『MTの1速について』のクチコミ掲示板

[どんべえ７]

デミオの１速って扱いにくくありませんか？
なかなか慣れないんですよね〜･･･（へたくそなだけ）
もう少し２速とクロスさせてくれたらいいんだけどな〜・・・
２速発進はちょっと辛いし・・・
色々な状況があると思いますが、皆さんどれくらいの回転数でシフトチェンジしていますか〜・・・？

書込番号：4466664

[Kー坊]

デミオに限らず、どんなＭＴ車でも１→２速には個性があると思います。

私の場合、特にレブで合わせてシフトアップするという事は意識していませんが、
デミオでという事であれば、自分は以下のような感じになると思います。

●１速での加速を維持する場合
１速で任意の加速を行い、２速へは速めの操作でシフトアップして
すぐにスパッとクラッチを当てます。
擬態語で言うなら「コ、コンッ」ぐらいでしょうか。
決して「ゴンッ！」とか「ズゴンッ！」という操作ではありません。

●日常的な加速の場合
１速で任意の加速を行い、２速へシフトアップ。
回転のドロップをちょっとだけアクセルを煽る事で、
クラッチを当てた時のショックが無い回転に近づけることで、
スムーズに繋げます。

言葉で書くのは難しいですが、この辺りはクルマの個性に合わせて、
無意識に出来る様にしています。

書込番号：4469096

[どんべえ７]

Kー坊　さん どうもありがとうございます。

自の場合、発進で前の車についていこうと１速での加速を維持したら３速ではブレーキを踏むくらいの加速になるし･･･
普通の加速をすれば後ろの車に突っつかれそうになりそうになるし･･･って感じなんですよ〜

書込番号：4472908

[Kー坊]

こんばんわ、Ｋー坊です。

もしかして私は書き込みの意味を取り違えてしまったのでしょうか・・・。
てっきり『スムーズでショックの少ないシフトアっプ』が
テーマかと思いました。勘違いしていたら申し訳ございませんでした。

レスから推測するに、どんべえ7さんの場合、1-2速で引っ張り過ぎな気がします。

日常的には前走車の加速より、自分の加速は抑えつつ
車間を速度に併せて適度に開けていきながら加速していく筈ですから、
加速を合わせてまで前走車に着いて行く必要は無いと思います。

また、後続車に追いつかれる事は気にする必要は無いと思います。
安全運転の為、周囲、前後左右の車に気を使う事は重要ですが、
適度な車間を維持するのは、当の後続車の仕事です。
煽ってくるのは言語道断ですから、そんなドライバーは
無視で良いと思います。

技術的に言っても、確かに1速で引っ張ると2速への繋がりは
シビアになりますよね。それはデミオに限った話ではないと思います。
高回転域からのレブの落ち込みは速いですし、
その分、トルク差もありますから、どうしてもシフト時にショックが
出やすい為にスピードの落ち込み感とレブの合わせの見極めが
難しくなり、シフトアップに余計に力が入ってしまう事は
よくある事だと思います。

RX-7でも1速レブリミット直前まで全開加速をした場合、
そのまま全開加速を続けるとして、素早く2速へシフトアップしても
タイヤが『キョッッ！』と一瞬鳴るくらいのトルク差が
生じてしまいます。

改めて自分の場合ですが、日常的な一般道では必要に応じて
1速で2000〜3000rpm。2速で2000〜2500rpm。
3速以降は2000rpm前後。定速走行状態なら2000rpm以下で
走っています。
この辺りがトルク差も少なく、スムーズに走れると思います。
もちろん、必要な加速を得る為のシフトダウンは行っています。

やはり言葉で言い連ねるのは難しいですね。(^^ゞ
では、失礼致します。

書込番号：4479685

[どんべえ７]

Kー坊さん詳しい説明ありがとうございます。

自分も大体日常的な一般道では、1速で2000〜3000rpm。2速で2000〜2500rpm
3速以降は2000rpmちょっと。定速走行状態なら2000rpmくらい。また自分の場合は山道が多いんで、ちょっとした山道は2500rpmキープですかね〜
同じ車なんでほとんど一緒ってことで少し安心しました。

周囲の交通状況にはもちろん注意しつつスムーズなシフトチェンジと安全運転に心がけたいと思います

書込番号：4483816