『試乗車もありませんが、今のうちにどうぞ（笑）』のクチコミ掲示板

[当たり前田のおせんべい]

R1のオプションネタで盛り上がったついでに、軽くレポします。

昨年コペンを買ったばかりだったのですが、近所の住人に同じ仕様・色の
コペンを買われてしまい、非常に気分が悪かったのでR1に乗り替えました。

展示車は置いてないし、試乗車も用意出来ないとの事で、行き当たりばったりの
ぶっつけ本番勝負でした（苦笑）

仕様はSで、オーディオレスが選べない（笑）アルカンターラ＆レザーセレクションです。

同じ4発でも、ターボとスーチャーでは全然フィーリングが違いますね。
下がスカスカで回転を上げないと走らないコペンと異なり、こちらは全域で力があり、
NAの1.3Lクラスに乗っているような感覚です。

効率の良いCVTの助けもあり、何処からでも体感上ほぼ満足の行く加速が
得られます。

操縦性は、一部で言われる程強アンダーとは感じませんが、路面からの
インフォメーションに乏しく、ロールもそれなりに大きいので、コーナーリングは
余り楽しくはありません。

曲がりの楽しさでは、やはり低重心で足の硬いコペンの方がずっと上ですね。

乗り心地は、ホイールベースの割にはヒョコヒョコしたピッチングがなく、
納得出来る範囲です。
少なくとも、コペンのアルティメット仕様よりは遥かに文化的な乗り心地です（笑）

後席は、ごく狭いです。
177cmの私がポジションを取ると、後席のレッグスペースはほぼ皆無になります。

ちなみに、前席を一番前にスライドして後席に乗ってみましたが、
それでも膝と頭が当たりました。
この車に定員乗車するには、全員が小柄な人である事が条件ですね。

あと、噂に違わず太いAピラー、Cピラーが視界を遮ります。
特に、斜め左は追い討ちを掛けてルームミラーが視界を遮る事もあり、
かなり見辛いです。
デパートの立体駐車場の左カーブのスロープは、「壁にぶつからなければラッキー」
の世界（笑）

まあ、多少の不満もありますが、1〜2人で近距離〜中距離程度を走る用途に使うには、
かなり魅力のある車ではないでしょうか？

営業マンの話しによると、9月頃には製造中止になるとの事なので、
興味のある方は今のうちに買っておいた方が良さそうです。

ただし、ぶっつけ本番で買う事になりますが（笑）

書込番号：9490929

[ボヘミアン ラプソディー]

消えてなくなるメーカーの車を、今更買おうとは誰も思わないでしょうね

書込番号：9491296

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>同じ4発でも、ターボとスーチャーでは全然フィーリングが違いますね。
下からモリモリとパワーが出るす〜ぱ〜ちゃ〜じゃ〜は確かに
数ランク上の排気量というイメージがありますけど、欠点は
すぐに吹けてしまう事…^^;
やはり高回転に回していくと「あれっ？」と気づく事が数回…^^;
でも好きです^^
４年前までサンバーのECVTのに乗ってましたが、ワンボックス
みたいな重いやつにはターボより合ってると思うんですけどね…
他社はターボばかり…

書込番号：9493066

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

あと、マジレスすると、メーカーは無くなりません。
新規登録までしてゴクローサン。

書込番号：9493081

[当たり前田のおせんべい]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

レス＆フォローありがとうございます。

MSCは、機械的なロスのある分トップエンドのパワーは
ターボに敵わないのでしょうが、実用域での力強さや
レスポンスの良さが魅力ですね。

他社は製造コスト重視でターボを採用しているのでしょうが、
コストよりドライバビリティを重視している点が、スバルの
良心なのでしょう。

しかし、コスト競争が厳しくなる中、4気筒、MSC、IRS等の
メカニズムに拘り続ける事が難しくなり、軽市場からの
撤退を決断せざるを得なくなったとの事で、本当に残念です。

サンバーは、現行モデルはトルコン4ATと5MTしかなくなってしまいましたが、
効率の良いCVTの方が合っていたと思います。
その点では、旧型の方が良かったですね。

根拠のないレスを入れている輩がいますが、かつて散々荒しを繰り返し、
アクセス禁止になった者です。
私が荒し行為を注意した為遺恨を持ち、新規IDを登録してまでして
何か言いたくて仕方なかったのでしょう（笑）

