『そろそろ履き替え。 さて。』のクチコミ掲示板

[485系 特急白鳥]

表題より少し太い275/35-R18と245/40-R18をアリスト(JZS161)に使用して、既に22000キロ走行しました。使用状況ですが、街乗り15%程度/高速60%程度/郊外幹線25%程度（いずれも走行距離）です。これで現在フロント５分山程度、リヤ４分山程度となりました。（乗り方は普通です）
車の性格上、高速での安定性重視で、当時はGR-7000と迷いましたがココの書き込みを見ると正解だったようですね。高速域でのハンドリング、安定性、制動時グリップなど全く不満はありませんでした。ただ、街乗り領域での静粛性については、完璧までとは行かず、「まぁ純正よりは静かやな」というのが正直な所です。そんな扁平率ぢゃ、というツッコミは置いておいて、次もEUROにするかCT01にするか迷っております。CT01はノイズ吸収シート使っていると言うし、う〜ん。どうでしょう？いっそ人柱になってこようかと。。。

書込番号：4222572

[スーパーポンタ]

純正16インチより静かとは・・・ｄＢ　ＥＵＲＯ、静かなタイヤなんですね。また、ＥＵＲＯで良いのでは？

書込番号：4224438

[からたろう]

トヨタの純正タイヤってすごく音に関して高いレベルを要求されますから、履き替えタイヤは難しいですね。ＷＥＴや高速操安を考えると、どうしてもコンフォート性は下がりますから。

次もｄＢユーロかはさておき、ＣＴ01とお悩みのようですが、このタイヤいいタイヤですが、クラス的にはＧＲ8000やヴューロ、ｄＢ　ＥＳ５０１と競合するタイヤではないでしょうか？ちょっとユーロと比べるのは若干役不足です。

もしトーヨーならばプロクセスＴ1-Ｒなんでしょうね。ただしコンフォート性は落ちますが。
あとは好みでＢＳ　ＲＥ０５０、ＤＬ　ＳＰＯＲＴ　ＭＡＸＸあたりと競合して選ばれたらいいのでは、と思います。どれも高レベルのタイヤです。
ただｄＢユーロのコンフォート+ＷＥＴグリップのバランスの良さは捨てがたいですね（笑）

書込番号：4225584

[WhiteFeathers]

CT01はノイズ吸収シートを側面に使っているのが特徴の一つです。トレッド面でのノイズではなく、サイドウォールを伝ってくる振動を除いているので、ロードノイズそのものが小さいというより、耳障りな音域だけ消している感じですね。突き上げも量は少なくないが角が取れた感じです。

dB EUROは、格がどうだかは知りませんが、私の友人の車では路面が悪いと爆音を発しますので、コンフォートタイプとしてはあまり高い評価はつけられません。友人の話ではセミスポーティと考えれば、高いレベルでバランスの取れたタイヤだとは聞きます。私ならDUNLOPのディレッツァの方が安くて良いですね。「ハイブリットバンド」という名前でノイズ吸収シートも入っていますし。

どちらが良いかは好みの問題でしょう。
dB EUROからCT01だと、グリップはほぼ同等かちょっと下でハンドルが軽くなり、寿命が延びるでしょう。

書込番号：4228749

[485系 特急白鳥]

私の場合は、純正が235/45-17のRE030というタイプでして、セルシオやクラウン等採用のコンフォート系タイヤと比較すると、トヨタセダン採用タイヤにしては「かなり五月蠅い」と感じました。その分運動性能については、アリストでも全く問題なく、剛性感は上々といった印象があります。
ですので、EUROの「音」だけに関して言わせて頂ければ、「それよりは静かやな」と言う位で、最高の評価は付けられない、という感じです。（当然、他に関してはスバラスィですけれど。）自分の乗り方ではそんなに振り回す方では無いので、今度は「音」を多少重視してCT01にしてみます。色々試してみて、違いを探るのも、まぁカーライフの楽しみと思っています。
また、報告しに来ます。

書込番号：4237571