『車の買い替えアテンザとアクセラどっち？』のクチコミ掲示板

[狂犬巡査長]

現在　初代アテンザスポーツ23Sに乗ってます。今回の車検で乗り換えを検討しています。

中古の2代目、アテンザスポーツORアテンザセダン　　　　　　　100万円前後
新車（新古車）で3代目アクセラセダン　　　　　　　　　　　　　　　　250万円前後
新車（新古車）で3代目アテンザ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　330万円前後

を検討しています。

車の性能的に3代目アテンザが良いのは分かっていますが、価格と車体の大きさがネックになってます。
転勤商売の為、関東の都市圏や首都圏に異動になる恐れもあるため、首都圏なら車を手放す羽目に。
主に北関東や東北を中心に異動しており、このままであれば新車でアテンザもアリだと思っています。

サイズ的には、3代目アクセラがちょうどいいんですが、自動車のスペックが今乗っているアテンザスポーツより劣るのが気になります。馬力が110馬力前後で、現在乗ってるアテンザスポーツが170馬力。
加速や力強さに不安を感じます。
試乗車も乗せてもらいましたが、当然試乗ゆえに全開走行なんて出来ないし、試乗コース的に都市部走行なのでイマイチ分かりませんでした。

個人的には、年齢的なものもあって、尖がった走りはしないのですが、運転していて楽しい車に乗りたいと思っています。
予算や性能を考えると中古で2代目のアテンザスポーツもしくはアテンザセダンが妥当だと思いますが、先進技術も搭載していないし、レギュラーガソリンだし、飽きてしまうのではないかと不安です。

かといって奮発して新車を購入して、異動になって新車を手放すのは嫌です。
過去、東京勤務で走行距離4万も走っていない車をただ同然の価格で売却した苦い思い出があります。

やっぱり中古車乗りつぶすのが一番ですかね？

書込番号：19939420

[ＴＲＡＩＮ]

中古を買い換えるくらいなら乗りつぶした方がいいと思います。
かといって、アテンザより軽量とはいえ1.5Lガソリンだと心もとないですし
リセールも期待できるアテンザXDでしょうか。

書込番号：19939484　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

今の車（初代アテンザスポーツ23S）に不具合がなければもう少し乗り続けると言う選択はありませんか？

僕の車も今年で１３年ですが新しい車は皆大きく重いので
もう少し乗ろうかな
（大きいって結構ネックです）
特に幅

書込番号：19939582

[RGM079]

110馬力でアクセラセダンって、1.5Lですか？
それなら少し待って、1.5Dのアクセラを待ってみてはどうですか？
ディーゼルなので最高出力は100馬力と低いですが、常用域のトルクは2.0Lガソリン車より上なので普通に走る分にはストレス堪らないはずです。

書込番号：19939789　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

・首都圏に異動になる可能性があって
・異動した場合は車を手放さないといけない事情があって
・手放すのが嫌

であれば、今買い替える選択肢はおのずと消えると思います。
上のうちどれか1つでも否定できるなら可能だと思いますが・・首都圏というのは駐車場補助が出ないとかそういう理由ですか？

中古車を買ったところで買った瞬間から値落ちしますし、現車に乗れないわけでもないのに、本命でない車に100万出すのも勿体ない気もします。

車検通して、当面は首都圏への異動がないとわかった時点で純粋に欲しいと思う新車を買って、現車の車検分に色を付けて買い取ってもらうのが経済的なリスクは少なく、尚且つ満足もできると思いますがどうでしょう。

書込番号：19939932

[北に住んでいます]

セダン限定ですよね、アクセラセダンのXDの選択肢は無いのでしょうか？（その場合中古の玉は無いかもなので新車かな？）

XDが選択出来ればパワーの面の心配が無いのですが、ディーゼルはダメですか？。

書込番号：19939967

[マイペェジ]

クルマに僅かでも趣味性を求めるのなら、現行型に行く方が間違いありません。

新型は旧型を越えるのが大目標なので、やっぱり良いです。
それと見飽きた感のある旧型よりも、鮮度が良いのも魅力ですね。
サイズ感が気にならないのであればアテンザ。気になるのであればアクセラを推します。

