『荷物フック』のクチコミ掲示板

[カブ主50]

こんばんは。スタイルや性能はきにいって購入も思案しております。
ツーリングにもつかいたいのですが、荷物をかける出っ張りみたいなのはないのでしょうか？
またマフラーがアップタイプなのでサイドバッグは取り付けできるのでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：8009078

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

返信がないので書き込みますが、実際にお店で見たり跨ったりしたほうが良いと思います。

書込番号：8016576

[Hallnoa]

カブ主50さんはじめまして。
せっかくなので参考までに・・・

まず、いわゆる荷掛けフックはついていません
ご存知のとおりアップマフラーのためリアシート下の空間は
ほとんどサイレンサーとエンドパイプ（？）で占領されています

そのかわりに、シート裏側の４箇所に
荷掛けループが収納されています
取説では「ラゲッジストラップ」と呼んでいますね

ただ、個人的には使い勝手のいいものではないと思っています
そもそも普段はシートの裏側に収納されていますので
使うときには毎回シートを外さなくてはならないのが少々面倒
まあ、シート下のヘルメットホルダを使う方には
問題にならない話ですが・・・

加えてこのストラップはフレーム側ではなくシート側についているいますので
樹脂製のシートベースへの取り付け部の強度が不安ですし、
さほど大きくないリアシートの横合いにちょこんと飛び出るストラップでは
大重量物や大柄な荷物の固定にはいささかの不安をぬぐいきれません

まあ、10kgの米袋を二段重ねに縛ったり、リクライニング座椅子をくくりつけて運ぶような
無茶苦茶をしなければ大丈夫だとは思いますが・・・

このあたりはカワサキのバンジーフックは偉大ですね

ちなみに下でも書き込みましたが、我が家のGSRにはGIVIのサイドケース用のステーが取り付けてあります
普段ケースは取り外してありますが、この取り付けステーの上端が
ちょうどパッセンジャーが座って無意識に掴める位置、
リアシートの座面よりわずかに下にあります
これが絶妙に使いやすい荷掛けフックになってくれます

そもそもケース単体で4kgのハードケースに荷物を満載しても音を上げることなく、
あまつさえ立ちゴケぐらいなら曲がりもしない（らしい）強度のパイプフレームですから
特大のボストンバックをガッツリ縛り付けてもビクともしません
たぶん、グラブレール代わりに掴まれても常識的な速度域なら大丈夫じゃないでしょうか？

というわけで、単体の積載能力はスポーツモデルらしく必要最低限
社外オプションで無敵、と言ったところでしょうか

書込番号：8018004

[Hallnoa]

長くなってしまったので分けました
まだまだ続きます（御免）

サイドバッグの取り付けですが
おそらく熱の問題を心配されているのではないでしょうか

これはまったく大丈夫です

シートカウル両側からマフラーエンドパイプが出ているように見えますが
これは樹脂製（だと思います）のマフラーガードで
金属製のエンドパイプはさらにその内側にあるため
長時間走行後でも素手で触ってほんのり暖かいぐらいにしか温度が上がりません
厳冬期のハンドウォーマーとしてはまったく役に立たないと付け加えておきます

マフラーガードはほぼ真下までカバーしていますので
温度面ではサイドバッグの取り付けは問題ないでしょう


ただし、取り付け面では多少気を配る必要があるかもしれません

そもそも、サイドバッグが車体に接触する面積は
さほど太くないマフラーガードの分しかありません
加えてリアシートの真裏にはシートレールなどが露出しておらず
なおかつ内側には高温になるサイレンサーが収まっています

お手持ちのサイドバッグがまだなく、これから新調するのであれば
サイドバッグはシートの表裏にバンドをかけるのみで固定が完結するものか、
難燃繊維のバンドをシートカウル裏側、
要するにタイヤの上に渡せるような設計になっているものがいいでしょう

また、メッセンジャーバッグ風やアメリカンサドルバッグ調の四角い形状のものでは
少々安定しにくいかもしれませんので
テールカウルの細いSS対応などとうたった製品のほうがよいかもしれません
特に、内側をえぐりこんで、シートカウルにフィットさせるタイプのものがいいかと思います

愛用のサイドバッグをお持ちであれば
固定に一工夫しなければならないかもしれません
その辺は、愛と情熱とDIYでカヴァーするしかないですね


くどいようですが、我が家のGSRにはサイドケースを取り付けるステーがついています
これをベースとしてサイドバッグを固定すると、リジットマウントの如き安定感であると付け加えておきます

また、トリプルケースまでしないもトップケースのみのシングルーケース仕様のステーを取り付けますと
サイレンサーとマフラーガードの間からわずかですがサイドバッグの固定に使えそうなフレームができます
普段使いにはシングルトップケース仕様、ツーリングはサイドバッグを追加してフルマウント
、という使い方ができるでしょうか
無論、ハードケース否定派の方には世話ない話ですが


長くなりましたが最後に、
ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさんもおっしゃっていますが
ぜひ一度実物をご覧になってください
欲を言えば試乗されることをお勧めします
ご近所に試乗車を置いているお店がなければ仕方ありませんが
せめてまたがって、ハンドルを握って、一回乗り降りすれば
ずいぶんわかることが多いと思います

とくに、薄い薄いと言われている低速トルクがいかほどのものか、
悪くないと言われている足つきも、体型によってもずいぶん変ります
私個人的にははさほど足つきがよくはないと思っているほどです
そういった実物に対面してしかわからないものをぜひ一度ご自身で確かめられるといいと思います

その結果、ご自身にとっての長所短所が明らかとなるでしょうし
より一層ほしくなると言う効果もあるでしょう（笑）

もうすでに試乗なり展示車をご覧になっていましたら
どうぞごめんください

長文駄文失礼つかまつりました

書込番号：8018154

[カブ主50]

