『お奨めのタイヤは？』のクチコミ掲示板

[qbeater]

当方Keiではなく、既にフェードアウトしてしまったマツダ ラピュタ（H14 XEエクストラ 5MT：現行Kei Bターボ相当）ですが、こちらの掲示板の方が活発なため、書き込みさせて頂きました。

新車から5年近く乗りましたが、走行距離が少ないため（約1.8万km）タイヤ交換せずにいたものの、さすがにタイヤ寿命のため交換が必要になり、車検（3月）も近づきましたので、どのタイヤにしようか検討しております。

ワインディングロードを走るのが好きではあるものの、コーナーを攻める走りではないのに結構コーナーでタイヤが鳴くので、低扁平率タイヤに変えようかなと思っています（乗り心地、静粛性に不満無し）。

そこで、165/70R14x4.5J純正ホイールに装着可能で外径許容範囲内の低扁平率タイヤを調べましたが、165/65R14 しか無いようでした。

あと4年は乗るつもりでなので、安い15インチのアルミホイールを買ってタイヤの選択肢を増やしても良いかなと思っています。

皆様のお奨めのタイヤ（銘柄、サイズ、等）をお聞かせ願えればと思います。

書込番号：5839742

[パパイヤラディン]

このサイズのタイヤって本当に選択肢ありませんね。

１４インチでは本当に選択できないので、１５インチにするのは正攻法だと。
スズキでは、純正で１６５−４５−１５のサイズのタイヤ装着車が販売されてたので、本来であればこのサイズが良いとは思いますが（ちなみに１６５−４５−１５でも選択肢が全然ありません。おまけにうるさいタイヤしかありません）、外径と幅なら１６５−６０−１５か１６５−５０-１５、１７５−５０−１５か１８５−５５−１５でも入る筈です。オフセットに注意！
個人的には１６５−５０−１５がベストだと思います。

タイヤサイズ変更してしまうと、同じタイヤでも食い方が変わるので、インプレは控えます。

本当に悩みどころですね。

書込番号：5840775

[qbeater]

パパイヤラディンさん、アドバイスありがとうございます。

調べてみましたが、おすすめの165-50-15だとスポーツ系タイヤの選択肢は多いものの、外径誤差が7%（誤差3%以内が目安のよう）ですので、車検は通るレベルだと思いますが、メーター誤差は大きくなるので、避けようと思います。

他のおすすめサイズでスポーツ系タイヤの選択肢が多いのは185-55-15でしたが、タイヤが太くなってバネ下が重くなりそうなので、これも避けようと思います。

消去法になりましたが、スポーツ系タイヤの選択肢は165-60-15（外径誤差1.3%）か、レスに無かった165-55-15（外径誤差4.1%）のYOKOHAMA DNA GP 位しかないことが分かりました。

車検まで暫く時間がありますので、どうするか悩んでみます。

書込番号：5841390

[微ー痔ー図]

qbeaterさん、こんにちわ。
１６５/７０/１４サイズからのインチアップの場合、外径、荷重指数的に、１６５/６５/１５、１７５/６０/１５等が良いと思います。
１７５/６０/１５サイズなら、１０種類以上ラインナップしてますしね、。
ルマン７０３なんか、宜しいんじゃないかと、。
２月１日より、全タイヤメーカーで、値上げ(５.５％)があります。
先にタイヤ買っといて、交換は車検時が宜しいかと、。
ルマン７０３は、２月１日より、全サイズ吸音スポンジ付きになりますので、それが良い場合は、若干割高になりますね。
２月以降、暫らくは、在庫のスポンジ無しが来る可能性も有るので、
その辺は、要確認ですね。
アルミは、５Ｊｘ１５インチで、オフセット標準値マイナス５で、ツライチって感じじゃないでしょうか、。
(標準値５０の場合、４５って事です)

書込番号：5848034

[qbeater]

先に訂正：
YOKOHAMA DNA GP 165-55-15 は既にカタログ落ちしていました。

微ー痔ー図さん、情報ありがとうございます。
来月から値上げなら、早めに結論を出すようにします。

書込番号：5849470

[RG-Γ]

現在はワークスなので初めから１５インチを履いてきましたが、以前は「Ｘ」に乗っていました。
どうしても１５インチにすると、空気圧を高めにしないといけないタイヤが多く、高速の段差なんかでリアが「ポン」と跳ねるような感じがして・・・
乗り心地もあまりよくありませんし、１４インチの方が価格的にもお勧めですね。
私的には、「Ｋｅｉには１４インチが一番合っている。」と思っています。

１４インチだと、１６５から１８５までいろんなタイヤを選ぶことが出来ます。
この中でお勧めなのは、「ルマン７０３　１７５−６５／１４」が一番バランスがとれていると思います。

じつはワークスのほうも冬タイヤはＤＳＸの１７５−６５／１４。
この春には夏タイヤも「Ｘ」で一番あっていると感じていたこのサイズのルマン７０３にしようと思っています。

書込番号：5868231

[qbeater]

いろいろ検討しましたが、
この車のパッケージングは
雪国の人達の足として使うのが一番似つかわしく、
WORKSであってもコーナリング性能を求めるのは酷ではないかと。

自分の場合、スタッドレスを買うからついでにホイールも、
という状況でもありませんし。

ということで、純正ホイールのまま履けるタイヤの中で
コストパフォーマンスの高そうな
ブリヂストン製ファイアストンTZ-100 165-70-14 にしました。

全て込みで約2万5千円。

履き替えて市街地を走った印象は、
乗り心地、静粛性変わらず違和感なし。

グリップについては、慣らしが終わっていませんし、
市街地しか走っていないので判りませんが、
5年も使ったタイヤより多少良くなることを期待しています。

また車を買った時に付いていたのが
省燃費タイヤのブリヂストンB391なので
燃費は落ちるだろうと思ってます。

結局、自分の求めるタイヤとは違うものになりましたが、
この車は自分の走り方であれば
今までのタイヤでも十分楽しめましたので、
あと4年今回選んだタイヤとともに楽しみたいと思います。

皆様ありがとうございました。

書込番号：5880966