『リコール出たけど...』のクチコミ掲示板

[非スバリスト]

「スバル レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール　走行中エンストおそれ」
BLに乗ってましたが、止まりかかってたし、実際止まったこともあるし。
ディーラーに言っても「異常なし、様子見で。」
街中でも、時々エンストしているスバル車を見かけてました（これ本当）。
今は手放してますが、結構みなさん手放す年式になった頃にリコールかけて、
どのくらい意味があるのか...
売れてる数が多すぎて、言えなかったんでしょうか...
それとも遅ればせながら何か改まったという意思表明なんでしょうか...
懲りずにスバル車に乗ってる者として、後者ならいくらか救われますが。

書込番号：21896405

[tadano.dorama]

＞非スバリストさん

今まで何十年と車に乗ってきて、走行中にエンストする車は乗った事がありませんが、そんな車あるんですか？あるとしたら、明らかに欠陥車でしょう！

書込番号：21896468　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら＠ばに]

BP5を10年17万キロ乗ってましたが、全く問題なかったですね。
23万台で57例、しかも10年15年経年劣化してから発生するトラブルに対してのリコールは仕方ないでしょう。
BG5のエアフロの方が・・・

書込番号：21896523　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

ＸＶもエンストの症状がでます。アイドリングストップからの発進後にエンストします。
ディーラーでは、問題はないので様子をみましょうで対応されましたが…。
不具合報告もあがっているのでメーカーも把握してるはずだと思いますが、まだ件数が少ないのか今回のリコール対象にはならなかったようです。
様子みで対応したケースは、メーカーに報告されてないような気がします。
とにかく、早めの対応でやってもらいたいです。

書込番号：21896544　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

>問題はないので様子をみましょうで
みなさんお人が良いと言うか、優しい方、器デカイというか。
こういう話良く聞きますが、誰か舌鋒鋭く突っ込む人いないかなぁ。自分なら、いや、エンスト実際しちゃうんだから、明らかな不具合だからもっと良く調べて結論だして欲しいのだが、位言ってしまいそう。あと、
いや、エンストしちゃうんだから問題ですよね機能として。道路上でのエンストは危ないですよね？
とか
で、様子見て解決しなかったらどうします？
とか
様子見ても解決しないですよねこれ？
とか
いや、様子見てきて改善しないから調べて直してもらう為に来たんですが。
とか
やんわりとした表情で普通に突っ込み入れちゃいそう。

書込番号：21896606　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい？]

去年のこっちの件があったのに、好意的に受け止められるメンタルがすごい

https://www.subaru.co.jp/press/recall/2017_09_07_4693/

書込番号：21896843　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞で、様子見て解決しなかったらどうします？
自分はスバリストではないですが、そのような感じで確認はしちゃいますね。
2回目も3回目も様子見では納得いきませんし、様子見して再発するなら問題ですから。

でも最初はツッコミはするけど様子見しちゃいます（笑）

書込番号：21897325

[くまくま五朗]

＞覆水盆に返らずさん
もしや1.6Lですか？

書込番号：21897375　スマートフォンサイトからの書き込み

[覆水盆に返らず]

＞くまくま五朗さん

2012モデル2.0iです。
乗り替えることにしたんですが、納車が10月になりそうなので、それまでにはエンストの改善をしてもらわないと、安全面で問題があるのと下取り査定の際、たまにエンストすることは伝えてない状態で金額(90万)をだしてもらってるので心苦しさがあります。なので引き渡しまでには改善されることを願ってます。

書込番号：21897446　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

今までの所この手のトラブルは出ていないので油断してたら対象車でした。

燃料ポンプに通じるワイヤハーネスのコネクタの接触不良って事ですが、燃料ポンプ配線のコネクタなんてスバル専用設計でもないだろうし経年劣化によるコネクタの接触不良なんて車の長期使用が普通に成った現在ではどの車種にも起こり得る故障でしょうね。

書込番号：21897495

[くまくま五朗]

＞覆水盆に返らずさん
なるほど旧モデルでしたか。
ネット上にもチラホラ同じ症状があるみたいですね。
リプロや吸気系の清掃？で改善した例があるみたいですが、乗り換え予定であればそのままでも良いのでは無いでしょうか。
たまにエンストする症状というのは壊してしまったとかではなく消耗系の不具合かと思われますので、気付かなかったなぁ〜、という事で(汗)
単にバッテリーって可能性も有り得ますしね。

書込番号：21897536　スマートフォンサイトからの書き込み

[非スバリスト]

「　燃料ポンプにおいて、ポンプにつながるワイヤハーネスの材質が不適切なため、車両使用過程の動きでコネクタ端子の接触状態が悪化し、導通不良となることがある。そのため、ポンプが作動せず、走行中のエンジン停止や始動不良が発生するおそれがある。」
経年劣化ではなくて”車両使用過程の動き”というのが何とも言い得て妙な感じです。実際、自分のは買って早くにストールがあり（昭和か？）、その後手放すまでの不安定な状態も、この説明で納得できました。
もうちょい早く真面目に検討してほしかったなあ、という愚痴です。色んな騒動も、もしかしたらいい方向に進むきっかけになってるのかな、と、おめでたい方に勝手に解釈しています。みなさんコメントありがとうございました。

書込番号：21898846

[NSR750R]

部品コスト削減の結果ではないでしょうか、車に使われるコネクタは数十個なので一個で１０％削減できれば、大きいです

電線（ハーネス）の製造は車メーカーではなくハーネス専門業者がやってます、部品の選定、設計は車メーカーですが

書込番号：21901506

[スピードアート]

コメントが消された様な？

＞NSR750Rさん

> 部品コスト削減の結果

それを理由にするなら、全くプロじゃないですね。
『金を使わず頭を使っていい物を作る』がメーカエンジニアとかの常識であり、すげ替えの効かないまでの『担当』としての付加価値、存在意義ですから。

ただし、近年のメーカ、サービスでは、そう言い訳する方が圧倒的になって来てはいますが、そんなアマアマだから会社がひっくり返ることが起こるべくして起こるという危機感を持つべきだと思います。

書込番号：21902815