『RE040より？』のクチコミ掲示板

[ぷりぷりプリン隊]

純正のRE040が溝減ってきたので、履き替えを検討しています。
結構山道を通ることが多く、腕もないのにちょっと飛ばしぎみで運転するのですが、次のタイヤはRE040同等以上のグリップが欲しいなと思ってます。
G�Vってどうなんでしょ？これで十分とも聞くし、全然物足りないとも聞くし。。私的にはRE040のグリップがあれば満足です。RE050なら間違いないと思うのですが高いし、寿命も短いらしいし。
横浜のS.driveも気になりますが、履き替えた方はまだあまりいないでしょうね〜。。

書込番号：3820707

[からたろう]

誰も書き込まないから、書き込もうかな？

ＲＥ０４０って言ってもＦＩＴの185/65Ｒ15とインプレッサの225/45Ｒ17のＲＥ０４０は違うし、車種ごとにレベル差があるので、Ｇ�Vとのレベル差を語るのは難しいけどね。
　だいたい、この手のタイヤ（Ｇ�V）って純正スポーツタイヤ並って感じでＲＥ８８あたりからだと性能ｕｐ、ＲＥ０４０あたりからだと車種によって同等か下手するとそれ以下、ＲＥ０５０だと同等以下、ＲＥ０７０だと比べちゃ駄目って位のタイヤでしょ。
　だからＧ�Vだと上手くして同等、下手すると少し落ちるかなって感じかな？
　Ｇ�Vの自分の印象だけど、スポーツ度は低いよね。クルマに例えるとカローラの1.8Ｌ（2ＺＺ）って感じかな。エンジン（この場合グリップ力）は180ＰＳもあるのにちっともスポーティじゃない。
　なぜＢＳにこだわっているのか不明だけど、設計年度から考えてもＧＹのレブスペックやＤのデレッツアＤＺ101の方が（絶対グリップはＧ�V並だけど）スポーティだね。剛性感が違う。さっきの例えだカローラだけど足いじってますって感じだね。
　あとＹのＳドライブも興味あるよね。ＤＮＡ-ＧＰがエコ性能重視でグリップで相当叩かれたから、だいぶ改善しているらしいからね。期待大だね。
　うわっ、また長文になっているよ。ごめんね。

書込番号：3823556

[ぷりぷりプリン隊]

レスありがとうございます！

私の場合、F1イメージでタイヤ＝BSです。。要は初心者です。。
最近興味持ち出して他社も見るようにはしてますが、どうしても。。
車種はアルテッツァなんですが、やっぱりG�Vだと同等以下なんでしょうね。。
迷うな〜。ＧＹのレブスペックやＤのデレッツアＤＺ101も見てみます！

ちなみにさっきヤフオクで調べたら、S.driveってRE050とG�Vの中間くらいの値段でした。ちょっと高いけど、こっちも視野に入れてみます。

書込番号：3823799

[からたろう]

Ｆ1技術と市販タイヤって全然関係ないけどね（笑）。
ホンダはさておき、トヨタの市販車も別にそんなスポーツ系強くないし。
逆に企業イメージでそういうのが弱いとＦ1とかでイメージ補っている感じでしょ？（まあその前にお金持って無いとできないけど）

モータースポーツに力入れている企業は個人的に応援したくなるけど、Ｆ1までいくとちょっとね。それよりもっと底辺のモータースポーツを支援している企業の方が好感持てるけどね。

まあ「Ｆ1＝技術ありますよ」って図式で評価するのもいいけど、自分にとっては「Ｆ1＝お金ありますよ」って感じかな。

すいません。タイヤと関係ない個人的な意見でした（苦笑）。

書込番号：3826264

ＲＥＶと１０１より静粛性が高いですがグリップは若干落ちると思います。でもタイヤが横滑りしはじめるときの挙動がＧ３のほうが穏やかでわかりやすいです。グリップで走られると思うのでＧ３でいいのでは？　
値段が高いのにはそれなりのワケがあって当然です。

書込番号：3831827

[からたろう]

上の方の意見とはちょっと違いますね。（別に反論じゃないですよ）

スライドコントロール性は同じ速度で比べないと、低速で流れ出す方が扱いやすく感じることがありますが・・・。

　Ｇ�Vのほうが若干遅い速度域で限界となりますが、それほど違いはないのですが、サイド剛性不足からか、流れてからのコントロールにダイレクト感がありません。極端に言えば足が柔らかいオヤジ車でスライドしちゃった感じ。
　絶対グリップに大きな差は感じませんが、その辺がいやなところ。まあフィーリングの問題ですけど。

　あとＳドライブはすぐ安くなるんじゃない？どこのメーカーもＮＥＷは高く売りたいから、頑張るけど、すぐＢＳに負けちゃうからね。（もちろん性能でなくお客の知名度で）

書込番号：3834605

[ぷりぷりプリン隊]

