『いいじゃありませんか。。。』のクチコミ掲示板

[岩魚くん]

来年ですが、買い替えの予定で候補車を模索中です。

今までネットで色々検討してきましたが、今日実車を
見てきました。

現車がＨＳＥクラスと同等の装備なので、かなり迷って
います。
価格的にはＳ、装備的にはＨが希望とかなりかけ離れて
いますが、今日偶然にもお客さんに納車前のＳを見ること
が出来ました。

シルバーボディにブラックのファブリックシート、
カーナビは無しです。

結果はこれで十分という感じ。今までの迷い消えつつあります。
　　シート・・・　上品・丈夫そうでかなりいい感じ。　　
　　カーナビ・・・外付けができれば、純正の位置は物入れに
　　　　　　　　　残して置いたほうが便利。

　　シートヒター無し・・・レザーでなくファブリックなので
　　　　　　　　　温かみ有りと自らを納得させる。

　　シートアジャスター・・・使用頻度少ないため手動でよし

　　防眩ミラー・・・自動は便利だったけど手動で我慢

　　ライト・・・やはりキセノンがいいけど・・・迷い

今日は試乗車貸し出し中のため、走行感想はできませんが
　　ブレーキ・・・ドイツ車並みの利き味で、急ブレーキ時
　　　　　　　　　に安定した制動力が得られ、前のめりに
　　　　　　　　　ならないこと。
　　ストップ＆ゴー・・・俊敏にアクセルワークが反応すること。
　　足回り・・・固めでふわふわしないこと。
　　ステアリング・・・シャープであること。
　　燃費・・・高速で稼げること。国産車は高速１２０以上
　　　　　　　だと急に悪くなる。
　　　　　　　ギアー比とトルクの問題？
以上の項目がＯＫで、故障が少なくなったことが確認できたら
高確率で購入決まり。

以前のフリーランダーは後期モデルからトラブル少なくなった
との話を聞いていますので、このモデルには期待しています。
何より、エアーサスでないのがいいです。メカは出来る限り
シンプル、必要以上のメカは無いほうがいいと思っています。

私は趣味の関係上、山奥の林道走行を想定しての車選びです
ので、奥深い山中でのトラブルは困るんです。

国産車のほうが絶対的にトラブルがありませし、一般的には
静かで内装もいい、物入れも多く使いかってがいいという
特徴のない優等生です。
しかし、乗っていてつまらないんです。何かメカ的なサウンド
とか秀でるものが無いと愛着も湧きません。

さあー、こんな我侭な私の愛車となるでしょうか？

書込番号：6726921

[価格超重視]

　ＳＥもなかなかいいもんですよ。　
　ナビレスは、どのグレードでも出来るらしいです。ただ、納期は半年は覚悟して下さいとのこと。
　私もＳを考えていたのですが、ＳＥにしようかと、でも、排気量が３．２なんですね。３．５なら間違いなく買いなのですが･･･
　ちなみに、１２０ｋｍでも燃費がいいのは本当ですか？

書込番号：6732918

[岩魚くん]

そうですねー、同じような排気量で過去３台の結果からの
想定ですけど参考にしてください。
　
　�@ドイツ車　　３Ｌ　２Ｗ
　�A国産Ｔ車　　３Ｌ　フルタイム４Ｗ　
　�Bドイツ車　　３．２Ｌ　２Ｗ

�@�Bは１４０〜１６０ｋｍでも高速なら１０〜１１ｋｍは
絶対走ります。

�Aは１００ｋｍ以上出すと回転数ばかり上がり１４０ｋｍ
では７ｋｍ/Ｌも出ません。

この違いは２Ｗと４Ｗとの違いもありますが、絶対的差は
エンジン回転数です。
この回転数はギヤー比の違いだと思います。

それではなぜＴ車はギヤー比が高いのか？
それはパワー、トルク差ですが、カタログ値では大差がないのに
不思議ですね。

それは国産車はカタログ値より１〜２割低いのが実際です。
だからギヤー比を高くできない。パワーが無いから踏み込んで
ガソリンを多く送り込む。
逆にドイツ車はカタログ値より実際はパワーはあると感じて
います。
税金の掛け方に違いがあるようです。
日本は排気量、ドイツはパワー、ですから消費者に高い
税金がいくと売れない→低めのパワーで公表する

このことはヨーロッパ車全てに該当するかは分かりませんが
恐らくそうであろうと私は思っています。

フリーランダーのギヤー比、アイシン精機の６速ＡＴ採用で
パワーロスがなく、高速走行ではいい燃費が出ると判断して
います。

書込番号：6736583

[価格超重視]

　情報ありがとうございます。
　当方、未だに外車のオーナーになったことがなく、ここまで燃費がいいことは知りませんでした。逆に燃費が悪いものと勘違いをしておりました。
　ベンツのDに聞いたところ、確かにパワーで税金が変わり、そのため、「実質的にはもう少し、パワーが出ています」と教えてもらったことがあります。
　今更ながら、ハリアーにしようか、どうしようか、まだまだ悩んでいるのが現状です。