気になるのは首都圏への転勤→手放す羽目と言う流れ。

この流れを変えない限り、クルマの購入自体難しいのではと考えます。

書込番号：19940114

[円卓の騎士改]

こんにちは。
マツダ殿限定なのでしょうか。
もう少し奮発してクラウンアスリートあたりに
されると、売却時有利になりますよ。
車の出来もかなり違いますし。

書込番号：19941272　スマートフォンサイトからの書き込み

[汽車ポッポー]

私は主観で乗り換え前提でお話をさせていただきますが、
アテンザで車格の大きさを懸念されているのであれば、
300万円以内でアクセラスポーツXDの新古車はいかがでしょうか。

私はXDに乗っていますが、ディーゼルは何かと得した気分になれますよ。
もちろん、1.5LのXDもいいかと思います。車体の軽さを考えれば、1.5Lのディーゼルでも必要十分なパワーがあると思います。
あるいは、廃止される（？）との話も出ている2.0Lガソリンを安くゲットするのはいかがでしょうか。

アクセラは価格の割によく出来たクルマですので、ハマる人はハマります。
絶妙な大きさの車格に、法定速度内でも楽しいハンドリング、あと、何と言ってもちょいワルな感じのカッコよさ。
クラウンなどの落ち着いた感じのクルマとは違った個性があります。
むしろレヴォーグなんかがライバルになるでしょうね。

リセールは、今後クルマをどのように運用していくかも定かではないわけですし、
この際考えないというのも、決して悪くはないと思いますよ。

書込番号：19945970

[OCEAN5]

アクセラ22XDプロアクティブはどうでしょうか？
現行のXDからサンルーフや過剰装備を省いています。
ATのみですが総額、330万くらいで買えますよ！

☆今のところMC後のアクセラのセダンに15XDは登場予定ありません。
セダンはハイブリッド、スポーツはクリーンディーゼルという住み分けです。

書込番号：19947858　スマートフォンサイトからの書き込み

[いけねｅと]

私も初代アテンザに乗っていました。
いい車で、このまま乗り続けようかとも思いましたが、13年目の車検前の買い替えのタイミングで初代アテンザに近い大きさ、パワーの車という事でアクセラスポーツ2.0Lに乗り換えました。
初代アテンザに比べ排気量は2.3→2.0、馬力は178→155とダウンしていますが、乗った感じは遜色ないです。
重量は軽くなってますし、全長も20cm短くなってますので取り回しは良いです。
5ドアの利便性も、ハッチバックなら同様です。
あと、安全性能の装備が充実してますし、何よりスカイアクティブで燃費がスゴく伸びました。
ハッチバックに少しだけ抵抗がありましたが、アクセラセダンに2.0Lが無いため１択でした。

書込番号：19948096

[狂犬巡査長]

皆さま、私みたいな優柔不断なもにコメントして頂きありがとうございます。
アクセラセダンにXDがあるみたいですね。

ディーラーに問い合わせたら、特別仕様車なので受注生産で生産台数も限られているようです。
担当の営業マン曰く、自分のライフスタイルには合わない旨言われました。
まあ、そういうことズバリ言ってくる担当なので、気にいってますが。

営業マンのオススメは、アクセラスポーツXD、もしくはCX-3XD、あとディーラーで在庫で抱えているアテンザ2.5G

皆様のコメントの通りでございます。

中古のGHアテンザスポーツ、アテンザセダンを探してもらってますが、どうもタマ数が少ないみたいで程度の保証は出来ない旨言われました。市場的には売れなかったモデルらしいです。

まだ車検まで期間がありますので、いろいろ探してみます。
デザイン的には、日産のスカイラインセダンやティアナも気にっていますが、インテリアが気に食わんのですよ。特に縦型のルーバーとかね。

40代を前にして、人さまを乗せる機会も多いこと、取り回し、乗り心地、走りの良さ、全てにおいて万能なのはセダンなんですよね。ハッチバックとかでもいいんですけど、そう若くもないですし、似合わんのですよ。

