『アウトバックのオールシーズンタイヤについて』のクチコミ掲示板

アウトバックは，私の望んでいる車に一番近い車(行動範囲が広い，それでいて車の走行性能も良い）だと思っています。この1月にレガシーのツーリングワゴン(11万キロ乗ったためか4つのうちの1つのエアサスペンション故障した）から，2.5iに乗り換えました。今でも記憶に強く残っているのが，私の住む熊本県で，雪の降ったちょっとした坂道で，ある社の高級車といわれている車が運転不能になっている側を私のレガシーが何事も無く通過して行ったことです。今年から，中国地方のスキー場に行きたいのですが，今住んでいる所は年に1度くらいしか雪は降りませんし，今までスタッドレスタイヤやオールシーズンタイヤの車を運転したこともありません。そこで教えてください。
１　スタッドレスタイヤをを100としたら今度のアウトバックに装着されているオールシーズンタイヤはどの程度なのでしょうか。
２　この掲示板を2ヶ月前から読んでいますが，市販のスリップ防止装置はメーカーのものしか装着不可能との記事がありましたが，その点はいかがでしょうか。
　以上よろしくお願いします。

書込番号：2372112

１　私の体感ですが積雪路なら５０、アイスバーンだと１（ほとんど無力）という感じです。
２　これは何のことか良くわかりません。ゴムチェーンか何かのことでしょうか？

書込番号：2372172

１、新品状態だと新雪ならなんとかいけますが、アイスバーンならノーマルとほとんど変わらないと思います
２、タイヤハウスが狭いので金属や樹脂系のチェーンははまらないと思います。　メーカー指定のものはかなりぴっちりはまるようでこれだと干渉しないと思いますが装着は今風のはめやす物に比べると面倒だそうです（つかってないのでえらそうなことはいえませんが）
私の意見は以前ほかの方の返信で書きましたが、スキーを楽しみたいなら思い切ってスタッドレスを買ったほうがいいと思います。

書込番号：2372524

1.syomoさんに大体同じですが、アイスバーンではそもそもスタッドレスタイヤ自体もグリップ弱いですから・・・消極的な意味で100と１ほどの差はないかもしれません。代わりにスタッドレスが強い「圧雪路」では１どころかマイナスかも(^^;
でも中国地方のスキー場くらいだったらスタッドレスいらないのでは？詳しく知りませんが、緯度と標高を考えると駐車場まで雪がないとか充分あり得るように思います。チェーンでいいんじゃないかな。

書込番号：2372528

さっそくお答えいただきありがとうございます。
１については，インターネットで調べたことがあります。オールシーズンタイヤでもちょっとしたところは大丈夫という書き込みがあるかと思うとやはりスタッドレスじゃないとダメ，ただしアイスバーンにはスタッドレスも役に立たないという記事がありました。今回装着のオールシーズンタイヤは改良されているのではないかと思い質問した次第です。そこでよろしかったら次の質問にもお答え願えませんか？普通のラジアルタイヤを100としたらオールシーズンタイヤはどのくらいでしょうか。というのも，何年か前，チェーンは持っていたのですが，平坦な道なのを知っていたし面倒くさいので普通のタイヤのまま雪道を時速5キロ程度で，それもブレーキの効き具合を確かめながら走行しことがありますのでお聞きします。
２については，ゴムチェーンのことです。いままで，金属のチェーンを2回買いましたが装着がめんどくさそうで一回も使っていないので今回買うとすればそれ以外の物にしたいと思っています。
　それから初めてのかきこみでしたので性別を間違えました｡本当は男です。

書込番号：2372576

[あおいそら]

オールシーズンタイヤと４駆でアイスバーンでも走ることはできるでしょうが
曲がる止まるは、操作不能になることを覚悟しておいた方が、良いでしょう。
1.5トンの重量が、たとえ時速１kmでも人間にぶつかったらどうなるか想像できますよね。面倒だとか、数万円の節約の言い訳で何しでかす気ですか？
過去の経験で戸倉スキー場へ行くのにチェーン、スタッドレスは必須でした。

書込番号：2372987

雪道120、アイスバーン100
数字がいいのではありませんよ100が基準ですから。
オールシーズンはノーマルタイヤに毛が生えたぐらいの能力しかありません。

書込番号：2373105

どなたかがどこかで書かれていたと思いますが、オールシーズンタイヤとはノーマルタイヤの溝をオフロード向きにしただけ、というので大体合ってると思います。
基本的に日本の雪道で乗れるタイヤではないです。ちなみに雪国の人にとってはオールシーズンタイヤも「夏タイヤ」です。

書込番号：2373253

今日は「アバ３・０Ｒ」です。
今回のオールシーズン・タイヤは前車「ＢＨＥＤ」よりも性能が、
良さそうでしたので（ブロックパターン形状等）同じような質問を、
「ジオランダー」製造元のメーカーにしてみました。


「雪上走行に適したオールシーズン
タイヤは無いとご理解願います。
雪上も走行可能というだけで、適しているとは言い難いです。
４×４との組み合わせでは、そこそこ走れてしまうケースもありま
すが、それが過信を生んでの下り坂やブレーキ時などでの事故が
多いというのが現実です。

オールシーズンの雪上性能は、たまたま出先で雪が降ってしまって
も何とか家に帰ることができる、程度しか期待されておりません。
基本が普通のタイヤですので、ゴムはスタッドレスと全然違います
から、凍結路面は走行困難です。

オールシーズンタイヤの雪上性能は、タイヤにより異なりますが、
いずれもスタッドレスタイヤに比べれば全然劣るものと思ってくだ
さい。
そのオールシーズンの中では、Ｇ９００は、雪上性能は普通レベル
かと考えております。」

