのですが・・　　確か５年保証だったような・・　もう切れてしまうかもしれません。　　微妙・・。　それまでに症状が出て、すんなりと交換してくれればいいのですが・・。　　保証内容を確認しにディーラーに行ってきますね。

車も、もうちょっと様子を見ようと思います。　　

書込番号：12561379

[ai3ri]

オイルは5W-30ですか。何が原因でしょうね。

臭いについては、白煙の話だったので「オイル」と思いましたが、
焦げ臭くて黒煙ですと、ガソリンが濃すぎるのかな？
フィルターが詰まって空気が少ないとか、燃料のセンサー異常とか？
また違う要因でしょうね。

はっきりとした回答が出来なくてすみません。

書込番号：12561937

[さどたろう]

とりあえず、マフラー戻したら？ディーラーが原因って言ってんだからさ。

戻してもなるなら車の特性、保証が切れれば自腹っしょ。

書込番号：12562019

[ぼさ犬のお父さん]

マイナー前２３Ｔに６万キロ、マイナー後の２３Ｔで１万キロ弱乗っています。

前車では、白煙もありましたが、酷い時は加速時などの高負荷時に黒煙吐きました。
まずはオイルの粘度を上げて１０Ｗ以上にしています。これはディーラーですすめられました。
白煙や黒煙は５万キロ以降で明確になりましたが、これは直噴特有の燃焼室内のカーボン蓄積が原因していたようです。燃料添加の洗浄剤を続けて入れ、プラグを新品にしたところ概ね止まりました。洗浄剤で落としたカーボンはオイルに落ちますので、距離に関係なくすぐに交換しました。実際、あっという間に真っ黒になりましたので・・・
後車では少し黒煙を吐きましたが、洗浄剤を一回入れたら止まりました。

トヨタや三菱の直噴でも同様の弱点を抱えているようです。
三菱からＧＤＩが消えてきたのはそのせいでしょうか。トヨタも直噴をあまり大きく謳わなくなりましたし。

私の体験だけですが、何かのご参考になればと思います。

書込番号：12564242

[屁〜こいて寝よ。]

ai3riさん　さどたろうさん　返信ありがとうございます。

ai3riさんのおっしゃるように黒煙は自分も燃料が濃いからかな〜と思ってました。　最近症状が出てきたので、センサーの故障なのでしょうかね？　（昔センサーも1回交換しています）なるほど・・

さどたろうさん、初めて白煙が出た時は純正のマフラーでした。2回目はマフラー交換してましたが。　なので関係ないだろうと勝手に考えてます。

お2人方ありがとうございました。

書込番号：12564291

[屁〜こいて寝よ。]

ぼさ犬のお父さんさん返信ありがとうございます。

黒煙は直噴特有のものなのですね！　当方のはもうすぐ５万キロに届きます。
洗浄剤はいいかもしれませんね。　今度検討してみます。　
しかし洗浄剤で黒煙は消えたとしても白煙はまた別問題ですよね？
私も硬めのオイルを入れてほしかったのですが、私の行ってるディーラーは5Ｗ−３０より硬いオイルは取り扱っていないと言われました。

貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：12565856

[hamukiti]

当方、マツダスピードアクセラに乗ってますが、白煙はよく噴きます。
アクセラの生産ロットは、タービンの精度があがり白煙が噴きにくいと開発のほうから聞きました、私のはＭＰＶに近い生産ロットで組まれたタービンかもしれません。

で、本題ですが、このタービンかなりコスト優先で設計されておりボールベアリングなどは使えず普通のフローティングタイプのタービンです。で、アイドリング時にエンジンの負圧状況によりオイルセパレーター（このエンジンはクランクのガスをブローバイだけではなく、専用のセパレーターでガスを分離している）でクランクから吸気系統に圧力を抜く際に、その負圧がタービン側のオイルを引っ張ってることがあると言ってました。

で、全国のＤでは当初タービン交換を認めていましたが、コスト増加とタービンの精度向上でも問題解消にはならず最初はエンジンオイルを０-２０から５−３０に推奨してオイルシールからのオイル混入を防ごうとしていました。
オイルの粘度変更でも事象は解消されませんが、ターボなため５−３０程度を推奨します。
で、最近ようやくブローバイ系やセパレーターから吸気系統につながるラインの形状変更品が対策として出されています。ただ、リコールではないので、お客から何も言わなければＤは何も言わないはずです、それとなく聴いて見ましょう。

