『教えてください（・・）？』のクチコミ掲示板

[PC.solution]

当方、最終？型のサンバーを買いたいと思うオジサンです。若いときにサンバーを買い小旅行を楽しんでいましたがその後ライトエースに乗換えて現在に至ります。その平成64年型のライトエースもキャブ、マフラーがいかれ、リビルト品もないとディーラーに言われ・・、愛着ひとしおなのですが、乗換えを決意しました。
そこで先日早速ディーラーにお願いして試乗させてもらいました。
車種はスーパーチャージャーＡＴワゴンタイプでした。

そこで思った疑問です。
�@現在は４ナンバーしかありません（５ナンバーはアトレー）ので、ギア比の違いから燃費がどう違ってくるのか心配になりました。１５/Ｌくらいは普通の走行で欲しいと思いますが
皆さんのデータを見ると、夏場のエアコン使用を除けばいけそうな気もするのですが・・・

�AやはりＳＣは有り余るパワーでした、通常走行ではアクセルにゆとりがありすぎると感じ、もったいない装備かとも・・・。実際現行のＳＣ付のバンに乗っている方、ぜひ燃費を教えてください！またＳＣ付を買って正解だと感じてみえますか？私、実はひょっとしたら燃費が悪くなる？だけで宝の持ちぐされ的にならないか・・・なんて考えています（・・?)

�Bマニュアル派の私にとってシフトフィーリングには結構こだわりがあります。以前５ナンバー車ではカチカチと小気味よく出来たのですが他のバンタイプでは何かひっかかりが感じられました。これは構造が違うせいでしょうか？ギア比の違いからくる避けられないものでしょうか？それともグレードによる使用パーツの違いからきたりするものなのでしょうか？？？
スバル相談窓口でお聞きしてもイマイチの返事でした、
やはり、ユーザーの方でその辺がわかる方がいらっしゃいましたらぜひアドバイスをお願いします。


�C最後にタイヤサイズ１２インチ→１３インチ　インチアップはどんなもんでしょう？
違法、乗り心地、燃費アップ、操縦性アップにつながる・・・のでしょうか

書込番号：10436798

[。。。。。。。。。]

＞平成64年型のライトエース
今年って平成何年だっけ？

書込番号：10436939

[マッハロッド]

ライトエースもったいないですね。
ディーラーではやはりそういう対応ですか。
キャブなら現物修理できるし、マフラーは社外品で純正相当品が探せばあるはずなんですがねー？？

サンバーですがＳ/Ｃ付の設定があるならそちらを購入された方がいいんじゃないですか。
ノンターボの軽自動車で高速道路の登りはきついです。

書込番号：10437554

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ATでの燃費だと、きついかもしれませんね…
残念な事に３速ATですから、高速などを走る場合などは不利になります。
出来ればMT車をお勧めします。
MTの感触はサンバーでなくVIVIOだったかな？
それだと結構いい感じでしたが、メカニックによるとちょっと弱い所が
あるとか？
そのメカニックは一度修理して壊れたからレガシーに変えたって言って
ましたが…

す〜ぱ〜ちゃ〜じゃ〜ですが、これはワンランク上のエンジンと思える
走りを提供してくれますので、これはいいです。
坂道などでもぐいぐい登って行きますから^^
欠点はターボみたいに回していくと、すぐに吹けきってしまう感がある事…
町中などでのシティコミューター的な走りは得意と感じます。

自分は古いサンバーでしか乗ってませんでしたが、燃費は15km/Lを下回る
事は無かったですね。
まあ田舎って事もありますが、その分、坂道も多いですから…^^;
自分のは２輪駆動のECVTでしたが…

出来たらCVTのサンバーが再登場して欲しかった…

書込番号：10440130

[PC.solution]

みなさん、アドバイスありがとうございます。
平成64年？アレまぁ・・・スイマセン、昭和64年の愛車です（訂正）m(__)m
(マッハロッドさんへ）
キャブを分解整備する方がもうお目にかかれないと思ってしまいますね、ディーラーの若い整備士さん達から見れば「キャブ車」なんて・・・という感じでしょうか。
マフラーもどこを探せばあるのやら・・・ネットではよう見つけませんでした。
(VICTORYさんへ）
昔から５速愛用者ですのでサンバーのＭＴはまぁまぁかなと思いますが、最近カミさんの新型ライフＡＴに乗ると最新の軽はスゴイと思います。
サンバーＳＣ５速もきっと走りと燃費の両立ができると信じています・・・きっと。
お値段も総支払いで１２０万を切るくらいの見積もりです。お値打ちですから契約しようかと思っています、色はシャンパンゴールド。風水カラーなんです（^^;

書込番号：10440243

[d-three]

サンバーしかもマニュアル車。
良いですね〜、シブいですね〜。好きですよこういう車。

スーパーチャージャーですが、燃費が多少犠牲になっても、あったほうが良いと思います。
いざとなったとき、さっと前に車をすすめるためには余剰出力も必要なものです。安全装備というとブレーキやABS、横滑り防止装置に目が行きがちですが、「思ったより前に進まない車」ほど怖いものはありません。

インチアップの件ですが

違法
→タイヤ外径が大きくならないように、また幅が車体からはみ出ないようにすれば問題ないです。

乗り心地その他
→12から13ならそんなに変わらないかも。どちらかというとタイヤの銘柄による違いの方が大きいです。（硬いタイヤ、柔らかいタイヤ、エコタイヤかそれ以外など）

こんなとこでしょうか。

契約されるとのことで何よりです。楽しいサンバーライフを！

書込番号：10441253

[アラチャン５５５]

