『50歳前で大型二輪免許を取ったけど』のクチコミ掲示板

[すごパパ]

初めまして、すごパパと申します。25年ぶりに250ccのバイクを買ったのですが、結局物足りなさを感じて先日大型二輪の免許を取りました。免許を取る前にはCB1300SBが欲しい!と思っていましたが、いきなり1300ccは早いかと思いCB750に興味が沸いています。来年でCB750は絶版になってしまうのでしょうか?そうなれば絶対に買う決心が付くのですか・・・あと、新車で購入時は車検が3年なのかどうか知っている方がいましたら教えていただけませんか?

書込番号：7091070

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

今年の４月以降登録の新車から３年車検になりました
ワタクシも４月を待って１３００のSB買いました♪

書込番号：7091157

[すごパパ]

ありがとうございます。ところで、CB1300SBは免許取立ての人間には乗れるものなんでしょうか?身長は180cmありますから足は届くのですが、あの車体幅にビビッてしまってます。

書込番号：7091173

[仮面ライダー２号]

乗るだけなら、乗れるんじゃないですか。乗りこなせるかどうかは分からないですけど…。

書込番号：7091325

[ケロロ准将]

７５０でも１３００でもそんな大した違いはありませんよ。
車の１３００か１６００かみたいなもんで排気量が多い方が楽な場合もあると思います。
足が付けば車種を選ぶ必要は全く無いと思います。

でも足が余裕で付く人でも立ち転けする可能性は高いので油断しないように操作して下さい。
一番気をつけないといけないのが乗るのが面倒になるバイクを買わない事です。(笑)

書込番号：7091354

[かま＿]

車体幅以下でのすり抜けは、腕がないと難しいと思います。私も無理です。
そういう乗り方でなければ、一般市販品ですから、普通には乗れるように作っていると思いますよ。
180cmだなんてうらやましいです。是非乗られて勇姿を見せてください。

書込番号：7091366

[自作初心者＾＾；]

車重が25kgほどしか変わらないので1300SBで良いんじゃないかな

私もCB750と悩んで1300SB購入しましたが満足してます
（燃料系の有無、時計他装備が充実）
40後半で22年ぶりだったので不安もありましたが一月で1800kmほど乗ってしまいました＾＾；

書込番号：7091516

[すごパパ]

皆さん、色々と教えて頂き本当にありがとうございます。自分の希望ではCB1300SBは将来的にも乗りたいバイクなんですが、そんなに上手でも無いし、どちらかと言うとツーリング主体で温泉へ行ったり地酒や郷土料理を楽しみに行ったりするのが目的なんです。ホンダのバイクですからトラブルは少ないと思いますが、実際のところはどうなんでしょうか?乗り出しは来年ですが購入は年内にして、寒い間は色々とカスタムしようかと考えています。

書込番号：7091553

[鼠ライダー]

新車で買うなら 取り合えずトラブルは考えなくてもいいのでは 国産の新車でご自分でカスタムも出来る程度なら メンテも出来るでしょう 私はZRX1200乗りですが SFに乗った事がありますが とても素直ないいバイクですよ、

書込番号：7091709

[ルイスハミルトン]

すごパパさんこんばんは

ＣＢ１３００、走り出したら重さを感じさせませんが
止まっている状態の取り回しは重いです。
シートは高くないですが、エンジンの横幅と言うかサイドカバーの
張り出しと言うか、シート高の割りに足つきは良くなかったです。
180cmあるなら大丈夫ですね。

私はＣＢＲ４００ＦからＣＢＲ９００ＲＲに乗り換えました。
排気量、馬力は倍以上。車重はおなじくらい。初めビビリましたが
レッドゾーンは４００と変らない。回さなければ４００と変らないよー。って話
それが間違いの元、いつもの左折、４００と同じようにローまで落としてアクセルオン
瞬時にパワースライドしてコケました。慣れた頃が危ない。
９００は最高速も３００キロ近く出る（計算上）４００だと２００キロ出ない（計算上）
ＣＢ１３００は車重があるのでこんなことはないでしょうが
アクセルコントロールは慎重にして下さい。

書込番号：7091791

[ケロロ准将]

失礼かもしれませんが将来的に乗りたいと言ってももう５０歳
頑張ってもあと１５年前後で大型とかは精神的にも体力的にも難しくなってきますので
１３００とか無理せず乗れるのは今しか無いのではないでしょうか？