書込番号：9493530

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>トルコン4ATと5MT
残念な事に3ATと5MTです…
これも今時なユーザーを獲得出来ない要因なんでしょうね…
過去ログに書かれてましたが、ミッションはスズキから入れてるとか…
CVTに力を入れてた事で4ATの開発を怠っていたとの事で…
スズキも4ATを余分に作る余裕が無く、簡単に作れるのか3ATは供給
出来るみたいですね…
まあ他社のと比べて５速を選ぶ人が多いと思いますけど…
農家や赤帽のサンバーとかでユーザーが多いでしょうから…

書込番号：9493625

[「よっしぃ」]

　>昨年コペンを買ったばかりだったのですが、近所の住人に同じ仕様・色の
　>コペンを買われてしまい、非常に気分が悪かったのでR1に乗り替えました。


　…おせんべいさん、ご無沙汰です。って、金持ちですね（羨）。いくら軽とはいえ「ポンッ！」と乗り換えられるとは…。


　>あと、噂に違わず太いAピラー、Cピラーが視界を遮ります。


　…私も先日、新型キューブに乗り換えましたが、衝突安全基準を満たす為なのか何なのか、やはりピラー類は「極太」ですね。あれじゃツィーターじゃなくて普通のスピーカーでもハマりそうです。それくらい「太い」。でも、最近のクルマは皆そうみたいですよ。かえって危険！

書込番号：9493629

[当たり前田のおせんべい]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん

3ATだったのですね。失礼しました。
それにしても、今時3ATって・・・(^^;)

良心的なスバルが、何故にECVTを捨ててしまったのでしょうね。


よっしぃさん

お久しぶりです。

金持ちというのは、高級車を年に数回乗り換えている熊川哲也氏みたいな人を
いう訳で・・・。

私なんざ、散財好き？の一介の小市民に過ぎません（笑）

それはそうと、最近の車は本当にAピラーが太いですね。
R1には、視界確保用の三角窓があるのですが、ぶっといピラーに
阻まれ左側は何の役にも立ちません（苦笑）

Cピラーも太いのでバックもそれなりに気を使いますが、
まあ昔のチェリークーペやケンメリHTはそれ以上だった訳で、
その点は今の方がマシになったというべきでしょうか？

書込番号：9493691

[佐竹54万石]

当たり前田のおせんべいさん、ご購入おめでとうございます。

またもや個性的な車がなくなってしまうのは残念ですね。大切にお乗りください。
近所の人が真似しないことを祈っております^^

安全性のためとはいえ、ピラーが太いのも困りますね。
注意すればいいこととはいえ、ピラーが原因で事故を起こしたらシャレになりません。
各社とも極太ピラーでなくても強度を出してほしいものです。そういうのも立派な技術です。


あと、無知な間抜けはスルーしましょう（笑）

書込番号：9493772

[当たり前田のおせんべい]

佐竹54万石さん

コペンは私の住む田舎町でも結構見掛けますが、R1は殆ど見掛けません。

かなりマイナーな車なので、まず人の真似して買うような「紳士協定違反」は
ないかと思っています(^^;)

ピラーが太くても、タントのように窓が大きいデザインなら問題ないのですが、
R1のように窓の小さい車の場合、視界の点で無視出来ない障害となります。
安全性の面から、メーカーに一考を願いたいですね。

書込番号：9494491

[JOKR-DTV]

おせんべいさん
にしても良く買いましたね〜
これは,現代版てんとう虫でつか？

我輩もツインＨＶでも買おうとかしら，
つーかゼニないんで，REXかサンバーあたりの
Sチャージャーにするかも,(ボソッ)

書込番号：9497751

[当たり前田のおせんべい]

DTVさん

後席は、てんとう虫より狭いですが（笑）
元祖てんとう虫は、一応大人4人がちゃんと乗れましたからね。

ツインHVは、プレミアムが付いているんですか？
巷でよく見掛けるツインは、多分普通のガソリン仕様なんでしょうね。

REX買うなら、元祖360のウェッジシェイプの型が渋いですよ（嬉）

♪共鳴REX〜

書込番号：9498181

[JOKR-DTV]

ツインの皇族仕様は開発中との噂,
我輩はすんげえーお勧めするぞ,　でも
初芝先生はナノ買うかもしれんが･･･,
ＲＥＸ，昔に角川逮捕で後悔停止になった映画みたいね？

書込番号：9498871

[JOKR-DTV]

にしても言い忘れた，確かスバル，
ＨＤＤＶＤ３６０見たら，初芝先生の
仏壇みたいに観音開きだったような（謎）

書込番号：9498887