『DE 1.3C-MT アルミホイール履き替え DIY』のクチコミ掲示板

[syupon]

ネットで落とした。
ロードスターNA6CEの純正ホイール　14×5.5ｊJ　PCD100　オフ45
タイヤは185-60-14
ハブ径も54で　問題なく　マッチすると　思いましたが・・・
フロントがブレーキパットに当たりました。
やむなく　スペンサー5mmを装着して　問題は解決しましたが
少々不安です(^_^;)
みなさんもこんな失敗、アドバイスあれば　レス　下さい。

ちなみに
DE デミオ 後輪　ドラムブレーキなら　13インチ　ホイール入ります。ヨ

書込番号：11174604

[幻堂]

syuponさんコメントとは少しズレてしまいますが、どなたもレスが無いようなので。
MTが欲しくてやはり13Cを購入しました。本当は13Sがいいと思っていました。

フルエアロで１５インチアルミ、スモークガラスと欲しい装備がわずが１６万円くらいで付きます。しかもエアロは穴あけが必用なので、工場出荷で付いている方が安心ということもありました。

でも13SにはMTの設定がありません。仕方なく13Cに２５万円のオプションを付けた高い13Cになりました。オプションの中でも特にアルミは悩みました。

メーカーオプションではディスチャージとフォグを付けないと何故かアルミも付けられないというセットオプション、結果１０万円以上高価になるし、ノーマルのライトの方が好みなのでそれはやめました。

またディーラーオプションの１４インチアルミのデザインは好きになれないので購入後社外品を付けようと思いましたが、ちょうどマツダディーラーのキャンペーン中で４万円程度と安くアルミを購入できることを知り、納車前に付けてもらいました。

純正っぽいシンプルなデザインで気に入っています。スポークも太く強度も問題なさそうです。他の方に教えていただいたところマツダの関連の部品メーカー製という事で材質も悪くないと思います。でも定価は１２万弱と書かれていましたが、そこまで高価には見えません。

syuponさんのご指摘を読んで改めてデミオのホイールを見てみたところ、確かにブレーキキャリパーとスポークのクリアランスは少なく、なんとかぶつからないように逃げているような感じです。

試乗時から「ずいぶんキャリパーが大きいな」とは思っていましたが、別の車種とはいえ、まさか純正ホイールが当たるとは思いませんでした。私もアルミを購入する時、穴数とオフセットとピッチが合っていれば入ると思っていたので驚きました。

13Cはホイールキャップで乗っている人も多いので、syuponさんのコメントはホイール交換を考えている人には貴重なアドバイスとなったと思います。

あとスペーサーが５ミリならダート走行や足をかなり固めない限り問題ないと思います。

書込番号：11215273

[啓示 蛮]

>みなさんもこんな失敗、アドバイスあれば　レス　下さい。

私は車高調（オーリンズ）を入れたときに、フロントホイールに干渉しました。
syuponさんと同じようにスペーサー（5mm+3mm)で逃がしましたが、当然ナットの掛りが浅くなり、ロングハブボルトに打ち変えました。

一般的にはスペーサーは5mmまで大丈夫だと言われますが、確実にナットの掛りが浅くなるので、安心して乗るにはハブボルトの打ち変えをお薦めします。
それから、見た目のバランスもあるのでスペーサーは前後に・・。

書込番号：11216674

[tac_tac]

syuponさん
リム幅、PCD、穴数、オフセットが合っていても、断面形状によってキャリパーに干渉する場合があるので
情報が少ない状況ではチョイスが難しいですよね。
アフターマーケットのアルミメーカーさんは各車種のマッチングデータを持っているので（経験上）情報を
得易いのですが。
スペーサーの件、ネジ山が最低でも3山以上（もちろん極力多くがベター）噛んでいれば＋こまめに締め付けを
チェックすれば大丈夫かと。DEでは未確認なのであくまで参考ということで。
必要であれば、啓示　蛮さんが仰るようにスタッドボルト交換も視野に入れないといけないでしょうけど。


幻堂さん
＞スポークも太く強度も問題なさそうです。

JWL、VIAマークが付いていれば、まず問題ありません。
実用の何倍か（失念しました）の負荷をかけて強度試験をクリアさせているようですので。
国内で流通しているホイールにはほぼ付いているはずです。
http://www.jawa.jp/standard/index.html
http://www.jwtc.jp/open/html/situmon1.html

書込番号：11222383