『迷ってます。』のクチコミ掲示板

ＭＲワゴンを購入しようと考えているのですが、ターボがあるものとないもので迷っています。普段使用していて、燃費や走りはそんなに変わるのですか？また、ターボだとスポーツタイプがありますが、普通のターボとスポーツタイプのターボと何がどのくらい変わるものなのですか？教えて下さい。お願いします。

書込番号：2904329

先日、ノンターボのMRワゴンを購入しました。
聞いてはいたのですが、やはりノンターボだと走りません。
まさかここまで走らないとは・・・。ちょっと驚きでした。
８４０�sの車重に６６０ccでまともに走らそうというのは無理なのでしょう。
坂道なんかバックミラーを気にしないと交通渋滞に・・。
予算に余裕があるなら絶対ターボ付きをおすすめします。
スピードなんか出さないうちのやつも運転しててしんどいと言ってます。
絶対に試乗した方がよいと思います。（できれば坂道で）
燃費は走行条件で変わるので一概には言えませんが
ターボの方が悪いのは間違いないでしょう。（２〜３�q／lくらいは）
普通のターボとはターボTのことだと思いますが
出力（馬力・トルク）がスポーツより低めにしてます。
そのため燃費も少しはいいのではと思います。
ターボTで十分だと思いますよ。

書込番号：2909091

最近、ＭＲワゴンのタイプＧを購入しました。
確かに自分ではスピードを出してるつもりなのですが、気づくと４０キロくらいしか出てません。
私は、そんなにスピードは普段から出さないのであまり気になりませんが、
ターボ欲しいさんの言うとおり気をつけないと交通渋滞になるかも・・・
ターボとターボなしで迷ってるのでしたら、スポーツタイプのターボまでは必要ないかもしれませんがターボのほうが良いかもしれません。

書込番号：2909683

ターボなしでは坂道はキツイとは聞きましたが、やはりそうなんですね。仕事場へ行く道のりは坂道が多いのでちょっと不安ではあったのですが、一度試乗をしてみた方がよさそうですね。
ありがとうございます。

書込番号：2911827

うんうん
私も信号のない交差点での右左折や合流、路肩からの合流等でもターボがないとノロくてちょっと怖いので軽はターボ付きをお勧めします
ただし燃費は落ちます（Ｔ-Ｔ

書込番号：2915948

以前、某スズキディラーに在籍してました。ＭＲワゴン・Ｔタイプとスポーツの違いは、主に装備の違いです。単にターボ車と、お考えならば、Ｔタイプでよろしいかと思います。又、ノンターボ車は走らないとの評ですが、ＡＴ車独特のキックダウン(シフトダウン)のタイミングが、ドライバーとの意思疎通が合っていないからだと思います。ＡＴ車は燃費向上の面から、通常、ほぼトップでの走行となります。ですから、そのトップ走行のまま坂道走行となれば、トルクが失われ、走行面は、もたつきます。極端なことを言えば、マニュアル車がトップギアで坂道を走行するのと同じなわけで、それなりの排気量のある車ならまだしも、６６０ｃｃの軽自動車なのですから、ドライバー側も、その車の特性を考慮しなければ、不満は募るばかりです。ＡＴ車はアクセルを普段より踏み込めば、トップからシフトダウンしますので、坂道やコーナーでの立ち上がりのモタツキは解消されると思います。車の運転も十人十色だと思いますので、キックダウンさせることに抵抗があるのならば、シフトをマニュアル操作し、Ｏ／ＤをＯＦＦさせ一速ダウンさせるか、更にセカンドレンジまで落として走行すると、多少は走行面での不満は解消されると思います。軽自動車の魅力は、何と言っても維持費の安さですよね？近年、軽自動車も１０年も前に比べれば、コンパクトカーにひけを取らない装備の快適性と安全性を兼ね揃えられてます。購入にあたり、何故？軽自動車を選択されたのか？を、もう一度原点に戻り、ご検討されれば、きっと購入後も後悔することの無い、良いお買い物が出来ると思います。また、ＭＲワゴンのノンターボ車は、ツインカムＶＶＴエンジンなので、他社のワンカムのノンターボ車よりは、トルクもあるので、よろしいかと思います。とにかく納得のいくまで試乗は、された方が良いです。ディーラーの営業マンの本音は、早く契約に持ち込みたいのが本音なのですが、何度も試乗を希望されるお客様を面倒臭がるセールスは購入後の態度は掌返しになる可能性があるので、購入に際に車は勿論ですが、お店や担当営業の対応なども視野に入れご検討下さい。長々と長文失礼しました。ｍ(＿ ＿)ｍ

書込番号：2927350

nonターボ車に乗ってますが、走行10000kmまでは確かに坂道はきついです。
アクセルベタ踏みで40kmしか出ない坂道もありました。
加速もアクセル踏んでからのレスポンスが悪いと思います。
ただ現在は結構調子がいいです。（15000km)軽自動車なのに長距離
走ったりしてますが、特に最近は問題ないように思います。
まあ、設計が街乗り様だから仕方ないのかな、とも思いますが・・・。

書込番号：2967181

1年前からターボのＭＲワゴンのってます。かなりおすすめですよ。
それまでは、ワゴンＲを乗ってましたが比較にならないほどいい。
静かだしね。高速での直進安定性が軽とは思えないほどいいですよ。
あと、ワゴンＲは高速で１３０出すとうるさいけどＭＲは静かでいいですよ。

書込番号：2980187

ターボＴを購入してかれこれ２年半乗っています。とても快適
ですよ。半年前まで関西に住んでいて、年３回は実家の千葉県へ東名高速で帰っていましたが、加速も良く（軽なので踏み込み時の音はすごいですが）満足しています。普通車にそれほど劣らないと思います。ほとんど追い越し車線で走ってました（笑）ノンターボだとこうはいかないかも・・・ノンターボと実際に比較してないので断言は出来ませんが、やはり馬力の差が価格に現れてる訳で、どうせ買うならターボＴをオススメします。燃費は多少落ちますが。ちなみにうちの実燃費はリッター平均１１kmくらいです。（冬は１３くらい）カタログには１６．８kmと書かれてありますが、やはり現実は甘くないです。しかしどの車もそうだと思います。友人のFitはＣＭでは２１kmとうたってますが実際は１５kmだとか。

書込番号：3007781

MRワゴンのノンターボですが、ほとんどストレスを感じません。坂道でも感じません。ただ、エアコンを入れると少々力不足は感じますが・・・

書込番号：3017500

ＭＲスポーツの４ＷＤオートマに乗っています。発進こそブーストがかかるまで多少息つきありますが、軽と考えれば許容範囲で、ターボモデルとして考えても特別速いというわけでもなく、踏めば加速するし、普通車と並んでストレスなく走れるということならターボモデルがお勧めです。ただし私のは４ＷＤで、通勤で信号発進停止を繰り返すので、特にアクセルを踏んでいるわけではありませんが燃費は良くないですよ

書込番号：3269611