『やっぱしワークスはでる！？』のクチコミ掲示板

[わぃわぃ♂]

ネット上で現行アルトのワークス写真がながれてましたが真意のほどはど〜なんでしょ？(笑)

さらにスレ違いかもしれませんがカプチーノの写真もめっけ！！？(笑)(笑)

いやぁ〜♪♪まってたかいがありました！！

書込番号：18834721

[at_freed]

ベストカーかな？

掲載元に画像転載
許可無しだと削除しちゃうよ。

サーバーメンテしたばっかりなんだから
勘弁して。

書込番号：18834749

[ただのポンコツ]

来年かー。
待って出なかったら腹立つなあw

書込番号：18834800　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

ベストカーさん昔から好きです。マガジンXみたいな記事ですね。
アルトRS、スズキではたぶん物凄い反響があると思ってたけど、タイミング的に他車も5AGSラインナップを押しすぎて予想より売れてないのでは？
出ると願いたいですね。こういうの買う人は燃費そこまで気にしないでしょう。

書込番号：18834966　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ディラーマンから「64PS超えのS660が出た時に対抗馬として出すようだ」と聞いたけど嘘なのかな？

書込番号：18834973

[ただのポンコツ]

デーラーマーンが知ってるとは思えないけどw

書込番号：18834986　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

出た方がうれしいけどベストカーって昔からガセネタ満載の雑誌でしたからねえ！
掲載して出ないと開発は中止とか中断って言ってたな。

書込番号：18835104

[バットノーズクール]

この記事見ました。

でもネタなのでは・・・？

このページのアルトとカプチは想像なのでは〜？

雑誌のネタとしては結構面白く読みましたが、、、

書込番号：18835108

[わぃわぃ♂]

そうーかぁ雑誌記事なんですね？
ワークスが出ないと思ってターボRSで妥協して、ワークスが発売されたら悔しいよねぇ〜！？(笑)

ま、ワイ的には5AGSのがカミさんも乗れるし燃費もそこそこやから有りナンですがね？！(笑)

書込番号：18835369　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

コミコミ200万越えかな

書込番号：18835415　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

カタログ値80psは出して欲しい、AGSは要らない。

書込番号：18835449　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

鈴木修　会長兼社長が

カプチーノのようなスポーツカーは出さないと言ってました

トップが言ってる以上出ないでしょうね

ターボＲＳのＭＴとかワークスのようにアルトの範疇なら可能性ありだと思います

自分はＡＧＳで十分です

慣れたら結構楽しいですよ

試乗だけじゃわかりません

書込番号：18835723

[ただのポンコツ]

うーん、後ろがリクライニング出来たらヨロシですがね。

書込番号：18835864　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ咲かす]

ワークス出るにしても、縦の厚みがあり過ぎではないですか？現代のスタイルでワークスだしても中途半端でありませんか？

スティングレー乗ってましたが、そもそも普通の軽でもあの高さは必要なんでしょうか？

ただs660はシート後部のバーに頭当たるし、コペンはギリギリで信号見づらかったし。個人的には(身長187cmでもちゃんと乗れる)カプチーノか、

ワークス独立させて割り切って設計し直して欲しいです(顔はあのままでもヨイかも)。どうせならk6aも乗せて本格的な物を造ってホンダとダイハツをギャフンと言わせつつ、待っていたユーザーに賞賛されて下さい(*´∀`*)ﾉﾉ

書込番号：18836473　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

それだと200万オーバー確実だねーw
車は高くなりすぎて手が出ないよ( ω-、)

書込番号：18836495　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

アルトワークスは初代からアルトのハイパワー版の位置付けなので出来うる限りお求め易い価格で出して欲しい。

書込番号：18836532　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

近年スズキのスポーツモデルは、Keiワークスを最後に〜RSとなるのが通例の様です。

アルトRSはスポーティーな内外装に加え、走りに特化した数々の専用装備が奢られています。
サスペンションを固めエアロを追加しただけのインスタント品が多い中、かなり気合の入ったクルマです。
更にその上のワークス（仮称）を求めるとは、随分と欲が深い。
スポーツモデルに有って然るべきMTを設定しなかったのは、AGSに対するスズキの自信の現れ。

ワークスは既出と言うのが、私の見解です。

書込番号：18836936

[ただのポンコツ]

ドイツ車のように変速がスムーズならバッチリ！
コスト言うならMTにすればいい。

書込番号：18837061　スマートフォンサイトからの書き込み

[★飛行中年★]

社長自ら「軽は貧乏人のためのクルマ」と言ってるスズキが

高い軽自動車を出すはずがありません、他のメーカーに望みましょう

スポーツ仕様でも安くて広く万人向けに受け入れられるクルマであって

一部のマニア向けのクルマを販売するつもりは無いようですから、、、基本は利益の追求です

ですから、１から特別設計のクルマは作らないのです

ＭＴの方がコストが安くなると言ってる人がいますが

専用のセッティング開発等を考えれば生産台数からすると、かえって高くなるでしょうね

書込番号：18837184

[ただのポンコツ]

ファイナル変更程度でいいと思うがw

書込番号：18837220　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

小排気量車をMTでコキコキ変速する愉しさはAGSじゃ味わえない。

ワークスはMTの方が似合うと思う。

書込番号：18837275　スマートフォンサイトからの書き込み

[バットノーズクール]

