『フォレスター（ＭＴ）のシフトフィールは？』のクチコミ掲示板

[車だいすっき子]

新型フォレスターＸＴの購入を検討しています。
ＡＴにするかＭＴにするかで迷っているのですが、
シフトフィールの感触はどうでしょうか？
また、クラッチは重めか軽めかも教えて頂けると
うれしいです。
宜しくお願いいたします。

書込番号：7722573

[たこやきソース]

こんにちは

シフトフィールと書かれてますので、それなりの車と比較されてのご質問だと思いますが
内容が抽象的過ぎてお答えしずらいのでは無いかと思います。
今お乗りの車種や比較されている車を挙げられた方が良いと思います。

ボクはATを買ったのでMTは試乗で少し乗っただけですけど、個人的な感覚では
シフトフィール＆クラッチの重さも平均的だと思いました。
（特に可も無く不可も無く、に感じました）

出来ればご自身で試乗（MTは数が少なく難しいかも知れませんが）して確認されてください。

書込番号：7723873

[車だいすっき子]

たこやきソースさん

お答え頂きありがとうございました。
抽象的な表現でスイマセン。（反省）
実は今、教習所に通って免許を取得中です。
免許を取り次第、実際に試乗して決めたいと思います。
今後とも宜しくお願いします。

書込番号：7724412

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

免許取り立てでの運転で、新車を購入でしたら自分も含めて
慣らし運転をしっかりしましょう…
新車ですとミッションも慣らしを行うつもりで、しっかり
クラッチを踏み、シフトノブはギュッと握らず、手を添える
ようにしてゆっくりチェンジしましょう。
教習車はスコスコとギアが入ると思いますが、新車だとギアが
入りにくい場合が多いですから…
特に１速から２速に入れる時とか、リバースに入れる時とか…
くれぐれも試乗の時はギアを鳴らさないように^^;

しかし
>>実は今、教習所に通って免許を取得中です
で、
>>シフトフィールの感触はどうでしょうか？
とは…
はっきり言って、１０年早いです^^;;
でも頑張って本当にそういう事を語れるようになって下さい^^

書込番号：7727958

[車だいすっき子]

Victoryさん

アドバイスありがとうございました！
ちょっと私には早すぎるご質問でしたね。
車関係の雑誌の読みすぎでした。
早く大好きな車の免許を取って、
車のことに関して色々な事を感じ取れるようなドライバーに
なれるように頑張ります！

今後とも宜しくお願いします。

書込番号：7727977

[ＸＳ−ＰＬ]

こんにちは＾＾まだ免許を取る段階ということなので参考までに自分の車を選んだ基準と順序を書きます。
1.まずはＳＵＶ（雪国なので四駆が欲しかった。以前ＦＲで苦労したので；；）
2.車両価格が手頃（消去法でメーカー選び、財布と相談）
3.ターボは無理でＮＡ（重量税やオイル交換頻度、ハイオクは高いし＞＜等の理由で…
4.ＡＴ・ＡＴでもスポーツモードで十分楽しめる
　　　・エンジンスターターが取り付けられないらしい？（夏厳しい）
　　　・クルーズ機能でラクしたい年頃＾＾；
　　　・スポーツクーペからＳＵＶに乗り換えた時点でＭＴにこだわる理由がなくなった
　　　
5.レザーシート（とにかく快適な空間にしたかった。余計な装備もセットで付いてくるけど
実際乗ってみると結構気に入ってたりします＾＾）

こんな感じです。

でも若いうちは楽しないでＭＴに乗っておくのも有りかもしれないですね＾＾

書込番号：7729773

[車だいすっき子]

SX-PLさん

こんばんは。車選びの基準を教えて頂き、
初心者の私にはとてもありがたいです。
感謝、感謝！自分にとって満足のいく選択ができる様、
じっくりと検討します。でも、まずは免許取得ですね！
本当にありがとうございました。

書込番号：7730279

[viento-viento]

こんにちは

３月はじめよりNEWフォレスターXSのMTに乗っています。

１．シフトフィール
　　
言葉では説明しづらいですが、各速のポジションにシフトを入れるとき、カチっとはまるような感触（クリック感とでも呼んだらいいんでしょうか）があって気持ちいいです。
カタログには「節度感と剛性感のあるシフトフィーリング」と書いてありますが、節度感というのはなんとなくわかる気がします。それから、エンジンの振動がもろにシフトレバーに伝わってきます（これは前に乗っていたMT車にはなかったことのなのでチョットびっくりです）。

ですが、シフトフィール云々の前に、シフトレバーを操作するとき、運転席と助手席の間のアームレストに肘が当たります。これは設計ミスでしょう、スバルさん！！　仕方がないのでいつもアームレストを跳ね上げて運転しています。


