『車高（最低地上高）について』のクチコミ掲示板

[本気で検討中]

オーナーの皆さんに質問です。
現在スポーツラインを検討中なのですが、
我が家は機械式の立体駐車場で、最低地上高が130以上の設定になっていました。
スポーツラインは最低地上高が115mmなので、どうにかならないものかと管理会社に話をしたら、「まぁ、腹を擦らないで入ればOK」と言われています。
パレットの真ん中の出っ張りを定規で測ったら8cm程度だったので、入るとは思うのですが……。
営業さんも実車で試してみましょうと言ってくれています。（いい人だぁ〜）
最終的に入らなかった場合は、コンフォートライン（最低地上高130mm）の方向で考えようかと思っています。

そこで質問です。
�@スポーツラインは立体駐車場で断られたり、何かの拍子に腹を擦ることはありますか？
�A（自分でも試乗はしますが）コンフォートラインorスポーツラインに決めた決定打は何でしたか？

諸先輩方のご意見をお願いしますm(_ _)m

書込番号：9680156

[take a picture]

こんばんは。本気で検討中さん　

コンフォートラインorスポーツラインの話から少しそれますが・・
以前車高9センチの車に乗ってましたが。ガソリンスタンドに入る際に斜めに入っても
腹を擦ったり・・・一度はマフラーが擦れて外れて車の後ろに飛び出して直間になった事もあるので慎重に念入りに調べて購入してくださいね。

書込番号：9680221

[スーパーアルテッツァ]

私の車も別の車種ですが最低地上高は90mmに調整しています。

この車高では一寸気を抜くと腹を容易に擦ります。

腹等を擦らない一番の方法は車道から歩道に進入する時等の段差の前での
スローダウンと斜め走り（カニ走り）です。
この方法を使えば普通の歩道等の段差では腹を擦る事は無いでしょう。

書込番号：9680289

[カレコレヨンダイ]

皆、下げ過ぎヤロ？(笑)

昔、知る人ぞ知る「ホンダグランドシビックの初期生産モデル」のフロントスポイラー【120mm版】に乗ってた時、ちょっと段差のある駐車場から出る時でも、ガリガリ擦りまくりでした。

マイナーチェンジ後や以後モデルは【130mm】になったそうですが、だった【10mmの差】で、「こうも違うものか？」という印象を持っています。

「機械式」というか「エレベーター式駐車場」で断られているVW車は、”車高”よりも”横幅”の方が原因というのをよく見掛けましたけど。(5ナンバー車作れってな)

書込番号：9681476

[バックナム]

機械式の立体駐車場は些細なトラブルでも停止し、他住人に迷惑を掛けてしまう可能性があります。
そこは良く考え、慎重に検討しましょう。

書込番号：9682263

[本気で検討中]

やはり、車高の低い車は段差に注意が必要なんですね。
スポーツラインの充実装備は捨てがたいけど、
あまり段差と駐車場選びに気を遣うのもなんだかなぁ。

この辺りが本気で検討中＆悩み中なんです。
営業さんは前述のとおりとても感じの良い人で、
双方の一長一短を詳しく説明してくれるのですが、
説明されればされる程悩みは増すばかりです。

引き続き諸先輩方のご意見＆経験談をお聞かせ下さい。

書込番号：9682491

[＠こすみお]

心配ですね。
機械式ということはマンションですよね。
普通マンションだと規約で入庫できる車のサイズや重量などを制限していることが多いです。それを前提で書き込みますがもその管理会社はいい加減な会社ですね。
管理を代行しているとはいえ普通はそんな回答するはずありません。
気をつけないと車より家のほうがぽしゃるかもしれませんよ。

さてカタログ値で最低地上高140ミリと95ミリの車に乗っていたことがあります。
車の大きさやホイールベースによって一概には言えませんが行動半径が狭くなったとは思いませんが気楽にふらっとお店によることが減った記憶があります。
ガソリンスタンドに入るのもじっと見てから入れるかと見極めてから入るようになりましたし特に歩道を超えて入る駐車場のお店に気楽に入れなくなりました。

一番痛かったのが車止めが起き上がるタイプのコインパーキングに入れなくなったことです。入れるかもしれないけど腹をこすったりしたらと思うと使えなくなりました。空いているのに入れない、特に都心部ではこのタイプが多いのですからね。

書込番号：9684833

[ビーナスライン]

