『みなさんどのくらいのスピードで走ってますか？？』のクチコミ掲示板

[ピンク・ベリー]

原付ってどのくらいのスピードでつかまるんですか？？
自分はリミッターはずしてもいいかなーくらいに考えてるんですけど
もちろん危ない運転はしないつもりですけど結構60以上出しても平気だなって思うときありますよね？？

書込番号：6765163

[仮面ライダー２号]

厳密に言えば３０．１Ｋｍ/ｈ以上出てたら捕まる。

が、昔、運輸省だかが警察に対して、１０〜１５％は大目に見る様にとの通達を出しているので、現在でもそれが有効なら、３０×１１５％＝３４．５　さらに、スピードメータは＋１５％の誤差まで許されてるから、合わせると約４０Ｋｍ/ｈまでは安全圏で、それ以上は危険ラインかな。

書込番号：6765249

[スリーパーホールド]

昔ノーヘルでよかったころ原付のっていたよ！
６０くらい出しても平気な道はあるけど、免許がな・・・

プラス１０キロくらいまでは大目に見てくれる事もあるみたいだ。
昔、原付乗ってたころ、白バイに追尾されて速度違反で捕まった時にサラっと聞いた事がある。立場上ハッキリとは返事してはくれなかったが、話のやり取りでわかった。
ちなみに２３キロオーバーだった青キップ、あと２きろ出てたら赤キップ、当時は。

助かったよ。累積でなんだかんだで６点越しちゃったから免停３０日、一日仕事に棒にふって
講習受けて試験結果が甲だったので２９日短縮だった、赤キップだったらこうはいかない。
懐かしいね。

書込番号：6765289

[そうデスノート]

こればっかりは、都道府県、取締強化期間、その時の警察官の気分によって変わりますよ（＾＾；）

とある県では酷いモノで、４km/hオーバーでキップ切られた事もあります（僕の従兄弟です…苦笑）
そこは全体的に厳しくて、車線変更でも停止線の僅かオーバーでも、ガンガンキップを切ってきます。

取り締まり強化期間中は、公表されている期間はやる気満々で待ちかまえています。
取締期間中以外でも、年度末にキップ切りのノルマを達成していないポリさんにしてみれば、どんな些細な違反に対してもキップを切ってきます。

後は、そのポリさんの気分でしょうかねぇ。
それに救われた事もありましたし、嫌な思いをした事もありました。

まあ結論としては、原付以外は車の流れに乗っていればスピード違反で捕まる事はないと思います。
ただ原付に対しては、白バイや覆面の『原チャ狩り』を目撃します。
くれぐれもご注意の程を。

書込番号：6765360

[ピンク・ベリー]

みなさんの意見を読んでいるうちにやっぱ原付じゃない方がいいかなーと思えてきたので小型ATの免許をとろうかと思ったんですけどどう思います？？とる価値ありますかね？
でも、お金と時間が…
でも、もっと上のクラスの取るよりかはましですけど

書込番号：6765448

[かま＿]

価格com情報だと、普通の原付は40km/h、チョイノリだけ50km/hまで大丈夫そうとの事でしたね。

書込番号：6765461

[そうデスノート]

是非、小型２輪をお勧め来ます（お金と時間さえあればですが…）。
精神的なストレスは大きく違いますし、バイクのサイズも値段も、アドレス１２５などは、ほとんど原付１種とは変わりません。
３０Km/h規制や原付通行禁止の規制や、２段階規制などからの開放は、目から鱗ですよ（＾＾）

ちなみに中型も小型とさほど変わらないので、もう一踏ん張りして免許だけでも中型は如何でしょうか？

書込番号：6765638

[カンバック]

原付時代の経験ですが、左ミラーで白いバイクが左側後方にピッタリ張付いているのを確認した時、40km/hキープで走り続けたらところお咎めはありませんでした。
約1kmはそのままでしたので完全に追尾モードだったと思いますが、こちらが速度を上げる気配が無いのを悟ったのか、やがて諦めて追い越して行きました。
因みに車は50km/h程度で流れている国道でしたので周りに合わせたら時点で即刻御用にするつもりだったと思います。

書込番号：6765768

[ピンク・ベリー]

やっぱ中型を取っておいた方が後々後悔しないかもしれませんよね
10万はかかりますよね？
あと、ATとMTがありますよね？

書込番号：6765780

[仮面ライダー２号]

