『学生で所有は無理な車なのでしょうか？？』のクチコミ掲示板

[夢＠〜走り屋]

はじめまして！FD大好きなバイクの走り屋です☆
昔から車といえばRX-7というぐらい7が好きでいつか乗りたいと思っていたのですが、維持費を聞いてびっくり↓↓
保険月2万、駐車場月2万,,,車両は知り合いがRX-7タイプRを10万で譲ってくれるそうなんですが、エンジンかなりいじってあって走行12万�`･･･
しかもノーO/H（らしい）
さすがにこの車を学生が維持するのは不可能でしょうか？？

ちなみにエンジンO/Hって工賃込みでいくらくらいかかるものなんでしょうか？

初歩的な質問で申し訳ないです(;;)

書込番号：4569563

[まきにゃん]

収入とのバランスを考えれば自ずと答えは出ると思います。

エンジンのオーバーホール、工賃コミで大体３５万円からですね。

書込番号：4569591

[MR2乗り]

こんばんは。知り合いがFDに乗っていますがやはり維持費もやばいですが燃費もリッター3キロくらいしか走らないと聞きました。
彼も学生ですが、保険は親に払ってもらっているようです。
でもとってもいい車なので無理して乗れるのならば、乗ってみればいいと思います。
親に迷惑はかけちゃいけませんが、、。

書込番号：4569638

[ロータスＳＰＩＲＩＴ]

学生と一口にいっても、収入があるかどうか我々は判断できません。
ただ、走行１２万kmでチューンドカーという事でしたらコンディション維持にそれなりの投資は必要でしょう。

それに乗り回すようになれば必然的にガソリン代が掛かってきますし、オイル交換等を含めて考えると月に数万は軽く吹っ飛ぶ可能性だって考えられるかも。

それでも好きで乗り回したいという事であれば、真剣に維持する事を考えるべきです。他の遊び等の贅沢を断ち、ＲＸ−７だけに資金を注げば何とかなりませんか？

書込番号：4569708

[祇園精舎]

>保険月2万、駐車場月2万〜エンジンかなりいじってあって
都心にお住まいなようですね？FDは、新車から水漏れが酷くディーラーでもまともな整備が、できない状態で更にいじることでバランスが崩れ燃費は酷くなるのが一般的です。

私の知るかぎりノーマルの状態で、リッター8〜9km（一般道）です。
「えっ！そんなに走るんですか？！」という人が、いますが？
これが本来のFDのすがたで、怪しいショップでいじり壊されている（知り合いの方）状態のようです。

オイルとプラグの消耗が、著しくはやい以外は、2000ccクラスの自動車となんら変わりは、ありません。

書込番号：4579407

[MSEVEN]

購入前はなんとかなると思ってもいざ実際に購入してみると、
乗っているうちにあちこちが傷み、車を直す費用＋ガソリン代、
そうこうしているうちに自動車税〜車検、と、まともに乗れなかった経験ありです。
（中古のチューンドFD）
しかし後でやっぱ買っておけば良かった、等と後悔することもありますから、
好きなら購入して苦労をしてみるのも良いかと思います。
最初の車は特に後で良き思い出になりますからね。

今のFDは新車で購入して、タービン交換等いろいろいじってきましたが、
町乗りで５kmくらいですね。
まわせば2、3kmは常です。
たしかにノーマルの時は8kmいくかいかないかくらいでした。
（ただしよっぽどおとなしく走る必要ありです）

書込番号：4581400

[祇園精舎]

>まわせば2、3kmは常です
>タービン交換等
いじくったFDは、そんなモンでしょうけど？
ノーマルのFDなら回してももっと行きます。（余裕で）ノーマルタービン（日立製）はエンジンの寿命よりも先に逝くことは、よほどのことが無い限りありません。
ベストの状態のFDなら15万�`ほど同じ状態で走れますし、大半の所有者は、変なパーツをつけて速いと勘違いしているオバカが、多いですね？
散々いじくったあげく”ノーマルのほうが良かった”と言う人が結構います。
メーカーは1000人（下請けをふくめて）の人手から多くの時間（お金）や資材を投入して開発していまので街の怪しいショップの言葉に騙されて愛車をダメにした所有者をよく聞きます。（酷いときは、裁判沙汰になる場合も・・）
量販店で売っている後付けパーツなど全くと言っていいほどダメのものが多いです。

