『黄色の２万�q強走行車が40万弱』のクチコミ掲示板

[ニックネームちゃん]

で、赤男爵で売ってました。
年式は'05年式だから、現在、自分が乗っている最初期型の赤ライン入りでリヤがフェンダーレスになってます。

　店員に聞いたら、自分の黄色いDR-Zは５万も走って発電機とバッテリーがダメになり、テールランプ取付部分が割れているから、どんなに頑張って下取しても２０万には届かないとのこと。

　よって、３万�q若いだけの黄色いDR-Zに乗るためには､最低でもあと２０万以上も追金する必要があるため、客観的には店の儲けにダブルで「ふんだくられる」ことになるのは判るのですが、黄色萌えの自分としてはタマ数が少なくなった黄色いDR-Zを捕獲したい気持ちもあります。

　仮にDR-Zを女性に例えたら、双子の片方と結婚して３年生活したら病気がちになって、この先、金がかかる割には先が短いため、今のと別れて双子のもう片方と結婚するようなもんで最低の男でバチが当たります。

　その他の選択肢として30年振りに２ストのオフ車に乗ってみたくヤマハのDT230LANZAも候補にしています。

　「そんな選択もあったか！」という前向きな？冷やかしのご意見を、お待ちいたします。

　いちおう、使用目的としては、高速道も含めた長距離ツーリングを楽しみたいが、林道も走るため前傾姿勢の重いオンロード車はダメ。車重は200kgまでで大型二輪免許があるため排気量にはこだわらず、予算は一応100万としましょう。モタード仕様可。外車可というところでご意見を。

書込番号：15897313

[at_freed]

はとバス なら

\7980-で、新宿から伊香保温泉まで連れてってくれます。昼食もついて、移動中は運転手さんに感謝しつつおしゃべり、うたたね出来ます。

で、40万円のポンコツ中古がなんでしたっけ?

書込番号：15897347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームちゃん]

超、客観的なご違憲感謝します。

　鳩バスはともかく、確かに40万も出して、しかも同じバイクを入手するほどでもなさそうですから、一時的に熱くなっていたのが冷めたかもしれません・・

書込番号：15897452

[がく。]

つーかよくもまぁ現在これだけ話題になっているレッドバロンで買おうと思えるね。

バイクぶっ壊されても隠蔽して修理すらしないけど、もしそうなっても文句言うなよ。

そもそも貴方の買おうとしているバイクがニコイチだったりしてw

書込番号：15897465

[スイングバイ]

>仮にDR-Zを女性に例えたら・・・

人間の女は倫理上１人しか嫁に出来ないが、バイクなら１０台所有しても道徳上問題無いと思うが？。

>予算は一応100万としましょう・・・

１００万有ったらDR-Zをフルリフレッシュして、DT230LANZAも買えば良いのではないかや？。

書込番号：15897483

[ボウパ]

私も黄色萌えで。
RMX250S、TDM850、K1200RS。いずれも黄色に乗ってました。

ついでに同じカタチのバイクに乗り継ぎまして。
GPZ400R、GPZ600R。カタチは同じでも全く違う乗り味でした。

100万予算のBIG OFF、林道も視野ならBMW G650が良いと思います。
ちゃんと長距離ツーリング出来そうだし。総額は予算オーバーかな・・・

書込番号：15897626

[ニックネームちゃん]

皆様の貴重なご意見は大変参考になりますので全てナイス!をクリックさせてもらいました。

今のところ、

・現在のバイクを完璧に修理

・現在のバイクを売ってLANZAを入手

という方向でネットで探しながら検討中です。

書込番号：15897888

[自然科学]

ニックネームちゃんさん

元気なＬＡＮＺＡが見つかるなら、
それは、最高に楽しい話ですね。

買ったらまた、話を聞かせてください。

書込番号：15901537

[電動サイクリスト]

DRZ400SMをお金を掛けてﾒﾝﾃﾅﾝｽしても、後々走れる距離が限られるということですので、
新車に買い替えたほうが良いような気がします（愛車に愛着があってもね）。