２．クラッチ

NEWフォレスターの前に１１年間乗っていたゴルフ３のMTとの比較になってしまいますが、２ヶ月近く運転してますが、慣れなくていまだによくエンストします。

重いか軽いかというと軽いです。半クラがどこから始まるかがよくわからず、クラッチを戻しすぎてよくエンストしてしまうんです。

それから、「ヒルスタートアシスト」とかいう機能、最近のMT車にはみなついているのかどうか知りませんが、昔からMTを運転している人間には「余計なお世話！」というやつですね。僕は、１．ブレーキを踏んだままクラッチを戻して半クラ状態にする、２．半クラ状態のままブレーキを離してアクセルを踏む、というクセがついていて、これでたいていの坂道は全然問題なく発進できます。　ところが、フォレスターMTは、ブレーキを踏んだままクラッチを戻すところでよくエンストしてしまうんです。なので、「ヒルスタートアシスト」のお世話になって、ブレーキを離してからアクセル踏んでクラッチを戻さないといけないので、なんだか運転技術が退化してしまったような気がします。

まあ、これは個人的な感覚の問題なので、人によっては全然気にならないのでしょうが。

以上、ご参考まで。

書込番号：7732841

[車だいすっき子]

viento-vientoさん、こんばんは！
色々と教えて頂き、ありがとうございます。

ベテランのviento-vientoさんでもクラッチの
操作が難しいのですね。それにアームレストが邪魔に
なるとのこと。せっかく装備されているアームレストが
もったいなく思いました。

初心者の私には、ちょっと引いてしまうお話でしたが、
シフトチェンジした時のカチッとはまるような気持の良い感触は
味わってみたいなぁ、と生意気ながら思います。

つたない質問にお答え頂きありがとうございました！！

書込番号：7734886

[まさおです。]

2月からＸＳのＭＴ車に乗っています。
　はっきり言ってシフト感覚とかこだわるような車じゃ無いです。
　ターボ車ならまた違うかもしれませんが、基本的にはそこそこトルクが強く癖も無く普通の乗用車のような感覚です。ほとんどエンストもしないと思います。
　ただし　ヒルアシストのせいでエンストはします。慣れるまで２週間くらいはエンストしました。（特にバックのとき）
　私も免許をとってから　１０年以上ＭＴ車しか乗ったことがないのでヒルアシストはまったく必要ない装備でした。（せめてキャンセルスイッチがあれば）　
　アームレスト　私はまったく邪魔になりません。むしろ重宝しています。
　以前の口コミでヘッドレストの角度がありえないというものもありましたし。
　人それぞれドライビングポジションも体格も違うので試乗するのが一番です。
　特に新車で買うならいろいろ乗った方がいいですよ。
　安い買い物じゃないですからね。

書込番号：7743715

[年間４万キロ]

はじめまして。

３月末からＸＴに乗っています。私の場合は停車時はサイドブレーキを使用しているため、ヒルスタートは機能せず特に邪魔だと思ったことはありません。

シフト操作時にアームレストが当たることはないと思いますよ。それよりも、カップホルダがフロアコンソールにあるためシフト操作の邪魔になることがありますね。やむを得ずドアポケットのカップホルダを使っていますが、エクストレイルのような気の利いたやつが欲しいです^_^;

シフトチェンジの際の「ゴン」という鈍い音は、５０００�`程走ったら知らない間に消滅しましたよ。

書込番号：7744011

[車だいすっき子]

まさおです。さん、年間４万キロさんはじめまして！
お返事、ありがとうございます。
こうして、ベテランの方々のお話を聞かせて頂いて、
とても嬉しいです！
早く免許を取得したくてウズウズしてしまいます。
実際に試乗をして、自分がどの様に感じるのか？
早く体験してみたいです。
1つの車に対しての感じ方というのは、
本当に千差万別なんですね！
奥が深いなー

書込番号：7744240

[こまねぎ]

　こんにちは。
　SG５型のMTに乗っています。
MT車の運転時の話になりますが、
　　　MT車の運転時変速しないのにシフトノブに手を置く
　　（手を添える）
というは、
　　　MTのシンクロが偏摩耗して、変速しにくくなる
　　　（シフトが入りにくくなる）
と聞きました。
早く運転免許を取得して、カーライフを楽しんで下さい。

書込番号：7755201

[車だいすっき子]

こまねきさん、おはようございます！
早朝からありがとうございました。
免許を取ったらMT車を買うことにしようと思っています。
こまねきさんのお話を参考にして、気をつけて運転します。
5月中の取得に向けてかんばりまーす！！

書込番号：7755409