私が試乗したディーラーのディーラーマンは「MTはでない」と言い切っていましたよ＾＾；

「わからない」というところが正直なところだと思うのですが、

ま、私達MT派が「結構MT好きはいるのに・・・」と思っている以上に
現場では「全く売れね〜」ものなのかもしれませんね。

スズキという会社は多くの車種にMTを残してはいますが、ディーラーに配備はほぼ皆無です。

マツダのロードスターの試乗車はMTがかなり配備されているようですが、
コペンやS660ではほとんどCVTです
奇跡的にコペンのMTに乗ることが出来ましたが、配備台数はとても少ないです。

現場が「MTは売れない」と感じているのだと思います。



私は何回か軽自動車には代車で乗っているのですが、
世間が言うほど「いまどきは軽自動車で充分」という意見に同意出来無い方です。

ただ、狭い日本、高所得者が支配する日本、では、軽自動車という選択をできればしたいとも思っています。


しかしこのアルトRSは本当に良かったです。これならイイ！と思える車でした。
本当に乗用車に近く、乗りやすい、と感じました。

でもやっぱりAGSがイマイチに思えて・・・・。
これでMTがあったら・・・と思えど、売れない以上は出ないと思えました。

それにAGSはパドルシフトがあったりして、高級感に一役買っています。
MTは出さないだろうなあ、と思いました。

というわけで、「ワークスは、RSにMT設定がされる」、以上に可能性が低い話のような気がします。

それでもハスラーやワゴンRにMTが設定されたことを考えると、全く０でもないような気もしますよね・・・。

書込番号：18838253

[★飛行中年★]

昔、ＴＯＹＯＴＡ　ＴＥ７１レビン、ＡＥ８６トレノ、ＭＡＺＤＡ　ＦＤ３Ｓ　ＲＸ−７

乗ってた中年オヤジです　昔はバリバリのＭＴ派でした

ターボＲＳをこの度購入しましたが、みなさんが貶すほどＡＧＳ悪くはないですよ、要は慣れです

へたくそな人間の左足よりはマシです、何せロボットですから、、、、いい仕事します

ブレーキングしながらのシフトダウンの楽なこと（笑）

まあ、感性の問題ですから、、、世の中、自分のテクに酔っちゃってる人って多いんですよね

書込番号：18838602

[ただのポンコツ]

ヒールトゥーなんて１週間もあれば出きるようになりますよ。というより、テクニック云々よりMTでガチャガチャやりたい人いるでしょ。ベースグレードに出してRSに出さない、意味がわかりません。

書込番号：18839516　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

開発者が時間が無かったから出さなかったって雑誌の対談記事にあったよ（笑
だからＭＣで出てくるんじゃないかな。

書込番号：18840496

[My Fair Lady]

使えるMTはあるけど、シフトフィールが良くなくて、
RSらしい節度感を出すのに新開発が必要だから設定が無い、
という話を小耳に挟んだことがあります。
信憑性はわかりませんが。

ターボRSがありもの(新型軽量ボディ、AGS、パドルシフト)で
楽しいクルマを作った結果であると開発者インタビューにはあったので、
シフトフィールNG説が何だか最もらしい話だと個人的には思ってます。

ターボRSに合ったMTを用意するには、やはり売れる確証がないとね。

2千キロ超えて慣らしも最終段階になりましたが、AGS楽しいですよ。
それなりに勾配があると不自然なシフトスケジュールになりますが、
そういう時はMモードにすればいいですし、AGSを手懐ければDモードでも
平坦路ならアクセルワークで速さとスムーズさを兼ね揃えたシフトアップが出来ます。
ちゃんと自分で操れる領域があるので、乗りこなし甲斐があります。

書込番号：18840625

[サクラ咲かす]

My Fair LadyさんのシフトフィールNGの記事自分も見ました。
以前ディーラーで発売当初からRS-MTの要望結構多いと言ってました。要望が多いと言う事はメーカーも知っていると思います。

試乗した際AGSはそれはそれで楽しかったです。
ただ一番現実的なRS-MTは出して欲しいです。

書込番号：18840982　スマートフォンサイトからの書き込み

[My Fair Lady]

リンクやシフトレバー周りの新設計だけでは
フィーリングの改善代も僅かでしょうから、
MT本体の中身にまで手を入れるとなると結構大掛かりです。

アルトのスポーティグレードだけの為にこのレベルの新設計は有り得ない。
数量を確保するためにもっと他の車種にも採用する予定を組む必要があります。
例えば、次期スイフト(スポーツ?)とか、ラパンSSとか、FFカプチーノとか??

日本の軽の一つまみにも満たないユーザーの要望、
しかも手の掛かる新設計が必要な要望に応えてられる、
世界規模で商売をするメーカーはありませんよ。

ワークス化でMT並みに要望の多いリアディスク化も話は同じです。

ダイハツやホンダ、三菱(日産)からもターボRSと同種の車種が出てくれば、
他社との差別化として仕様向上し易くなるでしょうけど。

書込番号：18841307

[チャンドラー ビング]

出さない理由が時間がないからって言うけど
売れないからとか技術とかの問題なんて言ったら
すごい叩かれると思いますけどね

書込番号：18844330

[★飛行中年★]

ＭＴ，ＭＴ言っても月に数十台くらいしか売れないクルマに

時間とか予算を使えないですよメーカーは

書込番号：18845659

[バットノーズクール]

軽の話ではないですが、
CX5が出た時に「MTがあったら・・・」という要望が多かったのに、
CX3にMTを設定してみたら、全然売れない、と言っていました。

まあ、試乗車が全く用意されておらず、
実車を見ることもできず、操作感を試すこともできず
そりゃ売れないでしょう、と思いました。

販売側と購入側の両方の意見が通じていないと感じています。

書込番号：18853685