私も別車ですがフルタップ車高調にて目一杯落としてます。
たしかに車は格好良く(自己満足ですが…)見えますが普段の生活で苦労はかなりあります。
まず機械式立体駐車場は無理ですし、勾配のきつい地下駐車場はバンパーを擦ります…ビルの２Ｆ等上がった場合は腹を擦りますし段差のきつい踏切も渡れない場合があり手前でバックして他車に迷惑をかけた時もありました。
知らない場所へ出掛けた場合はかなりハラハラする場面に遭遇するかもです。

『斜めに乗り越える』『ジグザクに乗り越える』と言うのが自然に身に付くまでは気を付けて下さいね。

書込番号：9685358

[眠剤]

デザイン（雰囲気）をとれば車庫入れ出来ず・・・・・
車庫入れをメインに考えるとみっともない（恰好悪い」）・・・・・
旧車の元オーナーが発言するのもなんですがね・・・

踏切や段差は誤魔化してなんぼだろうけどさ
立駐とおまわりだけはやばいよね！

シャコタンってレベルじゃないけど同情します。

けどさ・・・立駐に入んなかったらどうすんの？
買うの辞めんの？それとも別個に車が入る車庫を借りる気があるの？

茶化す気はないけど覚悟を聞いてみたいです。

書込番号：9685649

[ハル鳥]

>けどさ・・・立駐に入んなかったらどうすんの？
買うの辞めんの？それとも別個に車が入る車庫を借りる気があるの？

別の車ですが家の近くの駐車場はあきらめて歩いて探してちょっと遠い駐車場に自分はしましたね。
その車はもう手元にありませんが、立体駐車場なんて確実にはいれませんでしたし、
入れたと思ったら出れなかったことがありましたね。（結局下回りガリガリいわせながらでましたけどね）

車高が低いと駐車場の車止めが気になるかもしれませんね。
バックで入れればマフラーすって、前駐車はフロントバンパーがあたってできないみたいな・・・

書込番号：9685938

[ハーケンクロイツ]

結局アレだろ、立駐の上下するパレットの中央部分の盛り上がり。
自分のはC63AMGでノーマルだと115mmだけど、ちょこっと下げているんで
正味90mmぐらいだと思うわけよ・・・で、自宅は一戸建で半地下式のガレージだけど
メルセデスはフロントもリアもオーバーハングが極端に短いせいでまったく無問題、
あと知り合いのマンションでも一般的な立駐のパレットで
全長5000mm全幅1850mm全高1550mmってサイズだけど、中央部分の盛り上がりはせいぜい80mm程度のもんだよ。

欲しいクルマ買いなよ、もしどうしても腹をこするならタイヤが通る部分に
ホームセンターで適当な部材を買ってきてひいとけばいいんじゃないの？

書込番号：9686046

[眠剤]

ハル鳥さん！　ナイス！！
私の車もサイドステップ下でラーク１００ｓの縦車高・・・
フロントリップ下で１００ｓの横サイズ車高でした・・・・・
我が家の車庫がありながら入庫出来ずに駐車場を借りていました。

自分で勝手に改造したうえでの車高ダウンしたんで
納得して追銭したからいいけど
そうじゃない方の覚悟は？って感じでカキコしました。

欲しい車ならしょうがない！！と思います。

書込番号：9686069

[ppic]

マンション併設の立体駐車場の場合は、問題ですね。

車は違いますが（車検基準外の最低部分、実測8cm程度）私は、車庫を実測し、車も実測し、とりあえず入れてみました。
車庫の基準はある程度のマージンを取っているので実測しかないと思います。
ギリギリでバンパー下部の樹脂板をすりながら入れています。
実車で試させてもらえるのであれば、それが一番だと思います。

買物など一般の立体駐車場では、そんなに困ったことは有りません。よく車庫入れの前に、管理人さんに「大丈夫かね？」と聞かれますが「大丈夫だと思います」と言ってとりあえず入れてみます。駄目ならスロープ式の駐車場とか探します。

車高で今まで困ったことはそんなに有りませんが、一番嫌なのは冬です。ラッセル車になりますからね。林道も走れませんね。

書込番号：9687076

[本気で検討中]

皆さんレスを付けていただきありがとうございます。
私の場合、パサートヴァリアントの外観を見て、
この車を購入したいと思ったわけで、
グレードまではあまり考えていませんでした。

