『アクセラ20CとボルボS40 2.4i，試乗してみました』のクチコミ掲示板

同じプラットフォームという話題が先行しがちですが，両者は全く違います。車重もS40の
ほうが200kgも重いですし，価格だって2倍近く違うのですから，本来比較はできません。

S40。作りはさすがに頑丈。車内は静かで，ロードノイズも気になりません。足回りは結構
固めで，旋回時にねじれるような印象はありません。後部座席の同乗者によれば，不快な振
動もなく快適だそうです。ブレーキ性能も高く，踏んでも前のめりになりません。4000くら
いまで回転数を上げると，独特の「ボルボ音」も楽しめます。

室内は扉が厚い分，座面が厚い分，コンパクトというか，要は手狭です。トランクは広いの
ですが，ねじや鋼板がむき出しなのが気になります。話題の内装はさすがですが，ウインカ
レバーやドア上部のハンドル，シートベルトの引き出し部が妙に安っぽいです。

20C。なぜ23Sではないかというと扁平タイヤではないから。でも同乗者によれば，ロール
はないものの細かい突き上げがあって結構振動するとか。やはり質感は落ちます。エンジン
もこれという特徴はなく，ブレーキを踏めば前のめりになります。薄い扉も気になります。

室内は若干余裕があります。S40の後部座席は頭がつかえましたが，20Cはまだ数cm余裕が
ありました。トランクはこんなに小さかったかなぁ…でも，仕上げはS40よりもましです。

お金に余裕があればS40，なければ20C…と言いたいところですが，操って楽だったのは，
実は20Cの方でした。短い試乗距離，中の下くらいの腕ということを割り引いて欲しいので
すが，20Cのエンジンは低速から高速までいい意味で「平凡」で，気づくと結構速度が出て
います。ブレーキやサスペンションも確かに弱いのですが，操舵性は互角ではないかと…

S40はとにかく重い。80km/hを越えるとぐっと良くなりますが，街乗りでは良くも悪くも
平凡です。走り，曲がり，止まるといった性能は確かに高レベル。でも，アクセルを踏んで
も意外と前進していないとか，ブレーキを踏んでもずっと手前で止まってしまうとか…あ，
これは長所ですね。

後部座席の同乗者の印象は，S40の圧勝です。腕に覚えのある方や，高速ロングドライブの
評価はきっと変わってくると思います。でも，体格のいい欧州人が4人も乗ったらさすがに
しんどいでしょう。オーナーさんはS40を気にする必要はないと思いますよ。

書込番号：2766493

[桜以東上]

＞もかちっぷさん
スポーツ23Sでもその存在は気にはなっていましたから細かい寸評ありがとうございました。

ちなみに最近の右ハンドル車のウインカーは右手操作になってきたとどこかで見かけたのですがボルボは対応されていないのでしょうね。

書込番号：2766616

アクセラの話題からそれますが，ご容赦ください。
S40のウインカーレバーは左です。間違えてワイパーを…という程度であれば笑い話で済み
ますが，AT車とはいえ，シフト操作と方向指示を片手で操作するのは結構煩雑です。
さらにS40の場合，イモビライザー付の太いキーを，驚くべきことにウインカーレバーの
すぐ左上のコンソールに差し込みます。ハンドル下の定位置にしなかったのは「正面衝突時
にも，ドライバーの足の損傷リスクを軽減させるため」だそうです（カタログから）。
これが左ハンドルなら，方向指示は左手，キーとシフト操作は右手と分業できますが…左手
大活躍です。
安全運行のためにも，右ハンドル車の方向指示は右手にすべきだと，小生は思っています。

書込番号：2769939