『燃費悪すぎか？』のクチコミ掲示板

[あきじ]

マイチェン後20Ｓ購入、1ヶ月半立ちました。
「ＥＣＯ」ランプを意識しつつ、istopも出来るだけ働くよう意識しつつ運転しています。
しかし、実質燃費6.2km/Lでした。

夏場のエアコン使用と、主使用が子供のお出迎えレベルの街乗り(週4日使用）2人乗車。週末は家族で買い物程度です。

インチＵＰしたＬＷ3系のＭＰＶから、それよりも燃費向上をするであろうと考え乗り換えたのですが、燃費結果は粗変わらず。

ディーラーにも「それは少なすぎですね」といわれてしまいました。

無料の1ヶ月点検でも問題はないし、みなさんはいかがですか？

やはりこういった使い方ではこのようなレベルでしょうか。

書込番号：15017625

[つぼろじん]

他の燃費の良い車もあるのに・・・残念だったね・・・

書込番号：15017637

[神戸みなと]

カタログ燃費１２キロほどの車。
クーラー効かしてチョイ乗りメイン、そりゃ話半分の６キロもいたしかたないよ。

書込番号：15017881

[ムノラブ]

送り迎えや週末の買い物くらいでは、未だ走行距離が伸びていないのでは？

馴らし運転は必要が無いと言われますが、ｵｲﾙが廻り馴染んで初期ｽﾗｯｼﾞが出終わる1,000kmを越える頃には燃費も良くなり落ち着いてくると思います。

もう少し頑張ってみましょう。
折角、買い換えをした愛車なのですから。

書込番号：15017906

[φなる]

「低燃費」に幻想を抱いちゃだめ。

燃費稼げるかどうかは、用途と使い方次第。
でっかい車で用途に合わない使い方をしてるのです。そこは納得するしかない。

高速とかで長距離をゆったり流せば、前車との差を実感すると思いますよ。

書込番号：15018261

[Ａｎおじさん]

私は購入後、２年３カ月、走行距離４８００ｋｍ
燃費は６，６ｋｍ
用途は買い物と時々通勤（片道５ｋｍ）

最初の頃は、時々一人ドライブしていたので８ｋｍ強でした。
それよりもi-stopの故障が心配です。

私の場合はi-stopとか頭になかったから故障したまま
（あっ、これで燃費が悪いのかな？？）

書込番号：15018721

[なかでん]

一度、レンタカーでビアンテ４ＷＤを借りてスキーに行ったことがあります。
燃費は１１ｋｍ／Ｌ位でした。
やっぱり使い方じゃないでしょうか。

あと、マツダではないのですが新車で購入し２万ｋｍを越えたあたりで燃費が２割位良くなってきました。

徐々に良くなったのだと思いますがスキーシーズンはほぼ同じルートを何回も往復するので比べやすいので・・・初年度の冬と２年目の冬では２割位良化していたので・・・

書込番号：15018913

[ログちゃんﾊﾟﾊﾟ]

燃費が良く無いのは、悲しいですね…
今年1月末に、２０Ｓ（FF）を購入して約７ヶ月が過ぎ（走行距離：２万１５００Km）です。

燃費は、平均で下記の通りです。冬場や夏場は殆んどエアコンをつけての走行です。

冬場　→　平均で１１,２km（メーター平均燃費表示：１２.２�q）
春場　→　平均で１２,５km（メーター平均燃費表示：１３.２�q）
夏場　→　平均で１１,４km（メーター平均燃費表示：１２.５�q）です。

車の使用条件は、走行距離は仕事中心で、月平均で約3000km(日平均で約120km)、走行場所は田舎道中心です。

あきじさんは、瞬間燃費メーターを見て走行された事がありますか…？
省エネ運転を心掛けていると云っても、個人差があると思います。私の場合、エコランプやアイドリングストップは
あまり気にしておりません。まずは、どの様な走行状態の時に、どのくらいの瞬間燃費なのかを知る事が大切だと思います。
経験的に、当たり前ですが、頻繁な STOP ＆ GO は最大の敵になる事になります。

私の場合、瞬間燃費メーターを見て学んだ事は、時速７０kmで1600〜1800回転の時は、メーター表示で、25km／リットル以上を
表示しています。低回転・低速度で走るより、５速状態で1600〜1800回転を維持した走りの方が、燃費は伸びると思います。

運転開始直後（１０分間程度）や発進加速時、坂道走行時は極端に瞬間燃費が低下します。

あきじさんの場合、文面からですと、使用時要件としては良く無いですね…!?なので、ビアンテクラスの車重からすれば
致し方無い様な気がします。私も、休日の混雑した街中走行（信号待ちが平均３回程度）をした時に計測した事がありますが
２０km程度の走行距離で、平均燃費は８km弱／リットルでした。多分、低排気量の車でも、あきじさんの使用条件では
燃費はかなり悪いと思います。

多少なりとも燃費改善につながるとすれば、発進時にブレーキを離すと出現する、クリープ現象を利用して
無駄なアクセルの踏込を減らし、スムーズな加速につなげる事や、混雑や信号状況を見て手前からのアクセルを離しての
惰性運転の多用をしては、如何でしょうか…? STOP ＆ GO を減らすと燃費は改善すると思います。

ただ、燃費ばかり気にしていると、運転の楽しさも半減してしまうますから、難しい処ですね…

ビアンテは、リアサスや車幅の恩恵か判りませんが、多少の高速走行でも安定し安心した走りも可能で、走りの楽しみも
感じられる車だと思います。

多少でも燃費が改善するといいですね・・・

書込番号：15019878

[神戸みなと]

車の流れを乱すエゴ運転だけは願い下げ。

書込番号：15020075

[ぼんパパがんばるぞ〜]

タラタラとゆっくり走れば燃費が向上する、という訳ではないようですね。
ある程度短時間でさっと加速して流れに乗る運転の方が、却って燃費が向上する車種もあるようです。

書込番号：15031460

[JUNKICHI-]

相変わらずですねマツダの車はマイナーチェンジしたら前者より改善されているものと
思いますが、内外の一部改良ですか。
ここで余談に成りますが昭和45年だったかファミリアREのセダンでT型ダッシュ
でない普通のダッシュなのですがREの燃費が悪い為の対応策は。
何と4バレル4ステージのキャブレーターを2バレル2ステージのキャブレーターに
発売直前に変えたのです。
普通はちゃんとテストして見極めて販売するのにそのテストをもせずに発売とは
あきれます。
結果4バレルのキャブのように100Km/H位でガソリン吸い込量が足らず息つきを
起こす始末で4バレルキャブに戻したようにDの友人に聞きました。
私はマツダの車で低燃費車と言う車に有ったと言うか乗ったことは有りません。

書込番号：15031653

[じゅじゅは三矢のサポ]

相変わらずのネガティブキャンペーンお疲れ様です。楽しいですか？

書込番号：15038250　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきじ]

今さらですが、みなさまご意見ありがとうございました。
あれから1300Ｋｍを越えたあたりで、安定するようになりました。それでも7ｋｍ行くかどうかですが。
日々ストレスを感じながら運転するのをやめ、今ではアクセルを踏んで（適度に）楽しんでいます。ラフな乗り方に変わったかなと思っていても、燃費は安定しているので、結局は良いのか？！と感じながら乗っています。
室内の静かさは噂どおりですし、大事に長くつきあうつもりです。

書込番号：15664962