『MTの電子スロットルについて』のクチコミ掲示板

[やすうみ]

ボクスターの中古の購入を考えています。
沖縄に住んでいるので、MTボクスターを見ることができず、業者のオークションで仕入れてきてもらおうと考えています。
ATボクスターには昔レンタカーで乗ったことがあるのですが、MTは未経験です。

最近、マツダ・ロードスターNDのMTに乗ることがあったのですが、電子スロットルが気持ち悪かったです。
いきなりアクセルをべた踏みできてしまい、エンジンの回転があとからついてくる、という感じでした。
電子スロットルの設定によるものと思われます。
(その車が整備不良とかでなければ)

ボクスターは、2000年モデルから電子スロットルになったとWikiには書かれていましたが、
MTにおいてこのようなダルい感じはあるのでしょうか？
ポルシェがまさかそんなことはない、と思いたいですが、手応えのないスロットルでは嫌だなーーと思って質問しました。

アクセルを踏んだだけエンジンが素直に反応し、いきなり戻したらバンバンとなるぐらいの鋭さを求めています。
(たとえ発進時や半クラでの渋滞でぎくしゃくしたとしても)

ふだん大型バイクに乗っていますが、直結ワイヤー式で、こういうダイレクトなフィーリングです。

2000年以降のボクスターに乗っている方、また、それ緯線の初期型に乗っている方、ご回答お願いします。

書込番号：21168422

[JTB48]

987の中期ボクスター（MY2007）と後期型のケイマン（MY2012）ともにMT車に乗っていました。アクセルワークに関しては特に違和感は感じませんでしたが長いこと国産車のMTでしたのでトランスミッションのシフトフィーリングに違和感を感じることが多かった気がします。国産車のそれはミッションケースからダイレクトにレバーが出ていますので節度を感じるのですが987のそれはミッドシップの為何故かしらリモートされているという感じが最後まで残りましたね。911（991）はさらにRRですがこっちのほうが初めはレバーが高い位置だったので扱い辛いかと思ったらかえってシフトチェンジしやすかったので欲しくなりましたが如何せん予算も無いので諦めました。因みにすべて左ハンドル車です。
ただ2.7リッター（ボクスター）でしたのでトルク感が薄くV37（スカイライン）なんかには加速感でおいて行かれることもありました（笑）。よく言われる最新のポルシェが最良ですがこれは真実ですので出来るだけ新しいモデルをお勧めします。

書込番号：21168438

[gda_hisashi]

この車がどうだか解りませんが

電子スロットルの制御はスロットル自体の問題ではなく
プログラム（コンピューター）の問題です
（排ガスや燃費）
なのでコンピュターチューンで良くなりそうですが

実際電子スロットルでない従来の車でもインジェクションの今の車は
ベタ踏み時の燃料増量プログラムを緩くしたり
アクセルＯＦＦ時のスロットルも戻りを緩やかにしたりしたいます

ＯＦＦレスポンスと言うか感覚が好みの場合
キャブ（ソレックスとか）の頃も車が一番かと思います

書込番号：21168472