試乗した人教えて

Brand: ダイハツ
Rating: 4.31 (23 reviews)

Question

先日わたしも試乗してきましたなかなか良かったのですが一つ気になることがあるのですが、皆さんはどう感じられたのか教えてください。それは、ターボのタービンからだと思われる回転音がとてもうるさくとても気になりました担当者もこれだけはどうしようもないですとのことターボってこんなにうるさかったかなー何らかの対策で多少静かになるのか試乗された方、どう感じられましたか？あの音が良いという人もいるのかも？

やす328 · Answer

今日、小雨が降る中、かみさんつれて２度目の試乗をしましたが音はまったく気になりません。かみさんは、初めて試乗しましたが「軽にしては室内が静か」と言っていました。

ネーロリン · Answer

書き込みを見ていてどうにも我慢できなくなったので書き込んでいます。「ステラの方が煩かった! 」「他の軽よりははるかに静か」と。とても信じられない書き込みです。私も両方に乗ってみましたが当然の事ですがターボよりは最近のスーパーチャージャーの方がはるかに静かですし、当然３気筒エンジンよりは４気筒エンジンのほうが回転は滑らかで静かです。この欄を見ているとかなり捏造的な記事が多く、Ｄ社の回し者の書き込みかと思うほどです。こうした掲示板は結構初心者の方も拝見されているようだし、主観的な意見よりは客観的な意見のほうが望ましいと思います。

disco · Answer

今日、雨なのでまた試乗しましたが、気になりませんでしたよ。耳障りな音でしょうか？

sonicblue · Answer

金属音なんですけど軽のターボは、すぐにブーストがかかり結構音は鳴りやすいと思いますよ。でもこの車は軽の中でも静かなほうだと思います。この前にステラの試乗したのですがそれは加速するたびにかなりエンジンがうなってソニカよりうるさく感じました。
その他、内装の質感等が気に入り先週注文してきました。

エイリアンバルタン · Answer

ターボ車の金属音は（タービン）の回転音なので、どうしょうもない！と思いますが、ソニカに関しては他のＫカーよりはるかに、静かだと思います。私が試乗した時、窓を開けて走ってみましたけどそんなに、気にならなかったですけどもしかしたら、ＣＶＴのプーリーの回転音？ベルトとこすれている音がしていたけどそちらの音、かも知れませんね？でも、タービンより静か。これも、どうしょうもないかと・・・いずれにしても、静かさは、Ｋトップクラスだと思うので、それが、気になるようでしたら普通車のノンターボにした方がいいかもしれませんね？ところで、来週に納車出来るそうです後は、こちらの、都合のいい日にお願いするつもりです。

DELTAL · Answer

フル加速を何回かやってみましたが、タービンの音は気になるほどではなかったです。というより逆に静かさで驚いてるほうですね。私としては物足りないくらいに静かに感じました。自分の車が旧規格のミラターボなので、それに慣れてしまってるせいもありますが。

yamcom · Answer

　先日、ムーブRSのオイル交換時に試乗してきました。車内の質感はとてもよく出来ていると思いますが、あえて言わせてもらえばオートエアコンのつまみが大きいような気がしました。後は遮音に関しては発進時のエンジン音（３気筒）がにぎやか（けして、うるさくは感じなかった）ような？？一人での試乗でしたので１００Kmまでフル加速をしましたが私（妻）のRSより静かかもしれません。

　速さはもしかしたら軽自動車NO１かもしれません？かなり乱暴な走り方をしましたが、まったく文句の言いようがないと思いました。（かなりいいです。）次の車はこれでいいかなと思いました。普通車（３０L）→軽自動車（ソニカ）

　しかし、４気筒のムーブの品の良さは（エンジン）超えられませんが！？
　上の書き込みにエアコンがまったく効かないとありましたけど何をもって効かないと思ったのかわかりません。とてもよく効いていました。

　秋の新ムーブもこのエンジンが組み込まれるそうです。CVTの出来がとてもよく感じました。

　試乗速報でした。（早くもないけど）

いそいそっぴ · Answer

ネーロリンさん、感じ方は人によって違ってくることもあるかとは思います。ゆえに答え（正解）は無いのかもしれませんね。
ですが・・・、

　ターボよりはスーパーチャージャーの方がはるかに静か、とか
　４気筒エンジンのほうが回転は滑らかで静か、ということを

「当然のこと」と決め付けてしまうことは根拠のない思い込みだと思います。ソニカとステラに限ったご感想なのか、全般論なのか分かりませんでしたが。

ターボやスパチャでも味付けや加給圧なども様々ですし、どちらが静粛性に優れているという一般的な見解もないと思います。
４気筒のほうが構造上滑らかで静かというのは分かりますが、製品として出来上がったものは絶対ではないはず。

