まだバイク免許取得中ですが…

Question

初めまして。免許取得中ですが、購入するバイクのアドバイスが欲しくて書き込みします。

本人スペック:身長156cm(♀)

用途1:ツーリング(高速走りたい)
用途2:通勤(片道約30キロ。ほとんどバイパスで60～80キロ出していないとすぐ煽られる。怖い。高低差が激しい道(ブリッジ型？橋を大小合わせて10本弱渡ります))

エストレヤの見た目がすごく可愛くていいかも？直感的に女の私でも扱いやすそう！と思ったのですが、調べたら街乗り向、高速はツラいと口コミを見かけました。

毎日高低差が激しい＆速度が必要な道で、かつ休日は高速ツーリングをするには余り向かないバイクなのでしょうか？
実際に乗っている方の意見を聞きたいです。
またもし他にオススメetcの何かアドバイスがあれば是非教えてください

蛇足:
他にも以下の候補は考えていますが気持ちはエストレヤ=R25>>>ninja250>GSR250
・R25(見た目好み！用途にも合いそう！だけどいつ発売するやら…足届くのか？)
・ninja250(これも足が届くか怪しい)
・GSR250(値段最高！見た目は…悪くはないけど他ほどはorz跨いだ時にギリギリ足が届いた。ブーツ込みで。)

さどたろう · Answer

空冷単気筒は高速での馬力が足りないのは事実ですが110キロ以上は出ます、追い越しかけなければ高速も問題ありません街乗りの高低差であれば単気筒の粘りでトコトコ走ります中古狙いであれば、インジェクションモデルを進めます２５０ccで高速道路を快適に走るなら、２気筒以上のバイクの方がいいですね

サイクルオヤジ2号 · Answer

エストレアいいですね。以前、エストレアと同じフレーム、同じエンジンの250TR所有していました。低速トルクあり、非常に使いやすいです。高速域は80km/h超えるとハンドルに伝わる振動が大きいですが、直進安定性は高く、100km/h超えても余裕で片手離せるほどです。80km/h以上からの加速や、登坂路での追い越し加速では瞬発力はないので安全マージンは必要ですが、いくら高低差があってもバイパスであれば60km/h以上は十分にキープできると思います。大型とのツーリングがどの程度の速度域を想定しているかわかりませんが、高速以外ではよほどの山で無い限り無理なくついていけます。高速主体のツーリングだと慣れないと辛いかもしれません。ちなみに、高速以外でこれでついていけないようではおそらく法定速度を大幅に超えたペースと思いますので、ペースを考慮してもらえるといいですね。で、私なら見た目で気に入ったエストレアを買いますね。

jjm · Answer

＞エストレヤの見た目がすごく可愛くていいかも？直感的に女の私でも扱いやすそう！こう言うのが一番大事だと思います。足つきなど問題がなければ良い選択ではないですか。高速を心配されているようですが 余力は少ないのは確かですが法定速度なら全然大丈夫です。周りの大型が合わせてくれれば（合わせてくれなければ速度違反ってことになるのですが・・^^;）＞周りが大型で早いバイクばかりなのでツーリング行くときに少しでも快適に…orzカウル付のが楽といえば楽ですね(特に冬場にお腹が冷えるのを若干防いでくれます）私の主観ですがGSRは街乗りから高速まで扱いやすく（特にエンジンが扱いやすい）カウル付はツーリングではよいかなとCBRは所有していますが　半クラかギアを落とすことで対処可ですがエンジンが低回転でギクシャク（私の体重では６速で3500rpm以下は使えない）する以外は燃費も良く（今まで３０を切ったことが３回位しかない）　ABSも選べて　良いです。VTRも扱いやすく、足つき性もよいです。値段がネックかな？エストレヤは乗ったことがないので何とも言えませんが　気に入っているのならそれが一番かと

ヤマハ乗り · Answer

エストレヤが気に入ったならエストレヤに乗る方が良いと思いますよバイパスとかでも車に比べれば加速は良いし法定速度内なら無理無く走れます、後はヘルメットの後に初心者マークのステッカーでも貼っていれば煽られる事も無いと思いますよあと、高速道路のツーリングで疲れるかは先導する人の技量かバイク次第ですね後を気にせず飛ばす人とか加減速の多い走り方だと小排気量は疲れますけどそれなりのペース配分できる人なら問題無くツーリング出来ますよ

