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ホンダ CB400 スーパーフォアのコンテンツ
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昨年10月のシーズンオフあたりから、今まで取りたかった中免を土日コースで教習所に通い、1段階終了と同時にCB400SFを購入しました。カラーオーダーだったので納車まで1ヶ月かかるとのことでしたので、2段階に入った段階で購入したのはベストなタイミングのようでした。計画通り免許取得し1週間後の年末ぎりぎりに念願のバイクが納車されました。。。
現在、慣らし運転中で300Kmってとこですが、交差点の赤信号などで時々6速から1速へシフトダウンする際に、うまくギアが動かない（スカッ）って感じのときがたまにあります。
その後半クラでつなげると素直にシフトダウンするようでづがこれが1日に何度かあります。
免許取立てで下手なのか、バイクの調子が悪いのか何なんでしょう？
何かわかる方いらっしゃいましたらアドバイスいただけると幸いです。。。
よろしくお願いします。
書込番号：5837618
0点
教習所の教えは 信号待ちで６速から１速にシフトするように教えているんですかね？
書込番号：5838164
1点
そんなもんです。私は止まった後、トップからのシフトダウンはやりません。うまくはいらないはずです、構造上。
ちなみに、止まる直前にはセカンドあたりまでには落としてましたね。その状態で信号が青になればそのまま加速できるし、赤ならニュートラルかローまで落として止まります。
すなわち、減速スピードに合わせてシフトダウンしてます。
昔の教習所と教え方が違うようですね。
書込番号：5838214
0点
まぁ、６速-60ｋｍ/ｈくらいから、１速に直接繋いでみたら、その意味がわかるだろうね。
楽しいことおきるから（＾＾
書込番号：5838593
0点
6速から1速か・・・そのうちギヤ抜け起こしそうだな。
書込番号：5839483
0点
６速から１速に落とすこと自体は別に問題はないし、むしろ必要に迫られてそうしなければならない場面はあると思います。
そのために教習所で急制動と言うメニューがあると思うのですが、
急制動のあとにギヤを戻す方法はどう教わったんでしょうか？
書込番号：5839558
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あらタイミング悪く余計な事を書いてしまいましたm(_ _)m
書込番号：5839584
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こんにちは
技術的な問題というよりも、
フツーに走ってフツーに信号で止まるとして、
6速のまま止まったらめんどくさくないかなぁ〜。
信号がすぐ青に変わることもあるし・・・
書込番号：5839712
0点
今は周囲の状況判断等が主でブレーキングするだけが精一杯なんでしょうねぇ・・・
ブレーキングしながらシフトダウンする癖をつけるといいが、状況にもよります。
確かに停止する度にやるのは私も面倒だと感じる。手首も疲労するしさ。
書込番号：5839823
0点
ロータリー変速なんてものもありますが
スピードの出るバイクだと恐い感じ。^^;
書込番号：5839985
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ええ、カブ、メイトなどのロータリー変速車で失敗するとびっくりしますね。
意図した所に入れたつもりが決まってないと「？！」となりますので。
ノークラではひと握りできない仕様なので焦りますｗ
もちろんかなりの速度域でコントロールできるのはバウハウさんかﾊﾞﾘ伝の主人公位かも知れません。
書込番号：5840795
0点
ブレーキングしつつ、シフトダウンでエンブレ利かせるだろ？普通。車でもバイクでも。クラッチを完全に切るのは停止寸前。
何が何でも６速に入れることも無いしね。速度や路面状況に合わせて適切なシフトを。
高速域からのシフトダウンは回転をあわせたほうがいいね。
まぁ、最近はAT車しか乗ったこと無い人多いのかな？
＞もちろんかなりの速度域でコントロールできるのはバウハウさんかﾊﾞﾘ伝の主人公位かも知れません。
ああ、うちのバイク、バックトルクリミッターついてっから（＾＾
60ｋｍ/ｈくらいからのシフトダウンはさほどショックはないよ。６速＞１速なんてバカなことしないしね。
書込番号：5841742
0点
なお、下手なことは悪いことではないよ。
み〜んな最初は下手なんだしね。
いけないのは下手なのを気づいてないとか、バイクのせいにするとかってこと。俺も下手なほうだけど、自分の力量はわかっているつもり、日々向上は考えるけどね、トシとのいたちごっこで、現状維持かな〜（＾＾；
書込番号：5841748
0点
＞ブレーキングしつつ、シフトダウンでエンブレ利かせるだろ？普通。
ジェドさん時代に言ったと思うのですが、、、
教習所的には、シフトダウンしてエンブレを使うのは間違った運転なので、教えてくれません。
やったら怒られます（大型の時に怒られました）
必ずブレーキで減速してから、次のアクションに適切なギヤに落とすという順番です。
エンブレを習うのは、上記の時に必然的にエンブレも併用しているのと、坂道発進のあとの山を越えて降りる時だけです。
だから、シフトダウンでエンブレは有り得ません。
経験者には普通の事でも、免許取立ての人には普通でない事を、わかってあげてください。
初心忘るべからず。
書込番号：5841897
0点
バックトルクリミッターですか、89’RC-30が確か最初だったかな（忘却）
スリップダウン防止には良いが、この味付けを好きになれない方もいましたね（ヌルッとする感じというか表現がムズイ）