＞ATとMTがありますよね？

ＭＴ取得した方が絶対いいよ。
あと、ＡＴ免許試験は車長のあるビクスクで練習するから、Ｓ字やクランクコーナーがＭＴ車より難しいってさ。

書込番号：6765852

[カンバック]

>ＡＴ免許試験は車長のあるビクスクで練習するから、Ｓ字やクランクコーナーがＭＴ車より難しいってさ。

あと一本橋も大型(CB750)より難しいって良く聞きますね。

書込番号：6765876

[仮面ライダー２号]

＞あと一本橋も大型(CB750)より難しいって良く聞きますね

多分、スクーターだと車体に座ってるだけで、バイクの様に跨ってないから、車体の平衡をコントロールするのが難しいんだと思う。

書込番号：6765895

[ピンク・ベリー]

MTの中型取るとしたら十万は超えますよね？
MTのスポーツ型のを乗りたい気持ちもあるんですが、スポーツ型のはいろいろ物が入れられないんでスクーター買うしかないんです。でも、それだと余計にお金と時間かけてなんか損した感じになりませんかね？？

書込番号：6766118

[仮面ライダー２号]

自分がＭＴ車を所有してなくても、友達が持ってるのをチョット借りたりできるでしょ。
何かのきっかけでＭＴに乗りたくたくなる時もあるかもしれないし、免許は取れるうちに取っておいた方がいいと思うよ。

書込番号：6766130

[かま＿]

着脱式の箱つければ大丈夫ですよ。
今、バイクの入れ替えで装備も入れ替えしなくてはならないのですが、適当な時期に価格comツーリングでお見せ出来ると思います。

書込番号：6766146

[仮面ライダー２号]

荷物の入れられるメットインバイクと言うのが昔スズキで発売されてたの知ってる？
アクロス（２５０ｃｃ）って言うバイク。
機会があれば見せてあげるよ。後は、バイク屋さんで探して見てみるか。

書込番号：6766149

[すたまん]

ＡＴ限定は必要な技能教習が４時間少ないです。
料金にすると1,5000円くらいの差でしょうか？

しかし、坂道発進を除く全ての技能でＭＴより苦労するようです。
（特にクランクはその大きな車体と前の見づらさで苦労するようです。最近大型二輪取るために自動車学校に通ってましたが、ＡＴ限定の人はほとんどの人がクランクでこけてました。）
そうやって取った免許も、いざＭＴに乗りたくなっても限定解除しないと乗れない・・・
それはもったいないと思います。

もし免許を取りに行こうかと考えられるなら、限定が付かない方が結果的にお得かと。
詳しい料金は自動車学校次第で大きく変わるので、お近くの自動車学校で調べてみてください。

書込番号：6766217

[すたまん]

1,5000円ってなんだ
15,000円です。

あと、積載性も皆様の例のように箱をつけるなり、メットインがある特徴的なバイク（これはレアケース）を買えばＭＴでも十分行けます。
要は、本人の工夫次第。

書込番号：6766238

[初機はFujicaST605]

（大型）スクーターは重心がかなり後ろよりのため、フロントタイアの荷重が少なく、低速では慣れないとハンドルがフラつき易いという特徴があります。
教習所のコースはほとんどが低速で走りますので、スクーターにとっては走りにくいコースと言えるかもしれません。

書込番号：6767597

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>荷物の入れられるメットインバイクと言うのが昔スズキで発売されてたの知ってる？
知ってる　知ってる　見たこと有る

書込番号：6768301

[かま＿]

「お風呂〜どバイク」ってやつですよね！　＜ＭＹ洗面器が入るから

書込番号：6768365

[ピンク・ベリー]

皆さんありがとうございます。
普通車免許を持っているので中型二輪で８万ぐらいのところを見つけて取ろうと思います。
でも、車体は車体の値段が20万以下のじゃないと無理そうなので125ccのスクーターになりそうですね、たぶん

書込番号：6770164

[ER650A]

ATが難しいといっている人たちは普段MT乗ってばかりでビッグスクーターの乗り方が分からないだけに見える。
ATで試験を受けたことは無いので分からないけど、リアブレーキ使うのは禁止なんだろうか?

