ハイオク指定車にレギュラー入れてる方いませんか？

Question

先日ＭＰＶを譲って頂いたのですが走行（ハンドリング、加速とか）は快適なんですが燃費悪い感じ受けました。そこで聞きたいのですが今の私のＭＰＶはハイオク指定車なんですがハイオク車なのにレギュラー入れてる人いませんか？

車の事を考えればハイオクでも良いかと思っているのですが私のわがままで譲ってもらった車、しかも家族に無理行って買ったので車に興味の無い嫁に高いハイオクを入れてるのを見られたらぞっとします…。

ハイオク車を今後レギュラー車にする考えもイマイチ僕的にきっかけが無く是非ここでアドバイス頂ければと思います。

また、ハイオク車にレギュラー入れてるって言う同士がいれば心強いです…

既にこういった質問が既出かもしれませんがよろしくお願いいたします

ささいち · Answer

ターボ車にレギュラーを使うのは、危険だと思います。人柱になりかねません。

アレアレ詐欺師 · Answer

下にスレをたてた者です、23T4WDにのっています。一応、レギュラーを入れても動きます、実際動きました。私もレギュラーでも大丈夫だと思っていました。しかし、レギュラーとハイオクの場合では明らかに、運転していてわかるレベルでちがってきます。助手席に乗っていたうちの嫁も気が付きましたが加速したときの滑らかさが全く違います、ハイオクを入れた状態で普段乗っていて、レギュラーを入れると・・・・・どっか、おかしいんじゃないか？って思うくらいに違いました。まあ、しょっちゅう乗っていないと気が付かないかも知れませんが・・・というわけで、私はレギュラーを入れ続けることは断念しました。メーカーも、あまりお薦めはしてないようです。

ＡＳ－Ｐ · Answer

設計上ハイオク車にレギュラー入れると炎上防止のために多量に燃料を吹くようになります。知ってる車で２割り増し。全域で２割り増しの燃料を最低噴射するので普通に乗っていても極端に燃費が悪くなります。点火も最進角させるので低回転域はパワーが無くなります。そして車両火災防止のため有る一定回転数以上は回せなくします。たとえばハイオクで月１万円で済んでいた物がレギュラーで１２０００円かかるようになった。と言うのも良くある話です。高々満タン入れて５００円程度しか差がないのにリスク犯して燃費も悪くなって実際得するのかな。

MEGA O.I.S · Answer

私の車は23T2WD初期型ですが、先日、震災影響でレギュラーしか入れられず初めて
緊急避難的にレギュラーを入れました。

片道30km弱の週5日通勤メインで、ハイオクでの燃費が9km/L程度、レギュラー給油して
次のハイオク給油までの燃費が9.6km/Lでした。

ガソリン節約のため、自分でできる最大限の燃費運転をした成果だと思いますが、
2,000rpm以下に抑えてターボの魅力を封印すればハイオクとの燃費差は無いかも
しれません。

ただ、それでは何のための23Tなのか分からないですし、ストレスも溜まります。

レギュラーを入れるのは、どうしてもハイオクが手に入らない緊急事態の時のみ
と考えるべきだと思いますよ。

みなみだよ · Answer

レギュラーでの満タン燃費とハイオクでの満タン燃費を計測してみてください。仮に、レギュラーで8㎞/L走りハイオクで9㎞/L走るとします。レギュラーからハイオクに替えたら12.5%燃費が向上しますね。で、今のガソリン価格はレギュラーが￥150、ハイオクが￥161くらいでしょうか。費用は7.333％増えます。このことが何を意味するか。7.333％の負担増で12.5％の効果が得られるわけです。満タン燃費計算法はその時その時で異なる結果が出ますから一概には言えませんが大体の目安は出ますよね。それで計算してみてはいかがですか？

チャンツン · Answer

結論意味がないのでやめましょう。理由加速が悪い分、アクセルを余計に踏むので燃費が悪化します。通常走行時でも幾分か余計に踏み込んでいると思われますので、わずかですが燃費は落ちます。センサーが合わせているとはいえ、微妙な着火タイミングのずれによるバイブレーションがエンジンおよびその周辺の寿命を短くする可能性も否定できず。（そこまで影響するまで乗り続けないでしょうが）よって、価格差分の元は取れないので、やめるべき。状況今まで何台かハイオク指定車を乗り継ぎましたが、９０年代前半のエンジンはセンサーがまだ良くなかったのか、一説では４気筒のうち１気筒にしかついていなかったという話もあり、レギュラーを入れるとたちまちアイドリングでエンジンの音が「ディーゼルになっちゃった？」と思うくらい音を出し始め、高速道路がかったるくなるくらい加速せず。その後の車は、センサーが良くなったのか、車体が震えるほどアイドリング時に音が大きくなったりすることは無くなりましたが、加速の悪さはどうしようもない。アクセルを踏み込んだときのタイミングがずれる。思ったように加速をしない。運転が面白くなくなるし、イライラするときすらある。試しに何度か入れただけですので、継続して入れ続けた場合、どんなアクシデントがあるかわかりませんが、得することは何も無いので、やめたほうがよいでしょう。

mac4400 · Answer

参考までに！２００９年式の後期、２３T　２WDに乗っています。ハイオク／レギュラーは以前のレスで何度か話題になりましたが、使用経験者が少なく実際にどうなるか知りたかったので試しにレギュラーを入れたところ低回転負荷時にしゃくる様な感じがする時がありますがノッキングは無く３万kmほぼ問題なく使用出来ています。片道４０kmの田舎方面への通勤がメインですが、燃費計を付けた比較では分かるほどの差は出ませんでした。２４５馬力出るとは思えませんが、ターボの効果は十分感じられます。ディーラーの人は学習機能があると言っていたので、レギュラーでしばらく慣らせば安定するのかも知れません。町中やスポーツ走行をしている訳ではないので全く問題ないことを保証出来ませんが、自己責任の範囲でお願いします。車検の時にプラグ交換して燃焼状態を見てみようと思っています。

ようつべJAPAN · Answer

モノは試し、一度レギュラーを入れてみては如何でしょうか。普通に乗る分にはソコソコ走りますが、アクセルを踏み込んだ時エンジンの回転上昇が重くスムーズに回ってくれません。おそらく二度とレギュラーを入れる気が起きないと思いますよ。

刹那・G・セイエイ · Answer

「取説に書いてあるから」って言えばいいだけじゃん。何も疚しい事やってる訳じゃないし。

younoah · Answer

2008年23T4WDに乗ってます。ハイオクとレギュラーガソリン半々に入れていますが、ハイオクのみの時とフィーリングも燃費もまったく変わりません。高速道路でアクセルを多めに踏んだ時の加速感も変わりません。ノッキングも感じた事がありませんので、ハイオクとレギュラー半々にするはお勧めですよ！ただし、私の場合、全開加速をするような乗り方をしないので、その領域で性能ダウンしているかどうかはわかりません。

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ひっそりとなくなりましたね。	8	2016/05/15 8:32:54
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