書込番号：7092434

[gullet]

経験則として、ＣＢ１３００をお勧めします。

＞180cmありますから足は届くのですが、あの車体幅にビビッて
＞しまってます。

私も４０代半ばで大型免許を取りました。
（普通二輪は２０歳の時に取得）。
バイク歴は長いのですが、間が空いているのでとてもテクがあるとは
言えません。
ＣＢ１３００ＳＢが欲しかったのですが、費用の面とそのデカさに不安を
感じとても扱い切れないと思い、今年１月にゼファー７５０を購入しました。

ゼファーもとても味のある良いバイクで色々と楽しみましたが、私の
体格では４００に見える等と色々言われました（身長177センチ）。
自分でも、何か物足りなさがあったのも事実です。
結局ＳＢへの思いが断ち切れずに、先週とうとうゼファーを
１年乗らずしてＣＢ１３００ＳＢへの乗り換えを決意した次第です。

ＣＢ７５０もとても乗りやすい良いバイクと聞いていますので、こいつに
一度乗ってからという手もありますし、それが間違いとは言い切れない
ですが、やはり多少の差であれば自分が理想と考えるものを目指す
のが最善と思います。
私の場合は、幸いゼファーが絶版人気でかなりの高取りをして貰えた
ので、寄り道した負担は殆どありませんでしたが・・・。

書込番号：7092725

[カンセコ2]

CB750に乗っています。購入して5ヶ月ですが、秋にでもいっぱいバイクに乗ろうとしたら、すぐ、冬でした。また、慣らし運転中です。しかし、カスタムしています。自分も購入時、お金に余裕があれば、CB1300やZRX1200など買いたかったのですが・・・100万以上するので無理でした。経済的なことがなければ、好きなバイクを乗った方が、後悔しないと思いますが・・・。自分は、後悔せず、買ったバイクを大切に乗れればいいな〜と思います。好きなバイクを買ってください。

書込番号：7092870

[ridinghorse]

カンセコ2さんと同意見です。

経済的な問題が無ければ、一番欲しいバイクに乗るのが一番いいと思います。

書込番号：7093192

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>先日大型二輪の免許を取りました。
教習車取り扱いは問題なく出来て　免許を取得したのでしょうから
ご自分で試乗車を探すか　レンタルバイクに乗って　判断するのが良いでしょう

少しでも不安があるなら　諦める事も肝心です　年取ってからの怪我は治りにくい
仕事休めば　給料に響く　家族から冷たい目で見られる　なんて事も考慮して・・・・

書込番号：7093514

[新谷かほる]

まぁ。どちらにしても無理は禁物。

片足無くしてから、後悔しても遅いですよ。

既出ですが、私も乗ること自体が億劫になるものはお勧めしません。特に取り回しが辛く感じるものは避けたが良いでしょう。お使いになるシーンを想定して吟味されて下さい。

書込番号：7095964

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

CB1300は確かに重いです。しかし、乗り出してしまえばホント、ラクチンなバイクです。教習車がCB750だったとしたら、違和感なく乗れると思います。
街乗りから高速クルージングまでこなせるオールラウンダーですから、オススメですよ〜(^.^)b

書込番号：7096289

[CB雄スペンサー]

ＣＢ１３００は、そろそろモデルチェンジの時期に差し掛かっています。
ＣＢ１１００Ｆとかも登場しそうなので、もう少し待って見られてはいかがでしょうか？

ちなみに、取り回しの重いバイクは、だんだん乗るのが億劫になることを、私は経験していますので、ＣＢ７５０をおすすめします。
これで物足りなければ、次期新型のＣＢ１３００を買われてはいかがですか？

私はＣＢ７５０で、パワー的に物足りなさを感じたことはありませんし、ＢＭＷ等の外車や、スーパースポーツ、リッターオーバーバイクから、
バランスの良さを求めて、このＲＣ４２に乗り換えられた方が大勢いらっしゃることを、申し添えておきます。

書込番号：7096812

[70年代後半ﾗｲﾀﾞｰ]

05CB1300SBに乗っています。
1970年代から1980年代の750CCより全然軽いですよ。
欲しい方のﾊﾞｲｸを買って下さい。
たぶん、どちらも期待を裏切らないと思います。
私は身長165cm、片足ﾁｮﾝ着きですけど3年以上乗っていますが立ちゴケしたことも
ありません。
大丈夫です。好きな方を買いましょう。