＞＞ブレーキングしつつ、シフトダウンでエンブレ利かせるだろ？普通。
うん。慣れてくるとだんだんと楽な運転になるよね。
強めにエンブレ効かせば主ブレーキも強く握らないで済むし。
＞＞ブレーキングしつつ、シフトダウンする際にスロットルで回転域を調整するとスムーズなコントロールが出来るので気合を入れて走行する時はたまにやってます、ハイ（でも疲れた時はずぼらですが）
ジェドさんか、そういえば5年位前にパソコン版にてレスし合ったねぇ。
教習所で教えるエンジンブレーキの活用法は上り坂で2速なら同じ下りも2速を使えというもの。
基本でいえばそれでいいでしょうね。しかしそれが通用しない坂も現実にはありますから一概にはいえないと感じます。
＞必ずブレーキで減速してから、次のアクションに適切なギヤに落とすという順番です。
仰せの通りです。
赤信号の交差点で停止する前に次のアクションに適切なギヤに落とすといった事がスレ主さんへの今後の課題。
それができないと赤信号の交差点を左折する際に6速で進入、この先横断歩道で歩行者を確認、停止、6速から「こつんこつん」と1速なんて事に。
先程のレスにもありましたが、すぐに青信号に変わったなどでは忙しくて疲労しちゃいます。
歩道を通る可愛い子ちゃんに熱視線なんて芸当はこれでは無理ですね（駄レス）
でも抜群といえるタイミングで免許とバイクをゲットしてるのでバイクのテクも無駄のないものにすぐ代わるでしょう。
人生つつましく、いきましょう。
書込番号：5842127
0点
＞それができないと赤信号の交差点
青信号でした、おそまつ<(_ _)>
書込番号：5842131
0点
確かにシフトダウンしつつ エンブレかけるって 半分正解で 半分間違い みたいな感じかもしれないですね。
書込番号：5842321
0点
かまさんよ
ことあるごとに「ジェド」「ジェド」ってなんだ？
最近ここに顔出さないうちに仲良しネットワークでくだらない話ばっかしてんのか？
仮に「ジェド」と俺が何か関係があったとして、お前に不利益なことでもあるのか？
あるなら正直にいいなよ。
なければ、余計な詮索しないでスレ主に有意義なこと書けよ。
教習所で学んだことを守れてないくせに、それを盾に人様に意見するなんて、お前頭おかしくないか？
フレハム氏がいなくなったと思ったら今度はお前がボケ役？
また、不毛な意見投げ合いしたいの？俺は、お受けいたしますけどね。どうする？(^O^)/
書込番号：5845400
0点
けんかはやめて・・・
バイクを好きな仲間同士じゃないですか。。。
今回は初心者の僕にとって色々と参考になる意見をいただけて皆さんには非常に感謝しています。
ありがとうございました。
書込番号：5846220
0点
花いちさ〜ん >新年早々勘弁してよ・・いえいえ今年も脳減る君は元気一杯に毒吐いてるって事で褒めてね! 仲良しサークルですが残念な事に君の話はあまり出ません(仲良しだから)バイクは楽しむ物です 多少技術も要りますが 乗っててわーーーいなら いいんじゃない 30年それでやってきました今もわーーいってやってますv(^^)v
書込番号：5846271
1点
あいかわらずだねー もう勘弁してください
おなか一杯です
書込番号：5846526
0点
エンブレは加速時の何倍もエンジンに負担をかける。
ブレーキパッドなんかケチらずに消耗品と割り切ってどんどん換えろ。
↑
これ、レーサー星野和義の本に書いてありました。
私も、昔はエンブレ多用派でしたが、今は止まる時２０キロくらいまでは６速のままです。
他にも理由はありますが、乗り方は時代によって変わるもんですね。
書込番号：5846550
0点
>エンブレは加速時の何倍もエンジンに負担をかける。
これだけだと非常に誤解されやすいと思いますが具体的に説明していただけますか？
書込番号：5846676
1点
エー、ＭＴ車でエンブレをかけると、車体を押し進める力で強制的にピストンを上下させます。
これが高回転であるほどエンジンに負担がかかることになる。
加速に対して逆向きの大きな力になるのもよくないのかな（これ推測）
また急激なエンブレは、回転リミッター以上のオーバーレブになることもありえる。
バックトルクリミッター付きでも急激なシフトダウンだとオーバーレブになるのでは。
これらを、停止する度にやっているとエンジン・ミッションにダメージを与えていくことになりますね。
知識の元は、星野選手の本を読んで共感したものです。
書込番号：5846900
0点
たぶん駆動系に負荷がかかるという事でしょうかね。
レッドゾーンに入るようなシフトダウンなら問題だが、それ以外はそうでもないと思う。
6速20ｋか・・・・ノッキング寸前という感があるがこちらの方が負荷がかかりそうだね。
書込番号：5846945
0点
昔々、ダイナランドというスキー場は帰り道にゲートで女の子が数人手を振ってくれていました。
すかさずそこで、ＭＴ車をダブルクラッチで回転合わせして一発2速落としでスピードダウンし、手を振り替えしました。
直後に、ミッションからガーガーと異音が上がりＭＴがパーとなりました。
皆さん、冷えているときの急激なシフトダウンには注意しましょうね。
書込番号：5847111
0点
ご指摘ありがとうございました。
星野一義です。
「日本一速い男」といわれた人に失礼をばm(_ _)m
書込番号：5847810
0点
>6速20ｋか・・・・ノッキング寸前という感があるがこちらの方が負荷がかかりそうだね。
本日雨も上がり、乗る機会があったのでついでにノッキング前までの速度を測ってみました。(^^;
実測で、ＶＴ２５０ＦＥは６速２５キロまで実用領域でしたね。
ここからなら一応６速で再加速可能です。
減速時なら２０キロまで６速入れっぱなしのことも私はありますけど。
４気筒なら低速性能は同等以上でしょう。
書込番号：5848528
0点
いつもお世話になります。ｍ(__)ｍ
星野和義?