書込番号：6770265

[仮面ライダー２号]

＞ATが難しいといっている人たちは普段MT乗ってばかりでビッグスクーターの乗り方が分からないだけに見える

私の知り合いが教習所の教官に「ＡＴの方が実は難しいんだよ。」
って言われたそうです。

書込番号：6770310

[カンバック]

慣れの問題だとは思いますが、ビクスクはホイールベースが長くフロントタイヤがライダーから見えない(見切りにコツが必要)から狭いところでのコントロールがやり難いのだと思います。

書込番号：6770390

[ER650A]

>私の知り合いが教習所の教官に「ＡＴの方が実は難しいんだよ。」
教習所の教官もおそらくMT主体もしくはMTから乗り始めて、MT寄りの乗車感覚に思える。

>慣れの問題だとは思いますが、ビクスクはホイールベースが長くフロントタイヤがライダーから見えない(見切りにコツが必要)から狭いところでのコントロールがやり難いのだと思います。
低重心、タイヤが小さいからコントロール楽だと思うんだけど…
単に車体がでかいから周りにぶつけそうになってるだけじゃ?

私の場合は実際に公道走行したのがビッグスクーター→MTの順番なので、逆にタイヤのでかさや高重心の性で狭いところやクランクなどはMTのほうがやりづらい。MTで楽だと思ったのはスラロームくらい。
書き込んでるのはMTから始めた人ばかりだろうから同じような人は殆どいないでしょうね。

書込番号：6772550

[某所のH]

はいはい、公道ではビッグスクーターからMTに移行した私が通りますよ。
（原付→スカイウェイブ250→SV400/S。その後はGSX-R750からDL650へ）

で、私の結論。
教習所の課題は、MTよりATの方が難しいと思います。
低速コントロールはMTの方が遙かに楽なので、ATの方が難しいと思うんですけどねぇ。
ビッグスクーターでのクランクやスラロームは結構苦労したんですが。
（大型教習時に、ATの時間もあったのです）
ニーグリップが出来ないのと、クラッチが無い事による低速コントロールがやりづらいおかげで、
難易度が上がってるんだと思うんですが。

まぁ、感じ方は人それぞれですけどね。

書込番号：6772801

[すたまん]

原付スク→原２スク→買い増しＭＴ
なので、私も原２ではありますがスクーターから入った口です。

そもそもＡＴが扱いにくいのは「教習時」の話であり、「公道」での話ではありません。
公道ではＡＴもＭＴもどっちもそれぞれの良さがあると思います。

私も教習時ＡＴ限定免許はありましたから実際教習のときに乗りましたが、印象は「重い。でかい。外周は楽。」ですね。
まあＭＴのクラッチ操作と同じで慣れの問題かも。

書込番号：6773040

[ER650A]

いや、ビッグスクーター→MTであって、原付からじゃないんですよ。だから同じような人は殆どいないだろうという訳です。

また、教習じゃなくても教習所で走る機会は講習会などあるわけです。その時にリアブレーキ使いながらのコントロール、ニーグリップできなくてもバックレストとフットボードで踏ん張ればクランクやS字も楽だという感想なんです。

だから単にビッグスクーターの乗り方に慣れてないだけに思えてしまいます。
逆にMTの乗り方に慣れていないだけと思われるでしょうから某所のHさんが言うとおり
>まぁ、感じ方は人それぞれですけどね。
が結論なんでしょうね。

書込番号：6774167

[カンバック]

わたくしは原付MT→原二MT→250MT→400MT→750MT(その後15年間四輪のみ)
250ccまでは全てオフ車で400からネイキッドモデルです。
ある時、知人の原二スク(スペ125)を借りたのがきっかけでリターンとなりましたが、
現在の原二スク(V125)が納車されるまでの間の３ケ月余りの間に良くマジェか銀翼を借りて
乗ったりしていました。その後は更に1100MTを買い足して現在に至っています。
ビクスクは原二に比べてアクセルONから駆動が伝達されるまでのタイムラグを多めに設定
しているので楽々な反面、慣れは必要だと思います。

書込番号：6774337

[某所のH]

…わからないなー。
何で原付だと違うんですかね？
まさかとは思いますが、始めて乗った二輪がいきなりビッグスクーターじゃないと同一じゃないと主張なさってるんですか？

まぁ、そう主張したいなら別にかまいませんけど。
反論はいくらでも思いつきますが、トピちがいですし。
確かに感じ方は『人それぞれ』ですよねー。
何となく釈然としませんが。
何でビッグスクーターの前に原付に乗ってるとダメなんだろう？

書込番号：6776469