書込番号：7097054

[カンバック]

空冷、水冷の違いはありますが、どちらも癖が無くて乗り易い良いバイクだと思います。
CB750も必要にして十分なパワーがありますが、CB1300は余裕の塊と言った感じでしょうか。
立ちゴケなど恐れることはないですよ。CB750でもCB1300でもイザとなれば似たようなものてす。
ツーリング主体であればCB1300のシート下の収納スペースや装備は便利ですが、街乗り中心なら押し引きはCB750が軽い分、取り回しは楽です。
どちらもフレキシビリティに富むエンジン特性で使い易いですが、ここ一番の迫力は全く別物です。

書込番号：7097365

[カンセコ2]

欲しいときに欲しいものを買う。旬時期を逃さないで・・・!!　迷うのなら、買わない方がいい。ただ、バイクに乗れるだけで満足ではありませんか?　世の中には、中古車を買って愛して乗っているのだから・・・

書込番号：7097374

[酔夢亭Ｅ−1]

私も「欲しいバイクを買う」に一票です。
つまりＣＢ１３００ＳＢです。
所有してみて、やはり大き過ぎるとか、持て余すとか、こんなにパワーは要らない、と思ったら買い換えたらいいだけです。

私は VTR1000F FireStorm を５年、１万６０００ｋｍほど乗ってから、現在のＣＢ７５０に乗り換えました。
ＣＢ７５０は昨年（2007年７月）に購入して、すでに１万５０００ｋｍを走りました。
このＣＢ７５０の良さは VTR1000F FireStorm を経験しているからこそ理解できたと、思っています。

書込番号：7097512

[すごパパ]

みなさん、貴重な意見を多数ありがとうございました。本日もショップにＣＢ７５０とＣＢ１３００が展示しているので見てきました。どちらも凄く良いバイクですので本当に迷っています。共に両車とも足つき性はベタ足で着きますので問題ありません。希望では、3年ほどＣＢ７５０に乗ってからＣＢ１３００にステップアップを考えましたが、乗り換える事が前提なら最初からＣＢ１３００に乗るのも有りかな？って考えが変わりつつあります。ただ、ＣＢ１３００ＳＢのホイールがゴールドじゃ無いのが引っかかっています。ＣＢ１３００ＳＦならオーダープランで変更出来るのにＳＢは出来ないのか？何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら教えていただけませんか？いろいろお付き合い頂き感謝しております。

書込番号：7100712

[70年代後半ﾗｲﾀﾞｰ]

05CB1300SBはｺﾞｰﾙﾄﾞﾎｲｰﾙですが、あれはあれで一長一短がありますよ。
まず塗装が弱い。以前にも書き込みしましたが、同色のﾀｯﾁﾍﾟｲﾝﾄも無く近くで見ると
ぶっさいくな状態になっています。
またﾁｪｰﾝｵｲﾙの飛散ですぐ汚く汚れるんですが、それがよく目立ちます。
まあ使って経年変化していくのも一つの楽しみですし、元々磨き魔ではないので
満足して付き合っていますが。
どちらにしても両方たっぷり試乗してから決めて下さい。
私は購入の候補としてXJR、ZRX、CBと試乗してCB1300SBに決めました。
大阪在住ですが、HONDA　DERAM店に行けば、どちらも試乗車がありました。
店によっては3時間試乗OKの店もありましたよ。
たっぷり乗って私はCBにしました。

書込番号：7101063

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

07から黒ホイルなんですよね‥カラーオーダーは確かSFのみの設定です。

書込番号：7102221

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

やはり最後は試乗してみるのが一番でしょう
70年代後半ﾗｲﾀﾞｰさんの様に3時間試乗できる環境なら納得行くまで試乗できますね

書込番号：7103504

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ホイルの色が気に入らないなら、SFって選択肢は？
CB750が候補ならネイキッドが不可なわけではないようだし‥
SBで後で交換するってテもあるけど、高くつくし‥(>_<)
あ、ちなみにABSを選ぶとハンドルとホイルの交換は出来ませんので悪しからず‥(^.^)b

書込番号：7104753

[鼠ライダー]

乗らないで後悔するより 乗って後悔した方がいいのでは 売って買い換えるって事も出来るし乗ったら思ったより扱い易いなんて事もあるのでは・・

書込番号：7105017

[すごパパ]

