『エクシーガのCVTについて』のクチコミ掲示板

[transsform]

エクシーガを次期購入にと考えています。
質問ですがスバルのCVTはどうですか？
いままでに日産、三菱のCVTに乗ったことありますが、どうもCVTの加速時の踏んでも加速しない間が気になってしかたありません。デリカD5に乗ってますが、CVTがどうしても好きになれず、３年目の車検前に変えようと考えています。ターボにして5ATも考えていますが、このご時世に燃費が悪い車の購入も躊躇します。スバルのCVTの評価お願いします。
また、4AT　のモデルありますが、やはり非力ですか？　スバルの4ATは以前 初代B4 RSK AT乗ってたのでどんな感じかは分かりますが、エクシーガに2l NAはどうですか？エクシーガなら4WDと考えています。

書込番号：11126007

[くるくるＣ]

i-Lｱｲﾎﾞﾘｰｾﾚｸｼｮﾝ(1500km弱:2WD)に乗っています。
試乗時はi-Sでした。STREAMのCVT(MC前)も試乗したことがあります。
EXIGAの前は初代StreamiL(5AT)でした。この４車種を前提に書きます。

試乗時のi-SとSTREAMのCVTは、特にATとフィーリングは変わらなかったと思います。
若干、出だしのもっさり感はありますが、加速は程々に付いてきました。
で、購入の決めたi-Lｱｲﾎﾞﾘｰｾﾚｸｼｮﾝは、出だしのもっさり感に加え、加速にももっさり感があります。感覚的なところではありますが、前車のStreamに比べると勢いがない感じです。

営業の人に、i-Sとi-Lのこの違いを質問してみたのですが、エンジンのあたりが来るまでは…と言うことでお茶を濁されました。試乗したi-Sは、新車で走行距離も10kmもなかったのですが、何かチューニングでもされたのかしら？と思うほど良かったです。

一定速度に乗ってくると、前車Streamと違い100km/hを超えても安定していますし静かです。町でチョイノリな使い方だと、イライラするかも知れません。高速道路や幹線道路を走ることが多いなら、出だしのもっさり感に耐えられるのであれば、購入しても損はないと思います。

また、スポーツモードがありますので、もっさりに耐えられないようであれば、そのモードで走ったりすることで多少緩和されるかも知れません。

感覚的な部分が多いので、一度試乗されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：11128255

[HayatePP .]

マイナー前の2.0i-S AWD(4AT)に乗っています。マイナー後の2.5i-S AWD CVTに試乗しましたが、CVTは4ATとは比較にならないくらいいいと思います。
CVTの無段階変速は変速ショックがありませんから加速はスムーズです。
若干CVTのチェーンベルトの音が気になりましたが、悪い印象(ややです)だったのはそれくらいです。
デリカD5のCVTにご不満とのことですが、CVTというよりも燃調も含めて車全体の味付けの違いじゃないでしょうか？

非力かどうかは4AT/CVTは基本的には関係ないと思います。
現行の2.0i-Sとマイナー前の2.0i-SはCVTと4ATでミッションは異なりますが、パワー/トルクは大差ありません。148PS->150PS, 19.5kg.m->20.0kg.mにスペックアップしたのは、CVTになってトルコンのロスがなくなったせいでほうかね？微々たるものですが。

加速しないのは絶対パワーの問題もありますが、燃調制御のせいともいえます。
S#が設定できる車種であればそこそこ加速します。反対にEcoModeではぜんぜん加速しません。
エクシーガのアクセルも電子制御ですから、走行モードによって加速は全く異なるといっても過言ではありません。私の2.0i-SにはS#モードはついていないので、常時Sモードにしています。

B4 RSKはEJ20Turboですよね？Turboのパワーを知っているのであれば、EJ20NAのエクシーガはかなり非力に感じると思います。EJ20NAは少なくとも5000回転はまわさないと加速しない感じです。
2.5i-Sであればそこそこ低速でのトルクもあって、街乗りでの加速は充分だと思います。
実際に2.5i-S(CVT)、2.0i-S(CVT)と2.0i-Sスタイル(4AT)にお乗りになって比較されることをお勧めします。

書込番号：11136982

[3nari]

2.0I-S　AWD（CVT)に乗っていますが、ECOモードをオフにして慣らしを終え慣らし後はスポーツモード、マニュアルモードで水平対向を味わっています。
感覚的なズレ（？）が少なくスルスルっとスピードがのる感じですかね・・
慣れるまで車庫入れでちょっと扱いづらい（コントロールしにくい？）面がありましたが。

CVTとは関係ありませんが、慣れるまで電子スロットルも若干違和感がありました。
ドライバーが慣れたのかCPUの学習なのか・・現在は特に違和感はありません。


郊外はECOモードでのんびり、市街地はECOオフ、必要に応じてスポーツモード（＋マニュアル）、遊びたいときはマニュアルモード等使い分けることで2.0NAでもそれほど不満は感じませんし2.0NAなんで積極的に操作したくなると思います。
高回転まで回したときの独特のエンジン音とNAならではの加速感は気持ち良いですよ（個人主観ですが・・）。
以上のような乗り方をしてるんですが、燃費に関しては8.5〜9.0といったところです。
もうちょっと伸びると嬉しいんですが・・まぁこんなもんでしょうかね・・

2.5は乗ったことはないのですが、このエクシーガの車格からしてベストマッチではないかと思います。

いずれにしても多人数乗車できてドライバーも満足でき「いかにもファミリーカー」には見えないところも自分的にはお気に入りです。

書込番号：11139113

[ももくらりん]

>いままでに日産、三菱のCVTに乗ったことありますが

せっかくですから、試乗されては？
ボクは乗り心地よいと思って購入を決めましたが、
この辺は予算と感覚で大いに異なるでしょうから…。

百聞はなんとかじゃないでしょうか？

書込番号：11140451