ミカサアッカーマン · Answer

＞追い越しも出来るだけ楽に？いけたらいいなぁーと。ネイキッドの空冷単気筒250にそれは無理。R25でもシフトダウンしてフルスロットルする必要はある。中型免許を取得中ということなら、SR400以外の400のバイクを買ったほうがいいと思います。大型免許を取得中ということなら、NC750Sを買ったほうがいいと思います。どうしても維持費を抑えるために250ということでしたら、【VTR】非常に乗りやすく欠点なし。足つきも良好。安心の日本製だけど高い。【VTR-f】フロントカウルがついて、高速の快適性が向上。日本製。【CBR250R】単気筒だけど水冷なだけあって元気なエンジン。あくまでも単気筒にしてはだけど。高速道路も過不足なく走る。けどNinja250より足つきは悪い。評判が良くないタイホンダ製。【Ninja250】高速での快適性はクラストップクラスだけど、加速時はシフトダウン必須。CBR250より足つき良し。タイホンダほどトラブル報告は聞かないけど、同じくタイ製。【Z250】ネイキッドなので風をモロに受けるけど、Ninja250より楽なポジションで軽快なハンドリングが特徴。同じくタイ製。【GSR250】400並に大きいけど400並に重たい。250ネイキッドとしてはこの世で一番重たいかも？パワフルではないけど高速は比較的快適そう。見た目もちょっとあれな中国製。【GSR250S】少しカウルがついて高速の快適性がアップしてる。中国製。【WR250X】単気筒だけどクラス最速。ただし価格が高い。シートも高いから片脚すらつくこと困難かと。安心の日本製。

アドレスV125S · Answer

「百聞は一見にしかず」です。まずは実際にお店に行き足つきの確認と見た目の判断を自分自身でやってみてください。用途からいってどのバイクでも十分に使えます。バイクは見た目で選ぶと後悔することも多いですが実際に見たり触ったりするとそのリスクを下げることが出来ます。

たにもんR15 · Answer

やっぱり自分が気に入ったバイクに乗るのが一番だと思いますよ。私はYZF-R15と言うバイクに乗っているのですが、口コミではパワー不足、スピードが出ないと言われています。けど急な坂も登れますし、とても満足しています。足つきが気になるようであればダウンリンクなどで車高を下げることも出来ますよ。それとR25の発売は早くても年末頃になると考えた方がいいですよ。

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6点

はらへったにょー · Answer

エストレヤにピーンときたんですよね、だったらエスト買うのが一番幸せだと思いますよ
他の買っても「エストにしときゃよかった」って後悔する可能性は高いかと
こういうのはエスト買って、だめだったら買い換えるってのが一番賢いです

エストは「お前はノートンかBSAか」ってぐらいクラシックバイクの再現度高い
ですからねえ、スタイルに惚れるってのはよく解ります

確かに高速には向いてませんが90や80に抑えて走ればいいと思いますよ
高速で100以上で走るなら正直NINJAやGSRでもあんまり快適ではないんですよ
パラツインはエンジンからの騒音が意外とあります、あと100でもエンジン結構
回ってるのでせわしないんです

高速ではエンジンのホンダｗ、VTR250FやCBR250Rはエンジン滑らか静かで100出しても
他社より快適さ一歩上回ってます、乗るとやっぱVTRやCBRはいいんですよ
でも本気で高速の快適さを考えるならスカブ等のビクスクしかありませんけど

あとはST250Eかな、エストと同ジャンルのバイクですが新色のフォックスオレンジが
これまた綺麗な色なんですよ、そして大阪ではエストより10万円以上安いｗ

逆に聞くけど片道30キロの通勤？雨の日もバイクで行くの？
もし田舎なら車の中古でも買う方がいいのでは？

電動サイクリスト · Answer

周りが大型ﾊﾞｲｸばかりの環境だと、高速走行が得意な機種のほうが、後々楽です。将来的なことも考え、大型二輪免許まで取られたほうが良いでしょう。ﾎﾝﾀﾞVTR、CBR250やｶﾜｻｷNinja250なら、なんとか大型組についていけます。大型二輪の免許を取りにいった時、ﾔﾏﾊｾﾛｰ225に乗っているかたがいて、「周りが大型ばかりで、この前　白馬へ行った時、ｾﾛｰで100KM/h以上で巡航したので疲れた。それに懲りて、大型免許を取って乗り換え」という話でした。ｴｽﾄﾚｱで90Km/hぐらいの巡航速度だと、大型の人にとっては忍耐（快適な巡航速度が高め）なので、高速が得意な250ccのほうが疲れません。1年ぐらい250ccに乗り、ﾊﾞｲｸに慣れたら、乗り換えもしくは買い増しを進めます。ﾎﾝﾀﾞVTRは、同じﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸに買い替えたときは、下取りとして高く買ってくれます。ｶﾜｻｷW800やﾔﾏﾊMT-09、MT-07（もうじき発売）は車体が小ぶりで、扱いやすいでしょう。将来的なことも考え、機種を決めたほうが良いかと思います。

マジ困ってます。 · Answer

買う前に、レンタルバイクで一度ツーリングに同行する。こうすれば現状「ペース」が把握出来るので参考になると思いますがどうでしょうか？

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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