と言うメーカー側の見解を頂きました。
ご参考まで・・・

書込番号：2374155

言葉（文章）が足りなかったので補足させてください。
製造メーカー側の見解は、あくまでも見解ですので、
全ての責任は「使用者自己判断責任」の上で参考にしてください。

私の場合は、「見解」を理解した上で、「ＢＨＥＤ」の時から使用してる
スタッドレスを使用しています。（アウトバックは１６インチが装着出来ますので、流用が可能で助かりました（喜））。
やはり、雪道は無理は禁物だと思いますので慎重に判断してくださいネ。
それでは、レガシー（アウトバック）ライフをエンジョイしてください。
度々の書き込み失礼しました。

書込番号：2374203

見落としてました。
＞何年か前，・・・普通のタイヤのまま雪道を時速5キロ程度で，それもブレーキの効き具合を確かめながら走行しことがあります

これとほとんど同じレベルなら走れます。ただそこまで気にされて、しかも中国地方でたまにスキー場にいくだけの用途であれば、スタッドレスタイヤはコストに見合わないと思います。まずはチェーンを持って出かけられて、どうしても必要だと思ってから購入すればいいのでは？

書込番号：2374339

イツも思うのですが…
本州の殆ど雪の降らない地方にお住まいの方は、
雪道の恐ろしさを全然理解されて無いように見受けられます。
　例えるなら、ｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔで雪道に挑むのはｽｹｰﾄﾘﾝｸを運動靴で
全開で走れと言われるの同じ様なものです。
と言う例えも、そう簡単に体験出来ないですよね。
マ〜幸運にも熊昇さんはskiに行かれるようなので｡｡｡
エッジの無いスキー板で滑降したらどうなるでしょう？
しかもご丁寧にエッジがある部分を丸く面取りしたスキー板で｡｡｡
当然向きは変えれるだろうけど、曲れない止れない真直ぐ進まない！
同じですよ、４駆でも冬ﾀｲﾔ以外を履かせて雪道に挑むのは。

　それと、下手な国産のｽﾀｯﾄﾚｽを買うくらいなら、
ﾈｯﾄﾁｪｰﾝをｵｰﾙｼｰｽﾞﾝﾀｲﾔに装着した方が、効くかもしれませんね。
だけどSUBARU車には履けないんだっけ？

書込番号：2377300

せっかくの4WDの性能を引き出すためにも、スタッドレスの方が良いと思いますけどねぇ。
チェーンって、着脱の手間もありますけど、それより着脱のタイミングの見極めが難しいので、装着が遅すぎて凍結路面で危ない目に遭ったり、早すぎても乾燥路面で危ない目に遭ったり、いろいろ難しいと思いますよ。

書込番号：2377473

確かに、結構オールシーズンタイヤを履いた４ＷＤ車って、
雪道でもけっこう走れちゃうんだよな。
ＦＦやＦＲだと駆動輪が空転するので、すぐ”だめだー”って気付くのに。
でも、オールシーズンタイヤは、ちょっとでも圧雪でツルツルになった所や、
一時停止の標識の手前では、全くブレーキが利かなくなるので、スタッドレス、
もしくはチェーンの携行は不可欠だと思います。

書込番号：2377814

４駆のスタッドレスでも、凍結道路の運転に慣れていなければ、滑ってしまいますよ。北海道にしばらくいて運転してみるとよくわかります。
特に、ブラックアイスバーンや、圧雪が凍結した道路は恐ろしいですね。
慣れているはずの北海道のドライバーだって、道路が凍結している日は
トロトロ運転です。とすると、オールシーズンタイヤは、どなたかのコメントどおり、突然の雪でもなんとか動ける程度ですね。
因みに、チェーンの場合、凍結している道路の場合、４輪全部につけない限り、まともに走れません。つけていない方（たとえばリア）がどっかに行ってしまいます。時速20kmでアクセルオフのまま曲がるとスピンすることがあります。

書込番号：2381265

オールシーズンタイヤは、雪の坂では停止ができません。
私の友人は、スキーの帰り道で渋滞か何かの停止中に、自分の車が前方にずるずるとずり落ちて、前の車にぶつかるまで止まらなかったそうです。

書込番号：2386618

広島に住んでいます。
中国地方へ、スキーということでしたが、ご存知のとおり芸北あたりは峠道のようなところがたくさんあり、よく九州ナンバーの車が立ち往生している場面に出くわします。高速道路も冬用タイヤ規制もよくやっているので、タイヤの性能はどうであれ、スタッドをはくことを強くお勧めします。
先日も、新車がへこんでましたよ＾＾；

書込番号：2420421

[くまのののちゃん]

雪道性能はタイヤによってのみ発揮されるものではありません。
スバルに限定するれば、中国地方のスキー場ぐらいならＯＫでしょう。
ただし、できるだけ日中に走行することをお勧めします。
現在の車はトラクションコントロール・横滑り防止装置・ＡＢＳがついているので、ほぼ停止することができます。実際に低μ路で走行しても止まれます。
オールシーズンタイヤは、スパイクタイヤが禁止された当時に冬タイヤとして使われていた実績があります。確かに性能が足らないからスタットレスが生まれてきたのですが、その当時に比べてオールシーズンタイヤも進化しています。
北海道に関しては、スタットレスが断然よいと思います。国内外のタイヤメーカーは北海道で製品試験を実施しています。かなり過酷な状況で走行することを前提として設計されています。
安心を買いたいのであればスタットレスを、たまの雪道は注意して走行するつもりならオールシーズンでよいのではないかと思います。
どちらのタイヤで走るかは自由ですが、スタットレスであってもチェーンは必ず持って行ったほうが良いとは思いますが…。

書込番号：15517191