みなさんの色々なご意見で、ほぼＣＢ７５０に決意を固めました。ＣＢ７５０のオーナーの方に教えて頂きたいのですが、高速道路で１００ｋｍ／ｈで巡航時にタコメーターの回転は何回転ぐらいになっているのでしょうか？そして、カウリングも無いので風圧に対して何か対策があれば教えて頂けませんでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：7112306

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

オーナーではありませんが、風対策はネイキッドならビキニカウルが一般的ではないでしょうか‥但し聞いた話ではあくまで「無いよりはマシ」位に思ったほうがいいかもです(;^_^A
まぁスクリーンを大きめにすると多少違うみたいですよ〜

書込番号：7113285

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>みなさんの色々なご意見で、ほぼＣＢ７５０に決意を固めました。
皆さんのご意見を参考に　試乗して決めました・・・・・との書き込みが見たかったです

書込番号：7113336

[南白亀]

すごパパさん

こんばんは
ＲＣ４２のオーナーになって
まだ1ヶ月ほどです。
慣らし運転中なので
４０００回転で８０ｋチョット
出ると思います。

ＣＢ７５０は最近では少なくなった
左右にマフラーが出ているタイプですので
バランスよく見えます。

私が購入する気になった
要因のひとつです。

ＣＢ１３００は実車をみると
マフラーのでかさに驚きました。

どちらを選択しても良い買い物と
なると思います。

書込番号：7113871

[shiberia4410]

すごパパさん

私は今54歳で免許とりCB750購入しました私の高校時代大型といえばCB750でした　当然として他の選択肢ありませんでした
私がCB750したのは浜松製作所から熊本製作所移設の機会に廃盤またはキャブ仕様なくなりイグニッションになるのではと思ったことです　それと自分の生活環境です年を増します若くなりません大金ですし次の乗り換えは無理だと思っています乗車し動いてしまえばいいです止めての移動　バック移動あります　切り替えし等乗りだしからわかったことです車庫にしまうことも考えなければなりません徳にバック移動でバランス崩すと倒します　走行速度もこれだけ道路が混んでいると高速道路でも十分です私の能力ではマシンの性能生かしきれていませんCB750で正解でした　それと大型バイクを購入するとウエア等いろいろ必要な物が出ています　長々とすいません少しでも参考になればいいのですが

書込番号：7114643

[酔夢亭Ｅ−1]

すごパパさん、ＣＢ７５０に決定されたのですね。
であれば、以後は迷うことなく速やかに購入（契約）されるのが、精神の安定のためにもよろしいと思います。
これは私の経験からの助言です。

> 高速道路で１００ｋｍ／ｈで巡航時にタコメーターの回転は何回転ぐらいになっているのでしょうか？

これは意識したことがないのでわかりません。
どのようなことで疑問に思われるのでしょうか。

> そして、カウリングも無いので風圧に対して何か対策があれば教えて頂けませんでしょうか？

私はデイトナの「ブラストバリアー」を装着しました。
http://imp.webike.net/commu/article/0079874/

どうした訳か、メーカーのサイトが開きません。
なので、上記のサイトを参考としてください。

実際に使用しての感想は、十分に役に立っています。
防風については、鎖骨の上と下に風が分かれて、腹と胸には直接に風が当たりません。
このために風圧に耐える力は激減し、最近の寒くなっての日々では腹が冷えることも無いです。
また、カラーはクリアーを選んだために、ネイキッドのフォルムと印象を崩していないと思っています。

過去にもここに書き込みがありますので、お手数ですが探してください。

書込番号：7114921

[EQUIPE 10 3V]

すごパパさん　おはようございます。

私もブラストバリアー付けました。
ステーが目立たなくていいかなと思いスモークにしました。

取り付けてからまだ１００Ｋｍ／ｈ以上で走っていませんが、それ以下であれば効果は感じます。

あとＣＢ７５０のカタログについてるＣＵＳＴＯＭＩＺＥ　ＣＡＴＡＬＯＧにブラスター�Uビキニカウルというのが載ってます。
http://www.nproject-jp.com/bluster-img/23303-.html

書込番号：7116404

[新谷かほる]