予算100万円以内ということで、今話題のｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｭｱｰﾊﾞｲｸはいかがでしょう？
　ﾎﾝﾀﾞNC700Xなら乗り出し価格70面円前後。ただし箱をつけたり、ｽｸﾘｰﾝをﾛﾝｸﾞﾀｲﾌﾟに交換
したりして、旅仕様にすると、100万円前後になりそうです。
ｽｽﾞｷVｽﾄﾛｰﾑ650だと、乗り出し93万円前後でしょうか。
価格が高い分、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝに良いのを使っているので、こちらのほうが林道向きです。
上記のｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰの一つで、ﾔﾏﾊTDM850に乗ってますが、未舗装の林道でもﾌﾗｯﾄ路面なら、
走れないことはないです。
というか、そこそこ走れてしまうため、銚子づいてｽﾋﾟｰﾄﾞ出してしまい、怖い思いを
することがあります。
この手のﾊﾞｲｸは長距離が得意で、一日に高速含めて400Kmぐらい、下道のみで300Kmほど
走ると、満足する距離になります。
車重200Kgを超えてますが、走行する林道を選べば、問題ないです。
TDM850は中古で購入し、走行距離1万KMで、40万円台でしたので、DRZの40万円は割高だね。

ｶﾞﾝｶﾞﾝに林道走行を楽しみたいなら、2ｽﾄ125ccや200ccの中古ｵﾌﾊﾞｲｸを購入し、
ﾐﾆﾊﾞﾝに乗っけて、林道近くまで持って行って、走ってくるとか。
ﾔﾏﾊDT125や200は最高でしたが、程度の良い中古はもう無いでしょうね。

ｶﾜｻｷKLE400は車重が200Kg以下で、高速や林道をそこそこ走れるので良いのですが、
中古しかなく、球数や程度の良いものが少ないので、勧めれません。

書込番号：15903367

[PF4]

不愉快な例え話だな。

書込番号：15903623

[ニックネームちゃん]

ランツァ

　自分でも少し迷ってしまい、一部の方には不快な例え話だったかもしれませんが、皆様のコメントのおかげで勝手に熱くなって割高なDR-Zを買わずに別の店でソレナリのランツァを安く入手できました。

　納車後は林道ツーリングを楽しみたいと思いますが、現地に到着するまで長距離もそれなりに走れそうなランツァにした次第です。

　今度のランツァは長距離での実用性が未知数ですし、今のDR-Zは下取りが10万前後にしかならないため、来年の車検まで騙し騙し乗り続ける予定です。

書込番号：15904106

[スイングバイ]

ランツァ君も新しいご主人様に出会えて喜んでいる事でしょう。

可愛がってあげてくださいね。

書込番号：15904199

[ボウパ]

LANZA良かったですね。先祖のDT200R（３ET）にも乗ってましたよ。
バイクの状態が何とも分かりませんが、完調なら長距離も問題無いでしょう。

距離走るにはキャリアですね。セロー225にはラフ&ロードのキャリアを付けてました。
頑丈で頼りになりました。LANZA用もありますね。まだ在庫あるかな？
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/05/rally591off-roa.html

オイルはWAKO'S 2CTが排煙少なく上も良く回ります。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/041/index.html

大事にして上げて下さいね。

書込番号：15904459

[電動サイクリスト]

目的のﾊﾞｲｸが購入できて、よかったですね。
ﾗﾝﾂｱは近所のﾊﾞｲｸ店の店長が愛用していて、静岡から下道のみを使い、岐阜の郡上八幡まで、
日帰りで行ってきたようですが（走行距離350Kmぐらい）、それなりに疲れたみたいです。
ｼｰﾄにｹﾞﾙｻﾞﾌﾞを張って、走行距離を短くすれば、快適に走れそうです。
ﾗﾝﾂｱは2ｽﾄﾄにしてはﾄﾙｸがﾌﾗｯﾄなので、疲れにくいようです。

書込番号：15904474

[ニックネームちゃん]

皆さま、暖かなコメントありがとうございます。

　最初のスレッドのタイトルとコメントは極端に無難なものにしておかないと望まない返信が多くなるから、気をつけないとダメですね。

　こちらは、元々ハスラー250から始まったバイク歴のため、スズキのバイクには今のDR-Zも含めて思い入れがあったのですが、ライバルのヤマハ勢はモノサスや４スト化などスズキより一歩前を行く印象がありました。

　去年から軽くてコンパクトな昔のDT200Rを探していましたが、流石に流通しているものは少なく、あっても腐れかかって朽ちる寸前の奴ばかりでした。

　ランツァの他にも性能の良いオフ車はあるのですが、地面に足が届かないとバイク生活は文字通り「地に足が着かない」ものとなり現実的な選択肢は限られて来るのです。

　ランツァは今月29日（金）納車予定でDR-Zと乗り比べてみますが、昨日、DR-Zを車庫から出して眺めてみたら、これはこれで下取りに出さなくて良かったと思いました。