　ところで、�@�A�Bというのは、どの車ですか？気になります。

書込番号：6741208

[岩魚くん]

�@　オペルオメガ　３．０　２Ｗ
�A　ハリアー　　　３．０　４Ｗ
�B　オペルベクトラＧＴＳ　３．２　２Ｗ

ハリアー・・・ビンゴ！参考になるでしょう
この車、一般的・総合的にはいい車だと思いますが、
乗っていてつまらなかったですね。
人それぞれの感性の違いなので、あくまで参考に。
トヨタの車づくりは一見良さそうに・・・ですから。

ただ、事実はこれから述べます。
・私の車は２速ギアーがなかった。
　１→３→３→４速で、ディラーに何度もクレームつけましたが
　正常ですだって。
　２速ホールドで１４０ｋｍ出しても、まだ余裕。これで分かる
　でしょうに。
　最後は知り合いの整備工場に入ってもらい、ミッション交換。

・燃費
　高速１００ｋｍではいいが、１２０以上だとどんどん悪くなる。
　市街地ではさらに悪し。
　渓流つりに行くときは、４時出発　高速が大半　一般道も
　がらがら　こんな条件でもタンクばかり見ている。
　３００ｋｍ走ったらタンクの残量に注意です。

　オメガ　東北道を北上し、北海道を3,000ｋｍ走ったときは
　　　　　１１ｋｍ/Ｌ

　ベクトラ　３．２ですが、オメガと同等

・車体のねじれ
　林道の路肩に傾いた状態での駐車時、リアーのドアは
　閉まりにくい。明らかに車体がねじれていることが、隙間
　で分かった。

・下取り
　トヨタ車の下取りは非常にいい。やはり、売れている車は
　中古車でも売れるから。
　外車はばかみたいに安い。

ただ、気にんることがひとつ。
フリラン２は４Ｗで、車体も重い。このことがどのくらい
燃費に影響するか不明。ギアー比が非常に高いので高速では
いい燃費が出ると思うし、それなりのパワーがあるから、
そのギアー比で走るのだと判断しています。
同等のパワーを持った国産車と、ギアー比を比べればある程度
判断できると思います。
仮に、同じパワーでギアー比が極端に違っていれば、前に述べた
ように国産車のパワーは偽りです。





でも、ハリアーよりはと言うより、国産４Ｗより絶対いいと
断言できる。

書込番号：6743602

[岩魚くん]

追伸

３．２でなく３．５Ｌが欲しいのか分かったような気がします。

ハリアーの３．５Ｌを狙っていたんですね。
２８０馬力に魅力を感じているようなので、一言。

恐らく２８０から２割り減と考えておいたほうがいいと思います。
２８０もあったら相当足回り、ブレーキ、シャーシが強化されて
いないと危ないです。

カタログデータとおりのパワーがあるのは、トヨタではマーク�U
のＶぐらいでしょう。足回りが弱いですけど。

あとは三菱のランエボ、スバルのＷＲＣ、スカＧで、この３車は
足回りも強化され、トータルバランスに優れています。

フリラン２のエンジンはボルボなので、ドイツ車と同じように
公表データよりあるのかわかりませんが、ディーラーに聞いて
みたほうがいいのでは。

一番いいのは実際に乗ってみて、かっ飛ばすことです。
それも一度でなく、日を改めて２度は乗ってください。

私のベクトラは２１２馬力が公表値です。
でも、実際はかなりパワーがあり、かなりのじゃじゃ馬です。
同じベクトラでもＧＴＳは別格で、サスも強化され、ステアリング
もクイックです。
乗りごこちはトラックみたいで、ファミリーカーばかり乗って
いた人はすぐ手放すようです。

ハリアーのギアー比はやはり低いですね。
それに５速だし、圧倒的にフリラン２のほうが６速なので
パワーロスなくスムーズにシフトアップ・ダウンします。

書込番号：6743845

[価格超重視]

　大変ありがとうございます。
　参考にさせて頂きます。
　まだ、車検まで月日がありますので、いろいろとD巡りを致します。今月中には、エスクードを見に行きたいと思います。
　この時期が一番楽しい時期であると実感している今日この頃です。
　フリラン２にはまた日を改めて、行きたいと思います。

書込番号：6759734

[岩魚くん]

頑張ってください。

検討しているときが一番楽しいですよね。
決まると気が抜ける？

私も来年夏ごろ更新を考えています。
ここ２年でＳＵＶの世界も大きく変わるはずです。
新車ラッシュ、ディーゼルとか。
場合によってはもう少し様子をみます。

これから、ゴルフ、スバル（レガシーアウトバック、フォレスター）など新車がでてきますから。

書込番号：6760816