『シフトチェンジに付いて』のクチコミ掲示板

[獣郎]

皆さん始めまして、私獣郎と言います。


本日、友人のミラ　モデルノの修理の為、
ダイハツのディーラーに行き、
ついでにエッセのＥＣＯに試乗しました。

燃費も良いらしくエンジンパワー、トルク共有り
重量が軽い事も幸いし、加速は軽のＮＡにしては良いと
思います。
内装、装備等も価格を考えて割り切れば問題無く
タイヤサイズ等も小さくて維持費等も安く済みそうです。



問題はシフトの渋さです。
友人のＨ６　ミラ　モデルノ（５Ｆ）もかなり渋く
シフトチェンジの度に引っ掛かり、それだけで疲れます。
個人的には欠陥車に近いと思っています。

エッセのＥＣＯも渋く、シフトチェンジの途中で
引っ掛かり、ワンテンポ遅れます。
最近マニュアルトランスミッションの軽が少なく
結構気に入っていただけに残念です。

私は今までに各メーカーの５Ｆの車を乗って来ましたが
ここまで渋いシフトの車は初めてです。
軽ではスズキのアルトワークス、セルボ（ＮＡとＴターボ）
に乗っていましたがシフトチェンジが気になった事は
有りませんでした。


新車なのでオイルやシフトワイヤーの問題では無いと思います。
今の車は精度が良いので慣らしや当たりで変わるとも思えません。
敢えてそうしてあるのでしょうか？

ダイハツのマニュアルトランスミッションは皆、
こんな感じなのでしょうか？

その２台しか乗った事が無いので分かりません。
宜しければお返事下さい。

書込番号：5141049

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

試しに別のディーラーで試乗してみてはどうでしょう？

書込番号：5141219

[獣郎]

本日会社にて
ダイハツの５Ｆ車に乗っている、又は乗っていた人達３人ほどに
感想を聞いてみました。

この様な硬目にギヤが入るシフトの方が
ギヤを変えて確実に入れたと実感できるから良い。
シフトチェンジした後にシフトレバーがふにゃふにゃ
したのは好きではない。
と言う意見が帰って来ました。

敢えて渋めに作ってあったんですね。
私には初めての体験でしたし、その必要性が分からなかったので
理解出来ませんでした。

他にも試乗しようと思っているダイハツ車がありますが
同じ様な感じなら５Ｆ車には手を出す事は無いと思います。

Ｖｉｃｔｏｒｙさん返信有難う御座いました。

書込番号：5142373

[MOLEE]

ＭＴを所有するのは１０年ぶりですが、ギヤの入りの渋さはさほど感じません。
仕事で軽トラや６ｔ〜１２ｔトラックなどに乗っているからか、とてもスムースに感じます。
個体差もあるかもしれませんね〜。

書込番号：5148562

[しろやん]

２年程MTのミラに乗ってます。
燃費も気にしてますしちょっぴり飛ばす方なのでガチャガチャやってますが１速とバック以外で引っかかる事はまずありません（１速とバックはやたら引っかかりますが；）、それ以外で引っかかった場合は主にクラッチの踏み込みが浅かった場合のみですよ。
MTなんかでガチャガチャやる方であればやっぱり慣らしは大切だと思ってます。はっきりは言えませんが乗ってるうちに馴染んで来るんじゃないでしょうか？？
その友人のミラは年式も古いようですし原因が傷みである可能性も高いかと。。まさに買い替え時では？
積載量や人の乗り心地はともかく維持費を含めた低価格に新エンジンと燃費の良さでエッセは選択肢としてアリだと思いますよ。

書込番号：5153651

[タブレッター]

よくECOの試乗車なんてありましたね？
自分の時はAT車しかなかったので羨ましいです。

ミッションの渋さと云うのがどういう物かちょっと読むだけでは分かりにくいですが、確かにスコスコ軽く各ポジションには入りにくいかもしれませんね。

うちのも最初は１速にかなり入りにくかったりしましたが現在は当たりが出たのかスムーズになりました。
ですので乗っているうちにある程度は言われている渋さも解消するかもしれませんね。
ただもうこればかりは個人差もありますので、これはイヤだなあとお思いなら購入は控えられたほうがよいかもですね。

書込番号：5155619

[獣郎]

こんなに返信があるとは思いませんでした。
ありがとうございます。

前文にも書いて有りますように
他社の試乗車や友人、私の車では一切この様な症状は
今迄ありませんでした。

私が新車から乗っていたＥＧ６シビック
Ｋ１１マーチでもその様な事はありませんでした。
もちろん当初から。

因みに私は以前、約１０年程サーキットを走っていたので
メンテや馴らし等は人以上にしていましたから
それに関しては問題ないと思います。

只、ダイハツ車が馴らしでそれ程の変化があるのなら
別ですが、試乗車しか乗っていないので。

後は私の運転にも問題があると思います。
街乗りレベルですがサーキットを走っている様な
多少早いシフトアップ、ダウンをしているので。
この件に関しても他車では問題ありませんでした。

タブレッターさんの言うとおり
私の求めるスムーズなシフトシェンジとは違うのかもしれません。
それと正確にはＥＣＯは試乗車では無く台車用で使っていたのを
試乗させて貰いました。
試乗車はＡＴグレードでした。

書込番号：5165556

[タブレッター]

あぁ〜、エッセユーザーを取り逃がしてしまったか？ｗ
でも嘘で褒めちぎって買われた後でやっぱりなんじゃこのシフトの渋さは？！　なんて事になったら嫌なのでｗ

本当に最近はミッション車が数える程で残念でなりません。
それなのにそのシフトフィールが合わないと堪りませんよね。
ダイハツのシフトは代々ちょっと渋めかもしれません。
前車のMOVEターボも多少硬かったような…。

書込番号：5166414

[しろやん]

褒めちぎれるような車でもないですしｗ
車好きな方ならスバル車のがいいかもですしｗ
個人の体感や趣向は色々なんでクラッチ踏まずともスポスポはいるギアが好きな人もいればガチガチとチェンジ感を楽しみたい人もいるかと。。私の場合は今まで乗ってきた他社車と比べても飛ばしてて気にならなかっただけ、車の慣らしより人の慣らしの問題かも知れませんｗ
エッセに乗ってないのではっきり言えませんが飛ばすと早くチェンジしようとする余り自然にクラッチの踏みが荒くなるのでそれでひっかかっちゃうのかもです。
ただ私の場合はいつまでたっても１速とバックについて良く引っかかるので、、こればっかりは慣らしの問題では無さそうです、根本的に自分の運転が荒いだけなのかもですが；ｗ

自身の趣向や燃費の事もありますし、暴走事故なんかも怖いですし、もっとＭＴ増えて欲しいですよね。個人的には身体障害者以外でＡＴ乗らないで欲しいくらいですよ；ｗ

書込番号：5176863

[しろやん]

ダイハツからソニカというＣＶＴだけど7速マニュアルちっくモードもある車が出ましたよ。
ミラとＭＡＸのあいのこって感じですがスバルのＲ１やこの車なら貴方の希望に添えるかもしれません。

書込番号：5180192