＞高速道路で１００ｋｍ／ｈで巡航時にタコメーターの回転は何回転ぐらいになっているのでしょうか？



100ｋｍ/ｈだと3000回転くらいじゃない？

私のER6（650ツイン）で4000回転チョイですから、、、、

振動を心配してるってことかな？ツインの場合だと心地イイ振動があるにはあるけど、マルチなら心配するほどの振動は無いんじゃないかな？


風圧に関してだけど、ライト上につけるようなメータースクリーン？みたいな奴でもなかなか効果ありますよ。
うちのERも純正のスクリーンついているけど、お腹や胸への風圧はある程度防げます。が、いわゆるカウリングモデルとはかなり違いますね。

街のりの気軽さと高速の快適性を考えるとスーパーボルドールのようなハーフカウルタイプがいいんですけどね（＾＾
デザイン的な好き好きもありますしね、、、、

書込番号：7116669

[CB雄スペンサー]

100km/hで、約4,000rpmです。

書込番号：7116772

[CB雄スペンサー]

連スレすみません。上記を補足しますと、トップギア（５速で）の回転数です。

書込番号：7116783

[ルイスハミルトン]

すごパパさんこんばんわ

５速１００キロでの回転数。ギア比から計算しました。
実測値とそう違わないはず。

５速９７キロ、４０００回転
４速１０５キロ、５０００回転
３速１０１キロ、６０００回転
２速１０１キロ、８０００回転

書込番号：7118505

[newmodel]

ギア比から計算されたようですがすごいですね。
もしよかったらギア比からどのように計算するのか
教えて下さい

書込番号：7125223

[すごパパ]

本日ＣＢ１３００ＳＢを試乗してきました。ホンダドリーム店に行き、ＣＢ７５０とＣＢ１３００ＳＢを見比べに行くだけのつもりが、スタッフの方に試乗を勧められ最初は駐車場内をトロトロ走りスタッフの方に試乗コースがあるからとの勧めで勇気を出して公道を初走行してきました。公道そのものが初めてなのに、しかも１３００ｃｃに乗って・・・我ながら良い年してチャレンジャー？って思いました。感想は、トルクフルで低回転でも滑らかな走りでいて、且つ瞬発力はと言うかトルクのオバケみたいな感じでした。コケる事無くお店まで戻る事が出来ました。取り回しやセンタースタンドを掛けさせてもらいましたが特に問題も無かったので、乗れそうって言うのが第一印象でした。

書込番号：7126520

[新谷かほる]

そっか、CBは５速なんだね。

うちのは６速だから、そのぶんの差が出たか（＾＾

でもベースになったCBX750系は６速なんですよね〜
シャフトドライブのCBX750ホライゾンですら６速なのに、なんでCB750は５速なんでしょうかね〜、、、

書込番号：7126540

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

CB1300も5速ですよ〜とある関係者に聞いた話では「6速は必要ないから」だそうです。でも実際オーバードライブの意味合いで6速欲しいですね‥(^.^)b
バンディット1250は6速なんどすよね‥

書込番号：7128031

[新谷かほる]

必要ないって、、、、そりゃメーカーの都合でいいように言ってんじゃないかな？

必要ないとか言い始めたら、１３００ｃｃ自体必要ないってことに（＾＾；おかしなこと言うんだね、その人。

きっとコストの問題とかなんだろうかね〜

書込番号：7129265

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

ｆａｓｔ　ｆｒｅｄｄｉｅさん
何で必要ないのか　質問したんですか？

書込番号：7129543

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

「５速で十分でしょ〜」
とのことでした、逆に何で欲しいの？って聞かれました・・(笑）

書込番号：7129580

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

6速って言えばよかったのに

書込番号：7129595

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

その時は酒の席での話だったので余り突っ込んだ話はしなかったですね〜
以前乗っていた５速車もそうでしたが1〜4迄のストローク？がやたら狭くて５速の守備範囲がやたら広いって感じですかね‥ワタクシは殆どタコメーターは見ないのでシフトアップは感覚なんですが、リズムよく５迄入れてその後感覚的にシフトアップしてしまいたくなることもあり、もう一つ上が欲しいなぁと思う次第で‥まぁこれはワタクシの乗り方の問題ですね‥

書込番号：7129721

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

それならファイナルの変更で　ご自分の好みに変更なさると　快適になるかもしれませんね

書込番号：7129792

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

それもそうですね‥何せ「目指せ！快適仕様」ですから‥(笑)まずはグリップヒーターかな‥(爆)