　DR-Zはバッテリーを外して充電中で、長距離オンリーだと問題ないのですが寒くなって近場ばかり走るとセルの回りが苦しくなります。

　それと、リヤのナンバーの付け根がグラグラしているのも精神衛生上良くないため、思い切ってフェンダーレス化したいと思いながらも、ランツァが来てから入院させようと思います。

書込番号：15905989

[ニックネームちゃん]

　週末に到着したランツァとＤＲ−Ｚを乗り比べてみました。

　ランツァだけ乗っていれば、これはこれで「有り」だと思いますが、ランツァで100kmくらい走ってからＤＲ−Ｚに乗り換えたら、２ストと４ストの違いと排気量の違いからくる懐の深さが別ものでした。

　具体的にはＤＲ−Ｚは、どのギヤからでも怒涛の加速が出来ること、コーナーでの安定感が全く違うというところで、モタードでもない古いランツァは不利ですが、ＤＲ−Ｚとなら、どこまでも走っていけるような安心感が長距離ツーリングに有利なんだなと思いました。

　ランツァは林道走行の軽快さや山道に到着するまでの一般道での「我慢」が最小限で済むところが美点ですが、こと一般道の快適さではＤＲ−Ｚとは比べ物にならないため、ランツァは短距離用、ＤＲ−Ｚは長距離用として当面２台体制にします。

　あ、動力性能的にはどちらも互角でランツァの40psは本物でした。

書込番号：15959922

[エデシ]

遅レスですみません。
ランツァを手に入れたのですね。おめでとうございます。
でも、２台体制は羨しい。DRも大切にしてあげて下さい。

私の方は、３月に母が他界し、その後直ぐに妻が入院するなどいろいろあって、スレを見る機を逸していました。
また、４月には車検を受けましたので、GWに法事を済ませたら走ろうと思っています。
お互い気をつけてバイクをエンジョイしましょう。

書込番号：16006209

[ニックネームちゃん]

　ウチでも先週、父親が軽トラで自損事故を起こし、本人は大事には至らなかったのですが、後始末が結構大変でした。

　お互い、それなりの年齢となって家族のことで大変なこともありますが、それだけにバイクに乗れる時間が貴重ですので、トラブルのないバイク生活を送りたいですね。

　７年くらい大型ロードスポーツに乗っていた頃は、減速が足らずコーナーで冷や汗をかいたり、勘違いした若いライダーに挑戦されたりと、楽しいバイクがプチ・ストレスの原因となることも・・４年前に旧セローを入手してからはバイク本来の楽しさを思い出し、オフ車系を乗りつないで比較的安全に冒険することができるようになりました。

　ウインド・スクリーンとトランク・ボックス付のＤＲ−Ｚはトータルでの疲れが少ないし荷物が入れられるため、今回手放さないことにしました。恥ずかしながら、風防付きバイクに慣れてしまうと体が強風に晒されてしまうバイクでは長距離を走りたくなくなってしまった体になったようです。

書込番号：16006350

[エデシ]

そうですね。スクリーンひとつで快適性が格段に変わりますね。
でも私は、夏になったらやはり外そうと思っています。純正でないため、高速ではヘルメットの風きり音がかなり大きくなります。かがめば良いのですが、長時間はしんどいし、それに暑い時は、スクリーン無しの方がきもちいいので。
今日は、午後から広島に出張です。仕事を終えたら、自宅に直帰してバイクに乗ろうと思っています。久し振りに夜練です。

書込番号：16007290

[ニックネームちゃん]

昨日から自宅の留守番のため物凄く暇で、価格コムの過去の書き込みを点検しています。

　DR-Z400SMも良かったけど、サスガにあの車体とタイヤでオフロードを走るのがキツかったので、今度は車高を落としたDR-Z400「S」を入手したいです。

　ランツァのほうは、エンジン（YPVS）がダメになって末期にはリッター10キロ台の燃費になってしまい、KLX125の下取りに10万円で下取りに出しました。しかし快調時には疲れも少なく、アルミスイングアームでオイル消費も少ない良質な98年モデルがあったら再度入手したいですね。

書込番号：22246536