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カワサキ ZZR400のコンテンツ
ZZR400Kに乗っていますが古くなったせいか急にエンジンが吹けなくなったりします。前回同じような症状が出たときにバイク屋へ持って行った時は、キャブなどに問題はないとの事、どなたか同じような症状が出た方、改善策をご存知の方がおりましたらアドバイスをお願いします。ホ追記、梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。
書込番号:8070289
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走行距離や、バイク屋へ持って行った時の処置、を書いた方がレスが付きやすいですよ。
書込番号:8070727
1点
>梅雨の時期など多湿のころに調子が悪くなる気がします。
と書かれています、プラグコードやキャップの不良で失火しているとエンストします。
書込番号:8073875
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4気筒全部、動いていますか? プラグ等の影響で1気筒爆発していなかったりすると、同じような症状になります。
書込番号:8077561
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こんばんは。タンク底に水が溜まったのかもしれませんね。
100km位(距離の事です)、燃料コックをリザーブ位置で乗ってみては如何ですか、。
(忘れずに戻しましょう!ガス欠になりますよ!)
エアクリーナーの所から、キャブクリーナー吹き込むのも良いかもしれません。
書込番号:8079245
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そうなんですか!知りませんでした。
だから400の方は燃料計付いてるんですね、。
書込番号:8079313
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えーとですね(^^;; Kは、普通に言う燃料計もついていません。
燃料が少なくなると、
燃料残量警告灯が2つ(単に球切れ防止で2つあるだけ。同時に光る)、チカチカ光りますです。
書込番号:8079347
1点
ありゃ!!ひどいですね〜!露骨なコストダウンですね。
私もZZR250を2台乗り継いだのですが(初年度、3年目モデル、両方新車)、
明らかに仕上げが落ちてました。
(Fフォークアウターケースの見えない部分のバフ掛けが激アマ!ガサガサでした)
書込番号:8079599
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本題から外れてすみませんが、
んー 当時の流行にしたかったのではないですかね?<ZX400KとZXT10C
センダーとメーターが、サーミスタとリレーと点滅リレーと電球2個に置き換わって、コストダウンになるとは思えないのですが、、、
書込番号:8079694
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自分の'93年式ので発生してるのは、タンクのガスの量が
少なくなると、タンクキャップのエア抜きがうまく出来て
いないからか負圧が強くなるからかエンジンが止まって
しまう事があります。
対応はタンクキャップを開けて負圧状態を無くす事で解決
するんですが…
書込番号:8079748
0点
う〜〜ん、タンク内の方が結構違うんじゃないでしょうか、、?
メーター(燃料計)のグレードも、原付スクーターのよりは良いモノだと思いますし、、。
(完全にスレタイから離れてますね! スレ主さん、ゴメンナサイ。)
書込番号:8079751
0点
すみません、完全に勘違いしてました。
最初メーター付いてたのをメーター無しにしたと思ってました。
(型番Aから始まって、Kになってると思ってました。Kがスタートだったんですね。)
逆に、後からメーター付けたんですね。
かま_さんの仰られる様に、ZZR1100に倣ったモノですね!
失礼しました。
書込番号:8079881
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皆さん、色々な返信ありがとうございます。もう少し詳しく説明します。走行距離は35、000キロ。過去2度のエンジン完全停止!いずれもバイク屋へ出したのですが、結局エンジンは掛かる様になりましたがはっきりとした原因は判らず又今回もバイク屋へ入院させても同じことと思い、ならば自分で治してみようと!現状は、幸いエンジンは掛かるが吹けが悪くアクセルを全開にしても60キロが限界です!
書込番号:8079968
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皆さん、色々なアドバイスありがとうございました!m(_ _)m
今日は休日だったのでプラグを交換してみたら症状が改善しました。しかしながら、又同じような症状が起こるかも知れないので、早めにプラグキャップ、コードを交換したいと思います。お騒がせしました。プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか?ついでで申し訳ないのですが、ご存知の方、詳しいかた宜しくお願いします。
書込番号:8080768
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>プラグキャップ、コードの交換はやはり純正が良いのでしょうか?
そうです、あなたには純正品がベストです。(自分も)
>プラグを交換してみたら症状が改善しました。
バイク屋へ入院したのは、一体なんだったんでょうね?笑
そんなバイク屋、二度と行ってはいけませんね。
まあ、直ってよかった。
書込番号:8082392
0点
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