・・・決してケンカ売るレスでないことだけはご理解願いたい。

ソニカの新世代エンジンとＣＶＴを搭載したムーブが楽しみです。４気筒も新世代となるのでしょうかね。

tatami_2002 · Answer

まあ、正直な感想をかけないようではしょもないと思いますので、思い感じたことはバンバンかいてしまいましょうや。ステラのスーパーチャージャーとソニカ比較して、わたしはソニカにしました。（今、見積もり商談終わって、いよいよ、嬉し恥ずかご契約直前です。）そもそもコンセプトがまるで違うので、どっちがいいとシーケンシャルな比較は困難だと思います。で、わたしの場合、「自分は車をどう使おうとするか？」と自分自身の決心で、結局、「気持ちよくレーンチェンジズバズバ！、足元ゆったり、シート楽チン！」で、ソニカにしました。ちなみに、スーパーチャージャーが静かと「一般的」にいえる・という判断ははなはだ抽象的な話で、大して意味がないとわたしも同感。４気筒エンジンが静か・・も同じと・・「ターボはタービン音が出る」「多気筒であればあほど、スムーズに周り、振動も少ない」という、まさに！単なる一般論にすぎんではないのか・・けけけ「すーぱーちゃーじゃーはメカニカルノイズがでる」は捨象か・・けけま、ステラとソニカくらべるなら、それぞれの個別の比較じゃなきゃ意味がない。けけけ・・両車、３回ほど試乗した印象では、ソニカが静か！ステラは、重いせいなのか、加速すると、５０００－６０００くらいまで、すぐに回転あがるので、まあ、音はしますがな・・ソニカは、これがねえ、ぐあああっとフルアクセルふんでも、「え？」というほど、音がでかくはならない・・・回転もグワットあがらんのだなあ・・これが・・（軽としては・・）他の軽自動車だと、他の軽と比較してしまうんですが、ソニカだとついつい、コンパクトカーと比較してしまう。今回、過給車を中心に、MRワゴン、ワゴンR　EKすぽーつ、ムーブ、R2,ステラと試乗してきましたが、うーん・・個人的には、ソニカは唯一、「軽との非規格ではなく、ふと気づくと、コンパクトカーと比較している自分を発見する」であった。で・ダイハツ嫌いだったわたしもいよいよダイハツだ・・けけけ（だいはつって、エンジンなんか、がさつ・・という経験が・・・ちなみに、今はわたし、デミオスポルト１５００ｃｃに普段乗ってます。）うーん、いいなあ・・・ソニカ。長年、軽はスズキばかりのってきました。いつも比較すると・・「スズキの勝ち！」だった・・わたしにとっては。ダイハツは、エンジンだるい！　ひゅんひゅん回らん！とかんじてきました。そのてんでは、ソニカもひゅんひゅん回らんぜ・・（なにしろ、ど！ロングすとろーくえんじん！）が・・スズキに対抗馬なく・・（しくしく・・・）今回は！　ソニカ！ダイハツだ！（ちなみに、一番お気に入りだった軽は、アルト・ワークスRS/Xでんがな・・えかった・・・低速スカスカだったが・・・えかった）で、本題ですが・・７速シフト・・使えますか？というのは、ソニカ・・出足がとろいんですわ・・とろい・・・・ぐわっと！　出足ダッシュせえへん・・７速シフトで、ローにぶち込んで、ぐあーーと回せば・・どひゅん・・といきますかなああ・・・」(もし、どひゅんなるなら・・予定はRだが・・RSリミテッドにしたるわ・・ぐあ・・金が・・しくしく）それから、最高速どんなもんでしょな？試乗では、１１０Kｍまでしか出せへんかった・・３０００回転ちょっとだったかな・・メーター読みで。１４０Km巡航できてほしいわ・・・（ekすぽーつは、１４０ｋｍ・ｈで、巡航できたから・・それくらいいってほすい！）シートのできいいねえ・・ただ・・エッチできるかなあ横幅問題ないと思うが、高さが不安だ。（試乗や展示では、女下にして実験できへんかった・）７速シフトの威力・・あるんかいなあ・・　１：発信加速力の改善に効果が有るか？　２：山岳ワインディングで威力が有るか？１については、また試乗して試してくるわ。（２は、できんだろなあ・試乗車では・・）で・・効果がなきゃ・・RS以上はタイヤ、ポテンザで高いし・・６５タイヤのRで、わし・いいや。タイヤについては、技術者の本音が聞きたいわ・・ローダウンサスを標準にして・・５５タイヤでだいじょぶなんかと・実は・・６５のほうが無理ないんやないか・・うーん・・・ま、７速シフトの威力がなきゃ・・Rがやすいぶん、その金で、HDDナビとGPSレーダー買い換えるわ。（追・・・しかし・・もし、ソニカ対抗車をスズキがだしたら・・そして、ひゅんひゅんまわって、どきゅどきゅ走る車だったら・・ぐあ・・ソニカ売る羽目になるがな・・・ぐあ・・）

ソニケア · Answer

haruhinoさんこんにちは。私は今ムーヴカスタムのJB-DET型搭載車に乗っています。平成１４年型です。３気筒エンジンの騒々しさを嫌ってのことでした。雪国なので本当は４WD（坂道がなければいいんですが・・・）にしたかったんですが、４WDにすると自動的に３気筒エンジンになるのがいやだったのでFFに乗っています。私も試乗してみましたが、エンジンの絶対的な特性はいかんともしがたいのでしょうが、ソニカの場合はうまく欠点をカバーしているように感じました。単体で考えれば当然４気筒エンジンの方が静かなんですが、ソニカには乗ってみると実際確かに今の車と同等以上の静かでした。これはエンジンが決して４気筒よりも静かというわけではなく、エンジンそのもの以外のいろいろな要素でうまく封じ込められているからというのが正解なのでしょうか。また、トルクが太い？印象で回転数があまりあげずにすむからか、走ってみると今乗っているムーヴよりも静かな印象です。新型車だけあってのバランスの良さなのでしょう。ただし、回転数を上げたときのタービンやCVTのノイズ好みが相当分かれそうですが、巡航中なら音はあまり気にならないのではないでしょうか。装備の内容からはいってお買い得ではあると感じましたが、日常の足としての使い勝手の良さを考えると積載性にもやや難がありますし、そこはトールワゴンにはかなわないのでしょう。私もコペンのような面白い車に一度乗りたかったんですが雪国なのでもったいなくてあきらめていました。ソニカをコペンと同類にするのはどうかとはおもいますが、面白い車としてみている私としては乗ってみてもよいかなとおもっています。軽自動車メインで検討するなら新型車が登場する秋までまってみてもいいのではないでしょうか。

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