PC.solutionこんばんは、私は、４ナンバー５ＭＴ（４ＷＤ） 、ＳＣ付です。
燃費ですが、今の所、市内だけ、（２ＷＤ走行）しかも土日だけですが、大体１０ぐらいでしょうか？長距離は、まだ測定していません。
　ＳＣは、市内で、同じクラスの車では、ちょっとした、上りで、目に見えて、違いがわかりますよ。ＳＣ付に軍配ありって、感じです。
４気筒エンジンのバランスもいいようです。
それと、旧　サンバーＤｉａｓ（５ナンバー）と新Ｄｉａｓディアス（４ナンバー）のギア比は、同じです。
装備も内装も新４ナンバーＤｉａｓは、かなり旧５ナンバーＤｉａｓに近いものがあります（内装色を除く）。大きな違いは、サスが、貨物用のため、固めです。メーカーのメカニックに確認済みです。荷室が、フエルト？ブラスビニールです。荷室の１２Ｖのソケットなしです。
基本的には、サンバーＤｉａｓ新旧基本構造は、同じと考えて、いいのでは、ないでしょうか？販売店や、工場長に、聞いてもサスと、内装、デザインの違いだけと言う、回答しか、得られませんし。下から、見て比べても、私は、解りませんでした。
　インチＵＰは、１３インチホイルは、履けるとの事でした。インチＵＰは、タイヤサイズは、１５５/７０の方が、無難かも知れませんね。６５だと、乗り心地が不安とか！インチＵＰ後の燃費は、不明とか？
　後、車検時に１２インチ６ＰＲの、貨物用タイヤでないと、車検は、ＮＧと、言われました。

書込番号：10443967

[PC.solution]

書き込みありがとうございます。
（d-threeさんへ）
旅できるクルマ、多用途に使えるのが私がクルマに求めるモットーなので、ワゴン系になります。視界がよくのんびり運転を楽しめる相棒、安眠できる設備が必須です。サンバーはそのミニマムサイズ、知らない人から見れば「ダサイ貨物車」に映るかもしれませんが、ネットで調べる限り、楽しい趣味人、お仲間が結構みえて嬉しい限りです(~~;
最近は経済恐慌も近づいているようで自己防衛のため？にも軽でいこうと思いますが・・・
ＳＣはほしいですね

（アラチャン555）さんへ
返信書き込み有難うございました。
4WD5速で１０/Lだそうで・・・、やっぱり営業マンが言ってたとおりのようですね。
ＳＣはガス食いでライトエースと同じ燃費かと考えてしまいます。２ＷＤで５速ＮＡならよいのかな？なんて考えてしましました。それだと１３〜１５以上いくのかも知れませんね。
その辺は個々の価値観ということで考えてみます、教えていただいて有難うございました。
それから新Ｄiasの状況を詳しく書いてもらってとても参考になります、スバルの最後の灯を４ナンバーの織り込んで世に残したんだ・・・なんて勝手に感じてますが（^^+
タイヤも小さくて硬いのはそんなに気にならないと思いますが、かえって安くついていいか？な。なんか時代が20年前にタイムスリップします、車検も自分でやるし自動車税は￥4000でサイコーですね（~~;

最後に一つだけ気になっていることがあります。それは２年後にHONDAがサンバーの後継的なクルマを出してくるに違いないということです。新型アクティトラックがキャブオーバーに戻してきたこと、開発中の新型軽自動車と別フレームで２系統のワゴンタイプをラインアップしてくるのでは・・・。ですから将来アクティバンが出ればそれは将にサンバーの後継になるんだなぁ・・・ということです。最近妻の新型ライフを乗ってその完成度の高さに脱帽していますので、なおさらそう期待してしまうのかもしれません。これは余談でした。

みなさん、いろいろありがとうございます。

書込番号：10446133

[アラチャン５５５]

確かに考えられますね。７月に、アクティと、バモスのカタログをもらいに行ったとき、サンバーの、ベースを貶していた、セールスの顔が、目に浮かびます。
サンバーのエンジンの場所と、アクティのエンジンの場所を比較して、アクティ側がショートべースにした時の、重量配分、や、構造力学、バランス面、を考えると、疑問が残ります。凹凸の激しい、道路では、乗りずらそうな感じですが？現状の生産ラインを大きく変えるはずもないと、思うし。しばらく様子の見てみたいものです。サンバーは、巧みの職人技術の詰まった車だと、思います。
５ＭＴ２ＷＤのサンバーもいいけど、５ＭＴパートタイム４ＷＤも、いいですよ。いざと言う時、便利ですし、私は、土地柄４ＷＤじゃないと困るので、４ＷＤを選択しましたけど。（笑う）
　

書込番号：10450589

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

ホンダはエンジンの音が嫌いだからいらん！^^;;

ちなみに自分も雪の降る地域ですが、サンバーの時はワンシーズン
スタッドレス無しで３回の降雪を無事に走りきる事が出来ました^^;
それも2WDで…^^;;
FFだとダメだと思う所でも登ってくれましたね。
家から出る時も坂道を登らないとダメなんですが、そこも大丈夫
でしたし…
まあ自分は4WDTurbo車で雪が降るたびに滑らせて遊んでましたから
それで挙動も解ってましたから、ある程度対応出来たんかもしれ
ませんけど…
ですので他のよりは2WDでも雪道に強いと思います。
自分の場合はECVTだったんで、多少ラフなアクセル操作しても
ミッションでそれを吸収してくれてたからかもしれませんが…^^;

書込番号：10453592