『１００キロ走行時のエンジン回転数は？』のクチコミ掲示板

[もちろん価格]

最近のＣＶＴ搭載車、高速道路走行時のエンジン回転数が低くなっているように思います。
そこで、既に購入乗車されている方に伺います。
ＳＸ４の変速機はＡＴですが、１５００ccと２０００ccそれぞれ１００キロ走行で回転数はどのくらいでしょうか？

書込番号：6674229

[ぜんちゃマン]

なかなかオーナーさんの声が出てきませんね。。。
今更かも知れませんが、webカタログのスペックから単純計算してみました。
100km/h巡航なら4速という前提です。

1500ccの場合：4速ギヤ比0.697。タイヤ外形から計算して1回転当たり約2.04m進む。100km/hなら、1分間に進む距離は約1667m/分。なのでタイヤ回転数は1分間に約816回転（1667／2.04）。
ここで4速ギヤ比を考えると、タイヤに対するエンジンの回転比は約569回転／分？？忘れ物、ファイナルギヤ比が4.375があるため、これをかけると。。。
時速100kmでのエンジン回転は、約2488回転（rpm）、と出ました。

2000ccの場合も同様に計算（4速ギヤ比が1.000？？、ファイナルギヤがなんと2.813びっくりです）、すると。。。
時速100kmでのエンジン回転は、約2295回転、と出ました。随分低い気もしますが。。。

実際は色々とエネルギーロスがあるのでもう少し上がるのかな？
この計算で正しいと思いますが、もし間違っていたらごめんなさい。

書込番号：6714611

[もちろん価格]

ぜんちゃマンさん ご回答ありがとうございます。
毎日、心待ちにしていましたが、諦めもしていましたところへの回答にビックリです。
ＳＸ４の２０００のファイナルギアー比は、他のクルマとくらべ大幅に小さいので、はたして１００K/s走行時どうなるのか疑問でした。
計算法を教えていただき、大変参考になりました。

燃費や騒音と関連する項目だのに、どのクルマメーカーのお客さま相談センターも即答はおろか、一切お答えできませんとの態度にはいささか疑問を感じています。

書込番号：6714749

[あみおく]

2.0XSに乗ってます。
4WDオート
外気温３０度オートエアコン２６度設定
以上の条件で１００キロ巡航で
エンジン回転２１００〜２２００回転の間でしたよ。

書込番号：6740060

[もちろん価格]

おみおくさん、ありがとうございます。
長く書き込みがなく、諦めていたところです。
ご回答の値、計算結果とも一致するようです。

試乗で、ひとつ気になったのは、エヤコンの効きかたがどうかな？と思いました。
お盆過ぎの暑い日照りに置かれた展示車、おまけに渋滞の中での走行と
条件は悪かったのですが。

書込番号：6741543

[ぜんちゃマン]

余談的割り込みですみません。

あみおくさん
確か、メーターの速度表示は実際の速度より若干高めに出る場合もあると聞いたことがあります。計算結果とも大体合いそうでホッとしました。

それにしても回転数低いですね！高速では燃費も結構いいのではないですか？

書込番号：6741614

[あみおく]

もちろん価格さん
エアコンの効きは今の所は不満はないですよ。
８月１６日の日に外気温計が４２度の日でも
エアコンの効きは大丈夫でしたよ。

ぜんちゃマンさん
燃費は良くなるといいんですけどね。
出かける朝にガソリンを満タンに入れて
高速２００キロ市街地５０キロを
走ってガソリンのメモリは４つ減っていました。
半分より1つ上を指していました。

出かける前までの平均燃費計6.9から
帰ってきた時には8まで伸びてました。

書込番号：6743497

[もちろん価格]

エヤコンの能力、外気温４２℃でも大丈夫のようで安心しました。
スレ題と関係ないことまでお答えいただきありがとうございました。

書込番号：6743733

[沼睦]

　毎日片道50km、内　高速30kmを通勤しています。1500ccです。
100km走行で2800回転といったところです。ただ、やはり1500では非力は否めません。高速で追い越しをかけるとシフトダウンします。シフトダウンするととたんに燃費計が10を割ります。
　意外に郊外の街乗りが燃費が良くて、通勤の平均で12を下回ったことはありません。
　走り方にもよると思います。僕はエコ運転で、発進はゆっくりで、赤信号が見えるとアクセルから足を離すほうです。

エアコンで不満を感じたことはありませんね。標準でオートエアコンは良いのではないでしょうか。

書込番号：6786955

[もちろん価格]