Hallnoaさん、詳しい話をありがとうございます。
大変、参考になりました。

最初は荷かけフックが無さそうなので購買を躊躇していましたが、
なんだかムクムクと購買意欲がわいてきました。

スズキの試乗会で乗ってみて、乗り易いバイクだなぁと思い、以前から目をつけておりました。周囲はcub派とカワサキ党しかおらず、なかなかGSRの事を知る機会がなく過ごしてきました。

GIVIのサイドケース用のステーはGSR400専用のモノがないようなのですが、ＣＢ400とかの流用なのでしょうか。

また、バイザーの防風効果や、ローシートにしたら足の納まりなどは窮屈になるのでしょうか。ご存知なら教えて頂ければ幸いです。

書込番号：8021774

[Hallnoa]

カブ主50さん、長文読了多謝です

求めるユーティリティを備えているかは
大事なファクターのひとつですよね

さて、バイザーの効果ですがGIVIの中型スクリーンは
純正ラージカウルよりやや背高になるでしょうか
メーター上端から目測で25cmほど上までカバーしていて
推定座高85cmの私だとちょうど喉元あたりまでの風を防いでくれます

特に効果が実感できるのは70km/hを超えたあたりからで
上半身を猛烈に圧迫する風圧がほぼ完全にスポイルされます
風を感じて走るネイキッドらしさもスポイルされてしまいますが
速いペースで流すときはたいへん快適です

ただ、純正ボルトオンパーツとは違いハンドルクランプで固定するため
位置決めにはいささか気を遣いました
スクリーンをあげすぎても下げすぎても風が巻き込みがひどくなり、
寝かしすぎても立てすぎてもヘルメットにあたる風が強すぎたり
首元に風がまとわりついたりして不快なのです

そういう面では純正品、もしくは社外品のボルトオンパーツが扱いやすいですが
走っては上げ、止まっては寝かしと微調整を繰り返していけば
ライダーの体格に絶妙にマッチした防風効果を得られる利点があります

フルアジャスタブルな汎用品、取り付け簡単の専用品といった具合で
どちらか一方だけをお勧めはしづらいところです
専用品でもスクリーン部分だけをワンオフで特注したり
ステルスエッジングなどで防風性能を強化できますね

こんなところでしょうか

書込番号：8059297

[Hallnoa]

どうしても長文になってしまう性で恐縮至極ですが
もうしばらくお付き合いくださいませ

シートに関してですが、これも体格によってなんとも言いづらいものですので
私の場合を参考にしてもらえればと思います

私は168cmの85kgではっきり言ってかなり太形で、
体重分支えなければならない脚は人並み以上に極太です
GSR400は兄貴分の600比較ですでに純正ローシート仕様になっているようですが
底が厚くない、せいぜいジョギングシューズ程度の底厚の靴だと
窮屈でもなく、さして余裕もありませんが「ちょうどよい」具合でした

ですが、最近新調したシューズは横幅が合わず随分大きなサイズに
分厚い中敷を入れたため、もともと比較的底があるシューズだったので
太めのふくらはぎと極太の太腿とあいまって正直窮屈です
GSR600純正装着のハイシートに付け替えたいぐらいです

ですので、がっちり体型の方や足が長い方はアンコ抜きすると
ちょっと窮屈かもしれません
その場合は社外品の位置調整可能なステップなんかが有効かもしれませんね

個人的に、ですがGSRは重量の割りに重心がとても低いので
停車時の安心感はトップケースつきの06年式FORZAと遜色ないと思う、付け加えておきます
もちろん人によりますが、停車時の不安から足つきを改善する必要は
それほどないかもしれないですよ

書込番号：8059436

[Hallnoa]

サイドケースのステーですが、これは専用品が発売されています

http://daytona-mc.jp/products/170/040/post_133.html

この新製品紹介ブログはすっかりお問い合わせ窓口と化していますが
いくつかあるV35関連のスレの中で一番活況を呈していると思うので
参考になることもあるかと思います

私も一度ならず二度までも質問を送りましたが
（まあ、よほど込み入った内容を問い合わせたせいもあるでしょうが）
その都度を担当の方が個別にメールで丁寧に答えてくれました

「できる」「できない」「その理由」を
できないこともその理由も隠さず教えてくださったので
とても納得できました

ま、OEM先の製品など大人の事情で答えられないことがあるのは
ご愛嬌ですけれども（笑）

書込番号：8059571

[カブ主50]

Hallnoaさん サイドケース シートなど詳しい状況を教えて頂きましてありがとうございます。
このバイクはパニアなどをくみあわせて弱点を克服していますよね〜
大好きなツーリングも難なくいけそうです。

書込番号：8074287

[50代のバイク乗り]

私もＧＳＲ400に、ツーリングを主に乗っていますが、日帰りはネットを使用、一泊以上のツーリングには、オダックス、スポーツキャリアにラフ＆ロードのロングツアラーバッグ60を装着して、愛用していますが、装着もしっかりしていて、峠道でぐらつ事もなく満足しています。取り外してノーマルに戻す時も簡単にできます。

書込番号：8091068

[Hallnoa]

＞50代のバイク乗りさん

ODAXから発売されているとは知りませんでした
海外ではGSR600用に純正キャリアがあるようですが
どうして国内で販売しないんでしょう？


＞カブ主50さん

GIVIのステーをフル装備にするとかなり値が張りますが
キャリア＆バッグの取り合わせの方がリーズナブルなのは間違いないでしょう

トリプルケース仕様にするのでもなければ
重量面ややルックス的にもキャリアの方がスマートではないでしょうか


ソロライディングオンリーであれば、ファストバッグという手もありますが・・・

書込番号：8095876