三浦和義?でわ
「日本一ロス疑惑な男」といわれた人に失礼をばm(_ _)m
書込番号：5861394
1点
>三浦和義?でわ
じいさん古いねえ。。。
実年齢いくつやねん？
書込番号：5862188
0点
☆★○●◎◇◆□■△▲▽▼※〓さんは実年齢はともかく、心は若いのでしょうね！
書込番号：5863212
0点
＞４気筒なら低速性能は同等以上でしょう。
低速トルクに関してはシングル、ツインのほうがありますね。
４００マルチで６速２０ｋｍ/ｈはやはりツライと思います。
（僕もＮ３９に乗ってました）
まぁ、実用域って主観によるものと思いますので一概には言えないですが、
ムダにエンブレを使うのはどうかと思いますが、ギアの選択は
やはり回転数に見合ったものを選ぶのが良いかと。
様々なケースで活きてくると思いますし。
スムーズ且つ安全に走る為のテクニック（ってほどのもんでもないですが＾＾；）
のひとつだと思います。
書込番号：5869303
0点
こんばんは。
>交差点の赤信号などで時々6速から1速へシフトダウンする際に、・・
停止する時はブレーキにて減速するのと同時にスピードに合わせギヤをシフトダウンしていきましょう。
減速中に緊急事態などで加速をしなければならない様な場合も有ります。
速やかに加速に移れるようにスピードに応じて適切なギヤを選択するようにしましょう。
エンジンブレーキの負担・・・街乗りやツーリングレベルで気にする必要は有りません。
６速20ｋｍ・・・ココからアクセルを開けるとエンジンは低速高負荷状態です、止めましょう。
書込番号：5871057
0点
６速は高速道路を巡航する時くらいしか使いません。
これから上達していくとわかりますが、3〜5速を使いエンジンの回転をある程度上げて走ったほうがキビキビとした走りとなり楽しいです。
書込番号：6073996
0点
４気筒だと、６速で低速走行しても楽しくないですね。
これが２気筒だと、６速２５キロから加速するとエンジンがドコドコいって楽しいっす。
これが３速フル加速だと、信号グランプリにおいて１台だけ速くなりすぎてバカみたい。。。
書込番号：6074989
0点
>これが２気筒だと、６速２５キロから加速するとエンジンがドコドコいって楽しいっす。
アメリカンバイクのことですか？
正直言って勘弁して欲しいです。ココはこんな人ばかりなのか・・・・。
書込番号：6092167
0点
別に泣くことないよ、、
VT250Fのマフラーの下側にドリルで穴あけテルだけだよ。
書込番号：6095415
0点
↑穴があったら入りたくなると思うようなレスだねぇ
書込番号：6096182
0点
穴に入りたければ入れば。
250マフラーの穴あけは、月刊モーサイに写真付きで紹介さてれいました。
音が下品にならないように穴を開けるには、緻密な作業が必要なのです。
書込番号：6096969
0点
ん〜水抜き用かな？それをでかくするのかなぁ・・・
なんだかね〜あふぉらしぃ技だわ。
書込番号：6097086
0点
６速２５キロから加速するとエンジンがドコドコいって楽しいっす。
このレスはエンドレスとなって続く・・・
書込番号：6097189
0点
>穴があったらドリルででかくするレスでしょ・・
他人のマフラー心配している場合ではない・・・・バンド締めた？
書込番号：6099638
1点
一応、僕なりに精一杯締めました。
反対のナットは押さえててもらいましたが手ごたえはあったので大丈夫かと。。。
書込番号：6102942
0点
エンドレスにならないで別のもの変わってるじゃん。
ところでこれは何の話ですかねぇ...無関係であればレスはいりません。
書込番号：6102966
0点
話が脱輪しないよう、アクスルナットは規定トルクでしっかり締めましょう、というレスでっしゃろ。
書込番号：6104357
0点
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