皆さんのお陰で、１５００と２０００それぞれのエンジン回転数の実際が分かりました。マツダのアクセラ２３Ｓに約４年前から乗っています。年齢とともに、もう少しコンパクトなクルマが欲しくなりＳＸ４が次期候補のひとつになりました。

要求は、燃費、安全性、走行性能と欲張りですが、あまり妥協したくなくいろいろ調べています。現状のＳＸ４１５００にＣＶＴが搭載され、横滑り防止装置などのオプションが付けば満点に思います。

書込番号：6787989

[千の風になって]

＞燃費や騒音と関連する項目だのに、どのクルマメーカーのお客さま相談センターも即答はおろか、一切お答えできませんとの態度にはいささか疑問を感じています。

どこかのサイトで読みましたが、
「客相」への連絡の時は、顔が見えないですよね。

もし、ライバルメーカーの人が連絡してきた場合、
そのクルマの「ボロ」と言うか、「欠点」と言うか、
マイナスナ要素を公表してしまう為にこういう場では
お答えできないようですよ。

もし、お聞きになりたいのなら、
直接ディーラーへ行った方がすんなり聞きだせると思いますよ。

書込番号：6810852

[沼睦]

訂正です。１００キロ走行時の回転数は2200〜2400位でした。2800ということはありませんでした。
　実際には計算で出せるそうですが。

書込番号：8415796

[もちろん価格]

沼睦さん、質問したことすら忘れていたところへ、訂正回答ありがとうございました。
結局、この春、年齢的なこともあって、よりコンパクトなデミオスポーツＣＶＴに乗り始めました。
こちらも、エンジン回転数は、お知らせいただいたＳＸ４と同じようです。
いまさらながら、時たまＳＸ４の姿を見かけてあこがれもあります。
　

書込番号：8416149

[ミッキー001]

SX4 2.0S　4WD です。100km毎時の回転数よりも、最適燃費の回転数の方が気になります。
2015年の5月連休で山形まで往復1100キロを走行した結果、燃費の最適速度は95キロではないかと思います。因みに回転数は2100回転です。燃費は驚異の15.9キロ/リットルでした。（燃費計読み）
以前は92km毎時が良いかと走行した結果、15.6以上は望めませんでした。
ともあれ、100km毎時の燃費は2200回転以上で、14-15キロ/リットル台ではないかと思います。いかがでしょうか？
なお、東北道では後ろからガンガン抜かれて、大層惨めな思いもしました。軽にも抜かれる始末です。
しかしながら、カーテンエアバッグによる側面衝突に対する安全設計と、軽より幅広でクラッシャブルゾーンが大きいSX4は気に入っています。ブレーキも４輪ディスクだし。スズキのハスラーに乗るのはもう少し先かなと思います。

書込番号：18749611

[もちろん価格]

ミッキー001さん、懐かしさいっぱいで読ませていただきました。
定年間際になって運転免許取得、残り少ない人生もあって３年周期で車を乗り換え、各社の車を楽しみましたが、スズキ車には、ＳＸ４(１.５)以来２回目のスイフトスポーツが現車です。
ミッキー001さんの運転技術と最適速度により素晴らしい燃費実績に感心しました。
自分の購入時点で既に２０Ｓの新車在庫がなく、坂道の多い県内の高速道路ではみじめな思いもしましたが、扱いやすく安定した走行で気に入っていました。４輪ディスクブレーキ、カーテンエアーバッグは、車選択の基本要件ですが、やむなくエアーバックなしになってしまいました。
ちょうど１ケ月前でしょうか、ＳＸ４新車に遭遇しハット目をみはる思いで眺め、再びこのサイズと最新の装備で新車発売してくれないかと望むべきもない願いにかられました。

書込番号：18750005

[ミッキー001]

現車スイフトですか。スポーツ仕様ですね。ただ、私は林道、砂利道、雪道が大好きで最低地上高と4WDを基本に選択しているので、2.0Sの4WDにしました。雨の日、雪の日、横風強風の日、4WDの安全アドバンテージは心強いものがあります。SX4s-crossの新車をご覧になったのですね。私もs-crossに試乗しました。1600ccの軽快なふけ上りはいいですね。2.0Sはもっさりしていて、回転数が上がるのに時間がかかります。（残念ながら）SX4s-crossはサイドエアバッグがないものの、室内長とホィールベースも長く、何より軽快なパドルシフトがかなり気に入りました。燃費も良さげです。宝くじが当たれば買い換えたいです。

書込番号：18752088