いろいろと貴重なご意見ありがとうございます。参考になります。
（二通りのご意見なので若干迷うということもあるのですが。。）

実はちょっと気になっていることがあります。製造年月日です。
G�Vなどはお店で寝ている時間が長いものにあたる可能性が高いような気が
しますが、例えば１年前のものは新品でも性能劣化が結構あるもの
なのでしょうか？（もしかしたらその意味で新しいの選ぶというのもある？）

・・・
今手元にS.drive試乗記が書いてある某雑誌があります。
比較対象は同社GP。。よくなっているのは当たり前のような。。

書込番号：3840907

いんてＲ　ＤＣ２に乗っていましたが、純正ＲＥ０１０からＲＥ０１に履き替えたときはグリップはちょっとよくなって、ロードノイズ減りました。
それからＲＥ０１Ｒのレイン性能が気になったので、Ｇ�Vに履き替えました。グリップ明らかに落ちました。ロードノイズ、乗り心地、０１とほとんど全然変わりません。値段もちょっとしか変わらなかったので０１Ｒの方がよかったかなと後悔しています。ちなみに０５０はタイヤサイズありませんでした。
ご参考までに。

書込番号：3842032

RE040と同等品ならRE050です。去年まで215/45R17　RE050は新車装着専用タイヤ（レガシー、アコード、などの純正品）しかなかったのですが、今年から一般向け品が発売されました。今年発売品なので製造年月日も新しい物しかないはずです。注文の場合は純正品と間違わないよう注意が必要です。

RE-01RはRE050の格下ですが、ドライグリップはRE050以上です。そのぶん寿命は短いようですが、価格は多少安いはずです。ひらたく言えばRE-01Rを上品にしたのがRE050ってところでしょうか。

２月にポテンザブランドではないのですが新商品が発売されます。グリップ重視のタイヤではないようですが〜　　　ご参考までに。

書込番号：3843794

[からたろう]

なんか書きこみ増えたね。以下個人的な感想です。

�@純正ＲＥ０４０と市販ＲＥ０５０は同等か
まあそういう図式の方がシンプルでＢＳは大喜びでしょうね。ただＧ�Vよりレベルの低い純正ＲＥ０４０があるのも事実。そう単純じゃないのでは？ＯＥメーカーの要求性能によってチューン、デチューン当たり前。（同じパターンでゴム変えればいい）

�AＲＥ０１ＲはＲＥ０５０の格下か？
市場価格はあんま知らないけど、イメージは同格でしょ？スポーツ系ポテンザとバランス系ポテンザの区分け。要はＲＥ０１がスポーツ度（要はタイム）でネオバに勝てないので、溝減らして対抗したのがＲＥ０１Ｒでしょ？（その割にはまだドライ同等レベルでＷＥＴ排水はネオバだけど・・・）
　首位メーカーのＢＳがあんま尖がった商品出すとヤバイから、「ＷＥＴいけます」っていうＯＥポテンザを持ってきてちょっとチューンしただけでしょ市販ＲＥ０５０の成り立ちって。前も書いたけどもっぱらの噂ですよ。

�BＢＳの２月新商品
　これってＰｌａｙｚのこと？とっくに発表されて雑誌にインプレ出まくっているよね。ただ気になるのはＢＳのＨＰの性能比較表からＧ�Vが消えていること。これってＧ�Vの後継？まあＧ�V並のグリップ、Ｂ500並みの快適性が売りらしいけど、インプレ読む限り、路面からのフォメーションを減らして疲れを減らすコンセプトっぽいけど、もしそうなら自分的にはスポーティ系後継であれば「×」だね。まあ履いて試してはみたいけど。

�CＹ　Ｓドライブ雑誌インプレ
　これってｄｒｉｖｅｒ誌のやつ？大胆な推測（笑）だけどこれって「試乗してないインプレ」じゃない？メーカー広報資料そのまんまで、誉めてるってより内容がないって感じ。ふつうメーカー試乗会って何車種も用意するけど、写真も1車種それもとって付けた写真だったしね（メーカー広報用かＣＧ合成？）。この雑誌は比較的タイヤ記事載せるほうだけど、よっぽど他誌より早く情報出したかったのかな？

�Dタイヤ製造時期
　１年位だったら性能差感じません。２年以上だったら気分が悪いなら変えてもらったら？タイヤのセリアル見れば製造年と週わかかるでしょ。

書込番号：3845131

[カロファデッパ]

先日新車を購入したら、装着されていたタイヤが1年前に製造されていたものでした。何かいやな気分になりタイヤメーカーに聞いたところ、1年前のものでも無いとは言えない、有り得なくは無いとの回答でした。自動車メーカーの本社は、一般論としてタイヤメーカーの在庫の関係もあるし責任をもって納入しているので、と言いつつ、しかし1年前のものとなるとちょっとどうかとも思うとも言ってました。このようなケースはどう思われますか。

書込番号：4107576