『新車なのになんで？』のクチコミ掲示板

[チョンボ2004]

去年の９月に新車でＡＴのサンバートランスポーターを買いました｡１ヶ月後、信号待ちをしていたら、エンストしました｡その後も何回もエンストします｡最近はエンストというか、始動時にアクセルを踏むと、がたがたという音と共にエンストしそうになります｡そこで、ディーラに持っていって点検してもらうと「異常なし」との回答。同じような症状の人いませんか？
さらに、購入後３ヶ月ごろ、カーゴルームランプがつかなくなりました｡そこで、スタンドで見てもらうと球切れでは無く接触不良とのこと。さらにそのスタンドの帰り道、コンビニによって再始動したら、何故か、ハザード、ステレオ、その他運転席のランプ類がつかなくなりました｡自分で調べるとヒューズが切れてました｡そこで、ヒューズを交換しましたが、カーゴのランプはつかないままでした｡
現在走行10000ＫＭいっていないくらいですが、新車購入なのにとても不安です｡さらに、ディーラの対応はものすごく緩慢でパーツの話を聞いても「よくわからないです」とのこと。さらに、その不良を見てもらおうと電話すると..「１２時から１３時の間は昼食の時間だから車を持ってこられても困ります。」っていわれました｡のんきな会社ですね｡
前前から、スバルは故障や不良が多いって聞いていたけど、まさかこんな感じとは思ってもいませんでした｡
車の積載能力とかは当時、クラス最高だったけど、今はハイゼットの方が良さそうだし｡
もう二度とスバル車は買わないと思う｡（因みに昔もサンバークラッシックにのっていましたが、そいつもエンジンが割れて壊れました｡普通じゃ考えられないです。走行60000ＫＭ、町乗りで）

書込番号：4372636

[伊勢商人]

う〜んご愁傷さまです。
私もトランスポーターのマニュアルを新車で昨年４月に買いました。
チョンボさんの車の症状、原因不明のエンジンストップとカーゴランプの不良は私のには今のところ出ていません。

私の車に出た不良は、
スライドドアの外側ノブを引っ張っても開かない。
スライドドア内側手動ウインドハンドルがもがれた。
デフからのオイル漏れ。

走行は１万キロちょっと超えたぐらいです。
販売店のアフターは迅速かつ最高なのでいいですが、スバル車の信頼性にはちと疑問を感じ始めています。
商用バンといえど、この車の今後の不良個所の出具合によっては、メーカー自体の信頼性にも疑問をもちたくなるでしょうね。
チョンボさんのお気持ちも分かりますよ

書込番号：4379444

[チョンボ2004]

あ！さらに思い出したら、今年の春、スライドドアのなんかのパーツが壊れて左側の扉が閉まらなくなったんだった！仕方が無いから、ガムテープで止めて家に帰ったんだった！その時はさすがに迅速でもちろん無償修理だった。
因みに今日、１２ヶ月点検かねてエンストとカーゴランプのことを見せに行くと、結構不透明な感じ。「カーゴルームの方はバルブが切れてはいないけど、不良だったみたいです｡ヒューズが切れた原因はそのバルブだと思います｡エンストのほうは何回か、試したけど、症状が出なかったので保留です。」とのこと｡どちらも、きっちり調べるには時間がかかるんだそうです｡それでもやっぱり不信です｡因みにダイハツのミラジーノも所有していますがこちらは２年乗ってますが、ものすごい優等生です｡何の問題もありません｡燃費が良すぎて燃料計が壊れているかと思ったくらい｡やはり、バックがトヨタだし、スバルとだと何かの差があるんだろうなー｡早くサンバーを乗りつぶして、ハイゼットにしたい...。

書込番号：4380626

[バウハン]

＞早くサンバーを乗りつぶして、ハイゼットにしたい...。

いや、新しい今のうちにアトレーやエブリィに買いなおしたほうがイイのでは？２車とも出たばかりなので、結構サービス（値引きと言う意味ではない）がんばると思いますよ。

ディーラーで再現性のない不具合なら、黙ってそのまま下どりに出してみては？

ただし２車ともサンバー程荷室は広くないと思いますけどね。

書込番号：4383770

[ドラマにハマったおっさん]

　私も、去年の６月にサンバートランスポーターのマニュアル車を購入しました。
　今現在、４２０００キロ、走ってますが、冷却ファンを１５０００キロあたりでうるさくなってきたので、交換しました。
　会社の一人は、同じタイプATを購入して、シガーから１００Ｖ交換機をつないだまま、パソコンで地図を使っていたら、エンジンが急に掛からなくなって、すぐに、クルマごと交換したようでした。それも、新車、購入して一ヶ月しなかったと思います。
　私も、シガーから電源使用してますけど、やっぱり、おかしくなります。アイドリングが異常に上がったり、ノッキング寸前まで落ちたりしたので、すぐに、持って行き調整して貰いました。
　スバルは、電気系統が弱いみたいですね。
会社のクルマは、エブリィでした。エブリィは、３気筒だったのか、燃費も良かったし、１００Ｖ電源交換機を使用しても、問題なかったけど、貨物室がスバルより０．８掛けぐらいせまい。
　どのメーカーも一長一短で、どこで線を引くか次第ですね。
２年後の車検の頃には、１４万キロは超えてますけど、そこまで、持つのか？　不安。
　赤帽さん達は、どーなんだろうか？

書込番号：5860826

[ハンチャンシンパン]

新車だけど壊れる事は多々ありますね。
私の隣に住まわれている方もS*Z*K*の軽を新車で購入し、
2週間で壊れてしまいました。
毎週修理に行ったり来たりで、今は軽をやめて
普通車になりました。

新車は安心感はありますが、壊れる可能性は新車も中古もあります。
私は中古で毎日確実に使われていた平成9年のサンバーを購入しました。

試乗したときにエンジンの調子を確認し、エアコンの効き具合と
暖房の出を確認し、下回りも確認して異常ない事を確認して購入しました。
今年の夏はエアコンが寒いくらいに効き、知り合いが風邪をひきました。

現在は12年目を迎えて走行も10万キロ走破しましたが、エンジンは
絶好調でアイドリングも安定していて、何の不安もなく乗っています。
タイミングベルトも８万キロ走行時に交換。

もちろん毎日確実に、ラジエターの水量とエンジンオイル量とバッテリーは
点検しています。

エンジンオイルも3000Km毎に交換し、オイルエレメントやエアークリーナーも
豆に交換や清掃し、点火プラグも清掃や隙間確認をしています。

あと２０万キロは乗る予定です。
スバルはリヤエンジンで音は静かだし、夏場は運転席が熱くならないし、
4気筒なのでエンジンも滑らかに回転するし、
リヤエンジンなのでメンテナンスもやりやすいです。
またディーラーよりもスバル専門に行っている修理工場の方が
親切に対応してくれますよ。

また燃費も今現在リッター当たり16〜17Kmは確実に走っています。
5速マニュアルですけど！・・・

新車ばかりが車ではないですよ！

ちなみに以前まではダイハツとスズキに乗っていて、
今回初めてスバルに乗りました。

書込番号：10143110