『この度納車いたしました。』のクチコミ掲示板

[ドラスミ]

はじめましてこの度新車のEFIの白が納車されましたドラスミと申します。

いつもこの板をいいな〜と思いながら眺めてましたが自分もオーナーになれて幸せいっぱいです。

最初V125を買うつもりだったのですが、ふとした瞬間にRV125の存在を思い出しまして、どーせローン組むんなら見栄えのするほうがいいと思い購入にいたりました。

結果RV125EFIにして大正解でした！V100からの乗り換えだったのでかなり大きく感じ、まるでビックスクーターに乗っているようでした。クルージング感覚で慣らしでゆっくり走っていても苦になりません。通勤が楽しくてしかたありませんよ！いい買い物をしました。

ツーリングしたーい！　オフ会やりたいですね！

書込番号：9678672

[hal-28]

今月初めにシャンパンゴールドが納車されました。
デザインが気に入ってましたので、あえて旧タイプの購入です。

スペーシー100からの乗り換えで、同じ原付二種とは思えない重厚感と車体のデカさに戸惑っています。
車重も1.5倍あり、そのせいか低速でふらつきぎみですが、エンジンの静かさには満足しています。
こちら関西地区ですが、このクラスはコマジェばかりでほとんどRV-125は見ませんね。

書込番号：9678987

[なかなか速いです]

ドラスミさん、hal-28さん

納車おめでとうございます。

私も購入検討時Ｖ１２５とは最後まで迷いましたが、ＲＶを選択して本当に良かったと感じております。
Ｖ１２５の出足の良さは魅力でしたが、ＲＶにはそれ以上の魅力が多々ございます。
今でも本当にこの車種を選択して良かったと言える素晴らしいバイクですね。
そのまま乗っても良し、カスタムしても良し、基本が良いからどんな使い方にも対応出来るオールラウンドプレーヤーです。

ところでドラスミさんは新型ですか？
もしそうならインプレが楽しみです。

書込番号：9680234

[ドラスミ]

なかなか速いですさん

残念ながら旧型です。　新型が出るのは知っていたんですが、まだ身近に出回ってないのと旧型最終モデルの方がいろいろな面でできあがっているかと思い旧型に決めました。デザインも旧型の方が好きですし(^_^)　ただ、パーツがどんどんなくなっていってしまうのではないかと心配です。

書込番号：9683378

[なかなか速いです]

ドラスミさん、こんばんは。

新型が登場してからも旧型が気に入ってという方は多いようですね。
新型の実車は見たことがありませんが、一見旧型の方がゴージャスな仕様で開発のコストが掛かっているように見えます。
打倒コマジェでＳＹＭが社運を掛けて開発したような勢いが感じられる。
そんな雰囲気は好きです。

パーツの入手先は主にネットオークションです。
以前はバイクの購入先（代理店）から純正部品を入手しておりましたが、オクの激安な社外パーツでも特に性能が悪いとか、形状が悪くて加工しないと装着が出来ないというような事が殆ど無いことが分かりましたので！
つい先日もオクで落札した１３００円のＲブレーキパットを装着してみましたが、純正と遜色ありませんでした。

書込番号：9685498

[hal-28]

皆さん・・旧型仲間みたいですね。

大阪のモーターサイクルショーで新型を見ましたが、何処かの国産メーカーに似た
フロントデザインとコストダウン丸出しのシートにがっかりしましたね。
フルモデルチェンジだそうですが、シート下のメット収納ケースも、
見れば旧型の成型そのままみたいな感じです。
エンジンパワーだけは少し上がってはいますが、この車重に対して・・果たして
どれほどの物なんでしょうかね？

「なかなか速いです」さんの言われるように旧型はコマジェ対抗でかなり頑張っ
ていたようですが、この新型では利益率を考慮にしたチェンジに感じます。
タコメーターが追加されたのが、唯一気に入った所です。

書込番号：9686404

[halukou]

ドラスミさん、ご購入おめでとうございます。
新型なら細かい部分のインプレが拝見出来るものと期待していたのでほんの少しだけ残念ですが、
堅実なご選択だと思います。
部品供給を危ぶまれていらっしゃる様ですが、
SYMが今後も主に欧州での主力商品として注力する限りは供給が止まる様な事は無いと思いますし、
新型との共通部品も多いと思いますので大丈夫でしょう。
我が国に於いても外車にしては結構な人気商品みたいなので、安心されて良いと思います。
私も諸般の事情から当分旧型（キャブ仕様JP）に乗り続けますので、
パーツ入手を初めとして情報交換が出来たら幸いに存じます。
ドラスミさんのRVが末永くご愛用となる事を祈念します。


＞hal-28さん

嗜好を含め考え方は人それぞれですから敢えて批判する様な事は言いませんが、
自身の主観としてコストダウンは『価格据え置き』の代償と心得ます。
他の点に着目するとご理解になれると思いますが、
フロントホイール12→13インチ化、エンジンスペック変更並びに排気ガス規制対応、
リアブレーキ１ポッド→２ポッド化、盗難防止機構の追加と給油口仕様変更など、
利点の多い仕様変更に伴うコストアップとのバランスを図るには止むを得ないところでしょう。
総合的に見てSYMはかなり頑張ってくれたと、私は思います。

私はむしろM/Tのスポーツモデルに乗り慣れている事もあり、
ギャップ越えの際に腰を突き上げるライダーズバックレストが無くなったのは歓迎ですね。
パッセンジャーシートの太腿が当たる部分（旧型は幅広で乗り辛い）の形状変更も見られ、
シンプル且つ機能的な、好感が持てるシート形状だと思っています。

書込番号：9686705

[激情火辣]

オーナーには悪いけどこの手のバイクが生理的に受け付けない

ソファーのような段つきシート

カバーに覆われて醜いハンドルバーのカバー

書込番号：9686876

[hal-28]

興味無いなら、わざわざ書き込みしなくてもいいのにね・・・激情火辣さん　

購入のポイントは、�@デザイン　�A合理性　�B機能・・と私の場合こうなりますが、
それぞれ妥協点があり、新型はデザインに妥協できませんでした。

書込番号：9687774

[なかなか速いです]

halukouさん、こんばんは。

halukouさんのレスで知りましたが、
新型のリヤブレーキキャリパーは２ＰＯＴだったのですね。
これは正常進化につき大歓迎です。
しかし旧型の１ＰＯＴは効きが悪いので２ＰＯＴ仕様なのでしょうか。
１ＰＯＴでも効きが良い車種もあるはずなので、効きの問題だったならちょっと短絡的な気がしないでもないです。
もしパットの編摩耗抑制効果を狙ったのなら素晴らしいのですが！
余談ですが、先日交換した純正リヤパットの極端な片べりには驚きました。



激情火辣さん、こんばんは。

＞カバーに覆われて醜いハンドルバーのカバー

バーハンへ変更という選択肢がありますからご安心あれ。


＞ソファーのような段つきシート

正直バックレストは窮屈な印象でしたので、最初は撤去してしまう事を検討しておりました。
ところが使い始めるとこれが超〜楽なのです。
ロングツーリングの時などは同じ体勢でいると疲れるので、試しにバックレストへ寄りかかってみると何と楽な事でしょう！
座椅子感覚でリラックスしてます。
今ではツーリングのみならず通勤でも活用しております、ハイ。
ＲＶのシートは斜め跳ね上げも含めてホントに素晴らしい出来映えかと思いますよ。

書込番号：9689839