『ロータリーの慣らし』のクチコミ掲示板

何度もすみませんm(__)m
ロータリーエンジンのトラブルについてのスレッドを至る所で見るんですが、
低回転での慣らし運転はやはり必要なのでしょうか？
しっかり慣らしをした人に限ってトラブルが多いような・・・
（ネットの書き込みだけの情報なので、相対的には不明ですが）
ロータリーの特性上、低回転での運転は負荷が大きいと思うのです。
3000〜4000rpmくらいのエンジンが軽く回る回転数で、急発進や急加速などを控える程度で充分だと思うのですが、どうなんでしょう？
昔と違って、部品の精度も格段に向上してると思うし、自動車が出始めた頃の慣例（？）を今の時代に当てはめるのもどうかと。
今乗ってるV-tecを買った時も、「急」が付く事をしない限り普通に乗ってて大丈夫、慣らしという考えを持たなくても壊れませんよ、と言われました。
確かに普通に使っていて、12万キロを越えた現在もエンジントラブル無く、気持ち良くレッドゾーン(7400rpm)まで回ります。
レシプロとロータリーでは性質が違うので、比べる事は出来ないですが・・・
（個人的な意見なので、批判は甘んじてお受けいたします）

書込番号：2861973

ディーラーには１０００ｋｍを越えるまではレッド・ゾーンまで踏んじゃダメよ、と言われただけでした。６０００回転とかは普通に回しちゃってましたね。でもやっぱり機械は使ってると歪むので、最初はできるだけ無理がかからないような使い方をするって言うのは、昔から変わってないんじゃないでしょうか。
ロータリーの場合、おにぎりのカドが磨り減ると回らなくなるのですが、その場合でもオーバーホールすれば復活しますよ、とＤからは聞いています。
あと、RENESISの場合は慣らしが終わった後にしっかり回すほうが大事みたいです。サイド・ポケットにカスがたまるみたいなので。
ちなみに、自分は今ちょうど１万ｋｍを超えたところです。まったくもって順調であります。
どうでしょうか、参考になればいいのですが。

書込番号：2862485

私も慣らしは必要ないと思っています。
初めからレッドゾーン手前までキッチリ回してやります。
そのことでトラブルが出たことは一度もありません。
と言っても新車はロータリー（FC）1台、レシプロ3台しか乗ってませんが。
慣らしよりも、むしろ日ごろのメンテナンスのほうが重要だと思います。

書込番号：2863251

同じような考えの人がいてホッとしました。
高回転型エンジンを、ガマンして低回転重視で運転しなくてもいいですよねぇ。
さすがに、いきなりベタ踏み！なんてはやりませんけど。
負担の掛からないアクセルワークと日頃のメンテナンスが肝心ですよね！

書込番号：2864697

2000kmまで2000回転、7000kmまで5000回転を守っている人がいます。その人はマツダのメカニックをしている人の息子さん。
また、頻繁にオイル交換をしているようです。これも必須とのこと。
このエンジンは、1万kmを越えるまで、かなり慎重な取り扱いがが必要だということのようです。

書込番号：2872991

慣らしに関しては、いろいろな意見があるようですね。
でも、そんなに気を使う車を市販しているマツダって・・・
車は不特定多数の人が使用する物でしょ？
どんな使われ方をするのか判らないのに、何回転キープで何キロ・・・なんて決めるの変だと思うんですよ。
壊れ易い車だから安いのかなぁ？
来週、納車予定だけど、不安とワクワクで大変です。

書込番号：2873533

キャンセルしてもよいのでは？
自分はFDからSEへ今月末に乗り換えますが、8万キロ強までエンジンはノントラブル、圧縮も各燃焼室とも8.1以上ありました。
特に壊れやすいEG（エアコンは壊れましたが…）とは思いません。

　"慣らし"ではなく"アタリをつける"と思えば無理な回転まで回すなんてしないのでは？　REに限らず新車時にオイルをマメに交換するのは"慣らし"の為だと思うのですが？

　自分で信用できない機械を買う（壊れるから安い！？）なんて
精神衛生上も良くないと思うので　多少のお金は掛かっても他の車に変えるのもアリだと思います。

書込番号：2883187

「壊れ易い・・・」は語弊でしたm(_ _)m
いろいろなスレッドを見てる内に、そんな事を考えてしまったようです。

８万キロですか？じゃ、１０万キロ以上も大丈夫かな？
今まで３台のレシプロに乗って来ましたが、どれも１０万キロオーバーさせています。３台ともトラブル無しでした。（未オーバーホール）
レネシスは出たばかりのエンジンなので、信頼性は？

８は、そのコンセプト、スタイルに共感して決めたものです。
キャンセルは考えられない・・・というか、納車されましたけどね♪

そういえば、８の取説に「1000kmまでは7000rpm以下で急発進・急加速しない」とありました。皆さんはちゃんと読んでますか？

書込番号：2892101

当方も説明書どおりで慣らし終了。壊れたり　調子が悪くなるなら書いてあると思ったので。１０００ｋｍ以内でも５０００までまわしたし、
３０００ｋｍ以内で７０００までまわしたが今のところ調子は上々です。説明書どおりならもし壊れてもただで修理してもらえると思うし。
あんまり気にしても楽しくないでしょ。５０００もまわせばそこそこの
車はかなり置いてけると思うし。今でも時々いっぱい回した方がそのあとなんかよく回るような気がするし、燃費もいいような？

書込番号：2926337

私もついにロータリー乗りになります｡本日TYPE-S契約｡
慣らしついて､かなりしつこく聞きましたが､1000kmまで極端な回しすぎをしなければ､普通に乗ってよいとのことでした｡
1000kmを越えたら､がんがん回してよいとのことでした｡
1000kmまで3000回転という話は､実際の運転では無理でしょうということで全く推奨していませんて言っておりました｡
ということで､1000kmまでは普通に乗ります｡
でも本当のところはどうなんでしょう｡
ここはロータリーエンジン作っているマツダオヤジに聞くのが一番なんだろうな｡

書込番号：2936718

取説に書いてる方法でいいんじゃないかな？
メーカーがそう指定してるんだし、その範囲内で壊れたら不良を売った事になる訳だしね。
本当に慣らし(3000キープとか)が必要なら、今の時代、ちゃんと書いてないと訴訟問題になるよ。ロータリーが特別に慣らしが必要なら、尚更取説に書いて欲しいですよ。
実際、3000回転キープは無理でした。
特に発進時は4000くらいまで引っぱらないと後続車が突っ込んで来そうになります。ATは発進加速が早いですから（日本国内の９割はATなので、皆さん、信号ダッシュが早いよ）。

書込番号：2941925