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スズキ レッツ4 パレットのコンテンツ
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以前レッツⅡ（２サイクル）に乗車しており、レッツⅣ（４サイクル）に乗り換えました。
２サイクル vs ４サイクルの違いは大きいのか、フルスロットルでも50km/hがレッツⅣでの限界のようです。
これは私のレッツⅣだけなのでしょうか？
それとも、レッツⅣはこんなもんなんでしょうか？？
書込番号：4365350
0点
単純に考えると、４ｓｔは２ｓｔと同排気量では半分の力です。
大きな排気量になれば、その差は縮まりますが、５０だとその差が顕著になって現れるかと、、、、半分の性能にはならないと思いますが、6～7割程度かと、、、、
その分燃費はいいですけどね。
書込番号：4365377
1点
レスありがとうございます。
４ストが２ストの半分。。。ではないとしても
日々力不足を実感します。
Honda Todayも購入検討しましたが、馬力の劣るTodayにしなくて
よかったとホッとしています。
でもこんなんで、果たしてメーターを一周（10000km以上）走行
できるのか今から心配です。
４ストって、燃費はいいけどバイクエンジンそのものの
寿命が２ストに比べて短いのでしょうか？
書込番号：4367723
1点
うーん
私はTodayとあまり馬力が変わらない4ｽﾄDioですが、ノーマルで平地で最高時速58～60キロ出ますけどなぁ。
カタログ値ではレッツ4の方が馬力いいはずなのに、私のDioスピードメーターの表示が偽ってあるのかな？
でもエンジンの調子がいいときは最高時速については2ｽﾄのシティDioより速かったです。 ちなみに今年の7月下旬に購入し、今現在の総走行距離は山中湖とか行ったりして1851ｷﾛという距離をバカみたいに走ってます…
総走行距離200ｷﾛまでは時速35ｷﾛ以上は出さないように、ならし運転はちゃんとしましたけどね。
書込番号：4367906
2点
ならし運転って、やっぱり重要なんですか？
今のところ、総走行距離が５０ｋｍです。
あんまり気にしないでフルスロットルで走っていますが、今からでも
ならし運転して間に合うでしょうか。。。？
書込番号：4371958
1点
私はホンダのジョルノからパレットに乗り換えました。
納車からまだ２日目・・・ならし運転中です。
３０ｋｍ／ｈで５００ｋｍを目安にしています。
友達から、ならし運転をしないとエンジンのもちや加速が
悪くなると言われ、ぼちぼちがんばってますが・・・・つらい
みなさんはどうしてますか？？？
やらないとどうなるのでしょうか？
書込番号：4376108
1点
ナラシはしないよりやったほうがイイですね。とくに４ｓｔは２ｓｔよりは構造が複雑ですし、エンジンだけじゃなく各作動部（サスペンションやブレーキその他回転したりする部分）、そして乗る人も含めて、神経質にならない程度に『急』のつく動作を避ければよろしいかと、、、、
書込番号：4376181
2点
取扱説明書にも書いてありますし、やるに越したことはないと思いますよ。
私の場合は2005年製4ｽﾄDioに乗ってますが、取説に、『適切な慣らし運転を行うと、その後の車の性能を良い状態に保つことができます。
この車は100kmまでは急発進、急加速は避け控えめな運転をしてください。』
と書いてありました。
しかし総走行距離100kmまでじゃ少し足りないとみて、200kmまでは急発進、急加速、急減速は避け、最高時速30～40km/hの控えめな運転をしていました。
そして200km越えたら徐々にフルスロットル！
今まで車やおばちゃんバイクなどにビュンビュン追い抜かれていたので、その瞬間、縛りから解き放されてすごい快感ですね。
しかも4ｽﾄ50ccは遅いと言われていたので最高時速50km/hぐらいが限界かな？
と思ってましたが、60km/hまで出た時はさらに感動！慣らしのしたかいがあった！（実際には効果があったか解りませんけど…）
と今までの苦労が吹っ飛びました。
書込番号：4377280
0点
ということはDioより馬力のいいレッツ４も初めにならし運転をしっかり行えば60km/h近くまで出るということですよね。
そうすると、初めのこみみ９９さんがレッツ4で50km/hくらいまでしか出ない理由は単純にならし運転に問題があったからなんですかね？
カタログ上で馬力のいい方がスピードが出ないなんてありえないですもんね。
書込番号：4387132
0点
いやそれが最近は60km/hまで出るようになってきました。
（積算走行距離110km）
ならし運転の効果が出てきたのかも知れません。
でも、以前乗車していたレッツ２（２スト）にはどんなにがんばっても
かないません。。。(;o;)
スピード控えめ。安全運転でいいのかも知れないですけどね。
書込番号：4387928
1点
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