実車を見て、レザーシートをはじめとした充実装備に惹かれて、
スポーツラインならば、捻出できる金額だなと。
ところが、冒頭の車高問題が勃発しまして…^^;

ご指摘のあった管理会社は確かにいい加減(^^)なんですが、
今回の場合は、メーカーにも問い合わせてくれ、
カタログ値では安全基準値内であろうと判断してくれたわけです。
あとは実車を入れてみてその基準内であれば「OK」という意味でした。
だいぶ端折って書いたので誤解を与えていたら申し訳ないです。

そんなやり取りをしていたら、
我が家の立体駐車場は決して標準外でもなければ、
古いわけでもなく、ありふれたタイプなので、スポーツラインを買ったら
街中の駐車場選びが困難なのかもと思ったわけです。

皆さんの低車高話ｗを聞いて、スポーツラインの購入にちょっと陰りが見えてきました。
レザーシートに未練を残しつつファブリックシートのコンフォートラインの線で考え始めています。

書込番号：9687664

[kawase302]

スポーツラインは普通のに比べるとちょっと車高が低いんですね。

パサートという実用車に車高が低いのが妥当かどうかわかりませんが、もしそれが欲しければお腹擦る、擦らないに関係なく、スポーツラインを買えばいいんじゃないかと思います。
車高の高い普通のグレードだって何かの拍子にお腹擦ることもあるだろうし、欲しい車を妥協するほど「お腹を擦りやすい」ことが大問題とも思えません。
逆にそこまでスポーツラインを欲しい気持ちがそこまで強くないというのであれば、普通のグレードを買っておくのが妥当でしょう。
ようは貴兄がどこまでスポーツラインというグレードが欲しいのか？という気持ちの問題だけだと思います。
もちろん日常的に現実の支障が出るなら、気持ちの問題を超えますが。

関係ないですが、私だったらパサートだったら迷わず普通のを買うでしょうね。
理由は実用車だから。

書込番号：9688176

[ｖｉｎｃｅｎｔ 65]

こんばんは。
私も車高が低いの乗ってますが
やはり、不便です。出かける場所が制限されますね・・
趣味の写真撮影などで未舗装路を走る時はセカンドカー
を使います。
舗装路でも気を使ってるつもりでも合流の際にラフなアクセルワークで
擦る事有りますね・・
ワゴン車なら荷物の増減も有るので車高も一定しないし尚更乗りにくいと
思います

書込番号：9689355

[north_fox]

V70-T5、機械式立駐です。普段は問題ありませんが、ある時、外したスーリーのルーフキャリアを真中の凸凹の間に掘り込んで出かけ、疲れて帰ってそのまま駐車しました。
床下のどこかに引っ掛かったらしく、後ろに飛び出たスーリーの頑丈なアルミが引っ掛かり、緊急停止に。作業代等で、数万請求が来ました。恐らく5cmも余裕が無かったのであろうかと思います。こんなこともあるので、10cmくらいのマージンは合った方が吉かと思います。
因みにスーリの端は曲がったままで、人力では戻すことも不可です。(トホホ。。)

書込番号：9690280

[そういち]

機械式駐車場、マンションに多いパレット式なら乗ってしまえば問題は少ないと思いますが、インテリジェントパーキングシステム(IPS)の場合は要注意です。
IPSというのはコンベアから車を台車に乗せ替えて地下に格納するタイプの比較的大規模なシステムなのですが、車を無人で機械から機械に乗せ替えるため各行程ごとに多数のセンサーで監視していて、運が悪いと機械が飲み込んだ後内部のセンサーに引っかかって緊急停止しメンテナンス会社到着までの数十分多大な迷惑をかけ続けることがあります。
IPSが途中までクルマを飲み込んで止まる事例の多くは幅と長さと全高(揺れやパーキングブレーキ不足で動くなどで規定からはみ出す)で 、最低地上高が原因で途中停止した経験はありませんが。(最低地上高は最初に止まり飲み込まない)

書込番号：9690723

[HR500]

車には個体差があります。経年劣化もあります。

駐車場は共有施設です。

十分検討して下さい。

書込番号：9691685

[弟子゛タル素人]