書込番号：7129983

[tenkey]

私は、最近ＣＢ７５０からＣＢ１３００に乗り換えましたが、ＣＢ７５０は６０Ｋｍで２５００ｒｐｍ、８０Ｋｍですと３０００ｒｐｍを超えてしまうので、やはり巡航走行の場合は６速がほしかったですね。
ＣＢ１３００ですと６０Ｋｍで２０００ｒｐｍ、８０Ｋｍでも２５００ｒｐｍ程度なので今のところ良いかと思っています。
私の場合、まだ慣らし中なので今後高速を巡航走行するようになれば、やはり上がほしくなるかも・・・

書込番号：7130208

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

先日友人のファイヤーブレードに乗らせてもらい高速で走りましたが、5と6の違いがイマイチ解らないくらいでした。クロスしてるとはいえ、もぉちょっと６速は高速寄りにしてもらいたい感じでしたね‥

書込番号：7130764

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

あの違いは240で解るでしょ
向かい風や一寸の登りで効果絶大ですよ

書込番号：7130837

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

なぁ〜んだ、公道では感じられないのかぁ‥実際常識的なスピードでしか走ってないからなぁ‥（借りモンだし）(;^_^A
SP-2も基本的には一緒かなぁ‥(笑)

書込番号：7130896

[CB雄スペンサー]

誤解されている方も多いようなので、一言書かせていただきます。
６速になったからと言って、同一速度での巡行のトップギアでの回転数が必ずしも下がるわけではありません。

ＣＢＸ７５０ホライズンの、６速での総減速比は4.89945で、ＣＢ７５０（ＲＣ４２）の５速は4.970472です。
リヤホイールの直径は、ホライズンは１６インチ、ＣＢは１７インチと差がありますが、タイヤの直径は、太さ、偏平率を加味しますと、数ミリの違いしかなく、ほぼ同じと言えるでしょう。
以上のことから、トップギヤでの巡航中のエンジン回転数にはほとんど差がない（1〜2％くらい）と言えるでしょう。

これは、ホライズンが最高出力を9,500ｒｐｍで77ｐｓを発揮するエンジンに対し、ＣＢが8,500ｒｐｍで75ｐｓとなっていますので（トルクの最高は、どちらも6.5ｋｇ/7,500ｒｐｍです）、ＣＢの方が2ｐｓ抑えた分だけ、よりフラットトルクのエンジンにチューンされているものと思われます。
よって、ワイドレシオのギヤ比が可能になるため、5速ミッションとされたのでしょう。

書込番号：7131495

[ルイスハミルトン]

newmodelさん遅くなりました。

ギア比からの速度計算の仕方です。

ＣＢ７５０の場合

タイヤの外周は
１５０／７０／ＺＲ１７／Ｍなので
(１７×２５．４＋１５０／７０×２)×３．１４で２０１５ミリ
変速比５速1.074
１次減速比1.780
２次減速比2.600なのでオールの減速比4.970472
回転数４０００回転で５速だと
4000（１分間）÷4.970472×2015×60（１時間は６０分）÷100万（ミリをキロに）
９７．３キロになります。

ちなみにＣＢ７５０とＣＢＸ７５０の４０００回転での関係は
　　ＣＢ７５０　ＣＢＸ７５０
１速　３４キロ　　３３キロ
２速　５０キロ　　４７キロ
３速　６７キロ　　５９キロ
４速　８４キロ　　７１キロ
５速　９７キロ　　８５キロ
６速　　　　　　　９８キロ

書込番号：7132409

[かま＿]

プロファイル、「／７０」ってトコ、「×７０／１００」です。
ちゃちゃすみません(^^;;

書込番号：7132453

[ルイスハミルトン]

確かに
指摘ありがとうございます。
１５０／７０はタイヤ幅１５０ミリの７０％でした。上下なので×２です。

書込番号：7132603

[鼠ライダー]

>実際常識的なスピードでしか走ってないからなぁ ε＝（＞ε＜） プッー！

書込番号：7132968

[newmodel]

ルイスハミルトンさん

大変参考になりました。
ありがとうございます。
バイクのスペックをみながら計算すると
楽しいですね。

書込番号：7135451

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

今更だけど08ボルドールのアカシロの逆車のホイル、ゴールド着いてますね、国内も復活なのかな‥？（パセージのHP参照）

書込番号：7141957