書込番号：12648642

[32N1WHITE]

２３Ｔのターボエンジンは、ノーマルでもかなり無理している感じが有りますね。低速からブーストが立ち上がるように、小さなタービンを使い、高回転域までインターセプトポイントで常に回しているような感じでしょうか。

そのような、エンジンに抜けの良いマフラー（現在市販されている物は抜けないマフラーがほとんどだが）を入れるのは、まさに自殺行為といえますね。タービンにも、エンジンにもさらに負荷が掛かることになりますからね。
メカニックの「マフラー交換が原因」だと暗に言っているのは当たりのような気もしますね。

ご心配なら、一度、信頼できるディーラーに点検に出される事をお勧めします。ブーストの掛かり具合も含めて「現状」をチェックされてはいかがでしょうか。

書込番号：12648817

[屁〜こいて寝よ。]

hamukitiさん、32N1WHITEさん　大変貴重な情報、ご意見ありがとうございます。
なるほど！　勉強になります。

　＞最近ようやくブローバイ系やセパレーターから吸気系統につながるラインの形状変更品が対策として出されています。　

最近ネットでもちらほら「対策品に交換してもらいました。」　って見るのですが、このことなんですね！　　未だ忙しくＤには行けてないのですが、この前　車検前点検の案内のはがきがきました。　その時に対策品のことも聞いて交換してもらえるのであれば、交換してもらおうと思います。
一括で申し訳ありませんが、皆様　ほんとうにありがとうございました。

書込番号：12653580

[びふぃいね]

その後、点検はされました？
と言うか、対策品への交換はされました？

私も23t(2009年生産)に乗っていますが、購入当初から排ガスが白い(＋臭い)があり、
何度かディーラーで作業(対策品への交換ってしたのか判りませんが。)してもらいましたが、
治りませんでした。

最終的には、ブローフバルブを社外品へ変更し(もちろんリターン仕様です）匂いも白煙も治り、
燃費も向上しました。

前に乗っていた車で、遊びでしたが純正のブローフバルブを大気解放にしたときの、
高負荷時に黒煙を出していたのを思い出し、
ブローフバルブが高圧に耐えていないのでは？の疑いからでした。
結果は上記の通りです。

対策品へ変更してもダメなときは、試してみては？
すでに変更している場合は、別の原因でしょうけど。

書込番号：12732425

[plus-vision]

私は平成22年10月、中古の23T4WDの12,000kmを購入しました。
買った直後アイドリングしていたら白煙が。出先の千葉県の小さい町でオイル交換しました。
そこではオイルの対応表をみて（私も確認）0W-20のを入れました。
あとでわかりましたがその対応表が古く更新されていなかったようです。
それでも白煙が出ます。書き込み見るとタービンにオイルが入りなど書き込みありました。
ディーラーへ問い合わせるがどこも中古なのか対応悪く途方にくれました。
すると某販売店が点検したら5年保証が受けるようにするとのことで点検に出すことに。
オイルがやわらかいオイルだからだろうと推奨品の10W-40に交換、エレメントも。
様子を見ることに。交換直後は出ましたが後に出なくなり、残っていたオイルが焼けきってもう出ないのだろう。
その後アイドリングを10分以上することなく過ごしていました。
その後販売店さんの話ではメーカー側で白煙の原因が判明、ターボタービンの交換ではなく、
シリンダーヘッドカバーを交換するように変わったとのことを聞きました。
3月中旬大渋滞に巻き込まれ少し進んではアイドリングしていたら白煙がすごく出始め、アイドリングストップしながら3時間大変でした。
そこで修理に出しました。当然有料です。今様子を見ています。

書込番号：12831701

[plus-vision]

メーカーの保証期間が延び無料となりました。

http://www.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other201103a.html

【従来の保証期間】新車を登録した日から、３年 ただし ６万ｋｍ以内

【変更後の保証期間】新車を登録した日から、７年 ただし １４万ｋｍ以内

書込番号：12909333