書込番号：4582126

[MSEVEN]

えっと、スレ主さんはエンジンかなりいじったFDとありますので
参考までにと。

＞ノーマルのFDなら回してももっと行きます。（余裕で）

それはまだまだまわしたりてませんね（笑）。

＞ベストの状態のFDなら15万�`ほど同じ状態で走れます

かなりきちっとしたメンテをして、おとなしく走る必要がありますけどね。
しかし車の性格上エンジンをまわす事は多々あると思われ、そうすると純正のタービンも
軸受けのガタが目立ってきますしね。
人それぞれですが車の使用状況を含め、どちらにせよレシプロよりはデリケートであることは
間違いないと思います。

書込番号：4582419

[祇園精舎]

>それはまだまだまわした
>純正のタービンも軸受けのガタが目立
>レシプロよりはデリケート
私の知るかぎりでは、怪しいショップに出入りしてる珍走車輌ほどその傾向が強く出ています。
3ローターでもなければ、著しくガソリン消費はしません。

日立製のタービンは、とても堅牢で市販品で同等の堅牢性を誇るタービンですと海外に一社あるのみです。
あなたの様によく分かりもしないユーザーが、本来ある性能を引き出すどころか？酷いことをして、チューニングUPだと戯言をほざいている オ馬鹿は、ゴマンといますからウソは、書かないように（笑）

何度も書き込みますが、車いじりは”百害あって一利なし”です。
素人や怪しいショップが、後付けで取り付けた高額パーツなどどれも効果が、上がったことはありません。

>かなりきちっとしたメンテをして
怪しいショップでは、ろくなメンテはしてませんよ！（笑）

書込番号：4585489

[MSEVEN]

う〜ん、どんどん話がそれて行ってしまってるのですが・・・・。
一言。
祇園精舎さん はこの車のオーナーさんですか？
サーキット走った事ありますか？
私は主にサーキットで車を走らせているのですが、公道でエンジンをぶん回して
走るなんて、サーキットで攻めて走るのに比べるとほとんどクールダウンのようなものです。
それに公道でそんなにスピード出しても、ほんと危ないだけですからね。
一度サーキット走ってみればきっとはまりますよ！

＞日立製のタービンは、とても堅牢

しかしエンジンより先に根を上げたのは事実・・・・。

＞車いじりは”百害あって一利なし

何も分かってない素人さんほどやたらエンジン系の事のみ、雑誌で読んだ知識で詳しくなるものですが、足回り、ボディ補強等、一概に”一利なし”とは言えませんよ。
私の知る限りとよく仰いますが、あなたの知らない事もゴマンとあるのですよ。もちろん私の知らない事もゴマンとありますがね（笑）
まぁほんと人それぞれですからね、いろんな乗り方をしている人もいるって事を言いたかっただけです。

書込番号：4585687

[夢＠〜走り屋]

みなさん色々教えてくださいましてありがとうございます！
祇園精舎さんのおっしゃるとおり自分は都内在住です↓しかも自宅はお台場（東雲オートバックス）近くなので駐車料金が半端なく高いです(><)なので、とりあえず免許所得後21歳まで貯金をためてからノーマルのFDを購入しようと思います！
見た目重視で、、、（笑
サーキット走行やジムカーナはバイクでいやって言うほどしてるのでFDはサーキット走行とかではなくて「スポーツビップ」としてきれいに大切に乗ろうと思います☆

書込番号：4586604

[MSEVEN]

夢＠〜走り屋さん はバイクでサーキットを走っておられるのですね！
外見も一目でRX-7！とわかるような独特な存在感のある車ですし、
最後のロータリーターボとして希少性の高い車でもありますから、
頑張って良い車をGETしてください！

書込番号：4590570

[祇園精舎]

>サーキット走った
サーキットで走らした場合では、条件が全く違ってきます。

>何も分かってない素人さんほどやたらエンジン系の
素人がどうのこうのと言うのであれば、何も根拠がのないヨタ話を信じてしまうこそおかしいかと？！
ちゃんとした既成事実がないのなら意味がありませんな（笑）

書込番号：4690940