『ナビとか燃費とか』のクチコミ掲示板

[mupad]

RS(5MT)です。
納車直後に給油してから2度目の給油で
走行距離619.3km、給油量29.86L
実燃費約20.7km/L
慣らし中なのですが、普通に走っています。
長距離が多かったので、燃費は良い方向だったとは思いますが、
これから燃費は伸びると思うので、とても満足です。

写真はわけあってナビの背面にアクセスした際の物です(^^;
この情報は既にネットで2、3見ることができますが・・
ダッシュボードのパネルはいわゆる「内装剥がし」では先が太すぎたので
フィルムなどを貼る時に使うスキージーを使いました。
まず中央付近に力強く押し込むとその付近がパキっと音がして浮きます。
続けて近くを浮かせていき、この作業を4〜5回繰り返せばパネルをはずせます。
ナビの上付近はナビ枠が邪魔して差し込みにくいので、先が曲がった内装剥がしが便利です。

全て外す必要はないので写真のように左端は残しました。
これで、ナビを留めているネジ（エアコン送風口下に2個）は取れます。
ナビは、上の縁に指をかけ、ぐいっと（結構な力で）引張れば引き出せます。
特に引っかかりはありません。
引張り出すとナビの画面がシフトノブに乗るので、画面をタオル等で養生しました。

用が済んだら、パネルは上からたたけば元に戻ります。
ゲンコツで4〜5回（笑、いちおうタオルで保護してその上から。

走行動画です(^^;
https://youtu.be/B7ofUVGECzs

書込番号：20766583

[hin123]

納車おめでとうございます
youtube見ました。かっこよく編集出来てますね
日常の使用であれば、スイスポでなくてもこちらで十分楽しめそうですね

書込番号：20768526　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

エンジンルーム1	エンジンルーム2	インシュレーター	アンダーカバー

＞hin123さん
ありがとうございます。

スイスポが来たら道を譲らねばなりません（笑
しかし、おっしゃるように日常使いならRSが良いと思います。
燃費も車両価格も税金その他維持費も財布に優しい(^^;

車にウルサイ友人二人にも運転させましたが、日頃CVTやAT運転しているので
MTというだけでテンションマックスでした（笑
パワー不足をエンジンの回転で楽しめるから、なかなか楽しいです。

写真について、
久し振りにエンジンルームがすかすかなのを見ました(^^;
エンジンからラジエーターまでの間に荷物が詰め込めそうです。アンダーカバーやサスまでよーく見渡せます。
スイスポ用にでかいエンジン載せても全然OKでしょう。
ボンネット裏のインシュレーターは割と良いものが付いています（素人なのでよくわかりませんが）
触ると、5mmくらいの厚で、じゃりじゃり言うものが詰められているようです。
車体下をのぞき込むと、アンダーカバーなど整然としていました。これが普通でしょうが・・(^^;

書込番号：20768609

[hin123]

自分はzc32sのスイスポ乗っているのですが、新型RSハイブリッドCVTに試乗した時にワンランクまでとは言いませんが色んな面でこれはいいと言う印象でした
逆に自分は普段MTだったので、CVTの快適さに感動しました。あの車の出来、セーフティーパッケージ込みで190万ぐらいはお買得だと思います
新型のMTにも試乗してみたいです

書込番号：20768689　スマートフォンサイトからの書き込み

[mupad]

＞hin123さん

2ペダルか1ペダルか、永遠のテーマですね(^^;
RSハイブリッド、私も試乗しましたが、出だしがスムーズすぎてビックリしました。
日常走行で出だしだけ取り出せばスイスポと遜色ないかもしれませんね。
でもCVTは運転楽だけど、慣れると退屈です(^^;
願わくば、1速だけATにスイッチできるMTがあれば最高ですが(^^)/

書込番号：20769330

[sukabu650]

＞mupadさん
ＲＳ　５ＭＴ、納車おめでとうございます。
燃費いいですね。私的には燃費は、５ＭＴ＝マイルドハイブリッド。しかもリチウム電池の交換も不要。
正に、エコ！

ちなみに、雑誌ドライバーでは、燃費は５ＭＴのほうが良かったです。愛車？ハイゼットトラックはＭＴですが、速度が落ちても若かりし時のＭＴの様にはノッキングしません。今のエンジンは乗りやすい。
が、ＭＴゆえ家族では私しか運転しません。で、悲しいかな愛車フィット３はほぼ女房専用車。

売れないでしょうが、スイフトAGSがあれば！！

書込番号：20770146

[mupad]

＞sukabu650さん

ありがとうございます。

確かにノッキングも大人しいです(^^;
私も昔はMTに乗っていましたが、その頃に比べるとかなり違いますね。
エンストも、昔はガクッと衝撃が有りましたが、
スイフトRSは静かにエンストします(^^;
信号停止でうっかりクラッチ切るのを忘れたときとか・・
おまけにアイドリングが静かなのでエンストした！というような大げさな感じはありません。

ゴルフGTIのMTはエンストのショックが無く、エンストしてもクラッチを切れば再始動するというのを
youtubeで観ましたが、スイフトRSはそこまでなくても、昔よりは進化していると実感しました。

書込番号：20770541