トヨタのマークXとかでもいいんですけど、トヨタの売り方が気にいらんのですよ。
ワンプライス一点張りかつアフターサービス、ASSY供給を理由に、悪くもない部品を総取り換え。
その点、マツダは融通が利くというか、汎用の部品を手配してくれたり、いろいろ細かい注文をやってくれている手前、義理をはたしたいのですよ。
最近売れているマツダですが、高飛車な態度も取りませんし、本当に良いものを提供しようとする姿勢がいいんですわ。
自分でいうのもなんですが、自分は優柔不断ですし、面倒な客の部類に属していると自覚しています。
だから、せめて他社に乗り換え裏切るのではなく、車を購入してあげようかと。

かといって、面白くない車に金を払うなんて考えられないんですわ。

書込番号：19949344

[ねずみ年のサラリーマン]

運転して楽しい…というのは、個人の差があると思いますが、若者の車離れっていう言葉を耳にすると、こういう感覚って、車だけじゃなくて物を作るのには大切だなぁと、思う40代半ばのサラリーマンです。

このスレッドへの投稿すら不適切かもしれませんが、意外と先代のBMW3シリーズなど面白いと思います。
間違いなく、運転して楽しいと思います。

年数の経過した輸入車ということで、敬遠されがちですが、日本以外の国では逆にここまで下がりませんし、100万円台でも十分な程度の中古車を購入できると思います。

一度価格とか装備とか、乗ってる方のブログ等、調べてみるといいと思います。
お勧めは、やはり6気筒の325が装備や価格（中古車の割安感）から一押しです。

他のマツダユーザーの方も、ぜひ一度乗ってみていただきたいです。
マツダの良さを再発見することもあるかもしれませんし。

書込番号：19950249

[極楽さん]

３代目アクセラセダン１．５Ｓを推します。

私もH14年式初代アテンザ２．３セダンを愛車にして１４年、未だに乗り続けてます。

デイーラーにて３代目アクセラの１．５ガソリン車に試乗した限りでは、一般道を走る限り１．５でも何ら不満は無く、それどころかその軽快さ・機械的転がり抵抗感の小ささに驚きました。
流石に２．３と比べればトルク感は劣りますが、高速や長い上り坂以外なら問題無いと思います。

でも、本当はアクセラには仕様・性能的にも価格設定的にも２．０ガソリンがベストマッチかと思いますけど、セダンには最初から設定無く、更にマイチェンでスポーツからも消えてしまいました。残念です。

書込番号：20297806

[狂犬巡査長]

中古でアクセラハイブリッドS　L−PKG
を購入しちゃいました。

トランクが小さいですが、これと言って不便はなくむしろ今まで無駄にトランクスペースが広かったと実感しております。
サイズ的には、一回り小さくなりましたがハイブリッドの燃費の良さがいいです。加速も思っていたより良く、以前よりも遠出する機会が増えました。

中古市場で現行アテンザは価格も下がり、お買い得感が出てきたのですが、敢てアテンザを避けました。
GJアテンザのデメリッドは、
�@サイズの大きさで、古いタワー型立体駐車場やコインパーキングは、サイズ的に駐車が不可能ですあること。
�Aタイヤサイズ拡大で、タイヤの維持費がバカにならないこと。
�B2.0L、2.5Lの燃費の悪さと加速の悪さ。
�CXDだと、センサーの煤の逆流で不具合多発と、10年での税金値上げ、アイドリング時運転が不向き。

メリットもアテンザにはあるのですが、使用環境がどうも自分に合わないみたいでアクセラにしました。
しかし、アクセラハイブリッドS、L-PKG(黒）は買って正解です。
価格の値下がり具合からして超お買い得です。
プリウスよりも走りは良いですし、燃費もいい。
それでいて維持費が、GGアテンザより安い。

デメリッドは、トランクが狭いというだけ。
そのトランクも大型の荷物を載せる機会自体早々ないわけで、せいぜいタイヤ、海外旅行時のスーツケース、ゴルフバッグぐらいかな？
後部座席を利用すれば、さほど不便もなく利用しています。

書込番号：21195830