　自分はアウトドア派なので　最低車高は気になります　

　クリアランスが大きければ　よりフィールドに
　近づけます。

　あたるとあたらないとではオールオアナッシングです。

　ハイトコントロールがついている車だといいですね。

　わたしならバリアントをチョイスします。

　
　余談ですが　低い車で路面の段差にこすりつけ　エアバッグを
　作動させた人がいました　さぞかしびっくりしたことでしょうね

　そして　かなりの修理費。

　なにより路面に人一倍余計な注意を払うのは疲れるようです。

書込番号：9696761

[奥山利右衛門]

私は国産ステーションワゴンに乗っておりますが、やはり最低地上高は重視しました。

しかし、前オーナーが付けていたマフラーが、初めて行った駐車場の車止めに引っかかり
出庫できなくなってJAFを呼ぶ大騒ぎになってえらい迷惑をかけた事があります。

やはり十分検討されることをオススメいたします。

書込番号：9698011

[Kun_Kun]

スレ主様こんばんは。
2年以上同グレードに乗っているものです。
自分の駐車場は自走式なので参考になるコメントはできませんが、
一般的な使い勝手の面での経験談を御参考までにコメントさせていただきます。
2年以上乗っていまして、駐車場やショッピングセンター等で今まで下を擦ったことは
一度も有りません。
たぶん、スポーツサスが固く、車体が沈み込まないせいなのかもしれません。
昔乗っていた三菱エクリプスやプジョー３０６ブレークとかは斜面になっている
駐車場の出口とかでよく擦っていたので、普段使いでは逆に気にしなくなったくらいです。
上記はあくまでも、私の個人的な感想ですので、他の皆様のご意見やマンション管理会社の
ご意見を参考に熟慮され、後悔の無い選択をされることをおススメいたします。
でも、スポーツラインの低い車体のフォルム、恰好良いんですよね。
街で走っているのを見かけても、たった15mmの差とは思えないくらい印象違いますよね。

書込番号：9699421

[ライコネン55]

私も以前，最低地上高10センチくらいの車に乗っていましたが，思わぬところで擦ってしまう事は時々ありました。
それ以来，車高は低くなくても純正のスポーツグレード（ちょっとしたエアロ付）さえ対象外になりました。今でも見た目は低い方がかっこいいと思っています。
で，今乗ってる車はエアロなしで160mmありますが，それでも先日大人4人乗車時に近所のスーパーでバックで駐車したら車止めにマフラー擦りました。まだ新車なんでヘコみました（車じゃなく気持ちがです）
そういう自分から言わせてもらうと，後部座席に人を乗せるケース（滅多に無くてもそれが逆に無意識に一人乗車と同じ操作をします）や，長く乗っていくうちにサスがヘタってくる事（いい車はないのかな？）も考慮した方がいいのではないかと思います。
決してやめた方がいいとは言いませんが，それなりの覚悟はしておいた方がいいと思います。どんなに注意してるつもりでも，必ず擦りますよ！（断言）

車庫の話じゃなくてすいません。立体駐車場は確か基本的に一人乗車ですよね？

書込番号：9710315

[ハーケンクロイツ]

多少のことは気にしないのがイチバンだな、
だってクルマは部屋の中に飾っておくものじゃないし、
クルマらしく使えば徐々に小キズが増えていくのが道理です。

スポイラーのすりキズ、ホイールのガリキズ、スーパーで付けられるドアパンチ、
高速で付く飛び石のキズ、数え上げたらきりがないよ。

書込番号：9711073

[本気で検討中]

久しぶりにスレ主です。
結論を言うと、スポーツラインで決定しました。
駐車場問題は、意外なほどあっさり入り、
管理会社と駐車場メンテの人にも同時に見てもらいましたが、
経年変化等も含めて、問題ないでしょうとのこと。
これで、ほぼ8割方決定。

で、乗り心地についても試乗させてもらい、
コンフォートラインとも比較してみましたが、
もともとが欧州車に乗っていたこともあってか、
酷評されている足が固いだけとはあまり感じませんでした。
確かに小さな路面のギャップをコツコツと拾いますが、
個人的にある程度のロードノイズを感覚的に受けていた方が、
路面状況が分かって安心感がありました。
これで、100%確定でした。

むしろ足に関しては、コンフォートラインの国産車的なフワフワ感の方が気になりました。
この辺りは個人の感覚がかなり左右すると思います。

と言うわけで、めでたくご成約に至りました。

皆さんからのアドバイスが大変参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：9733548