『購入検討中です』のクチコミ掲示板

[seventeen-rider( ~っ~)/]

神奈川の平塚に住んでる高校生ですm(_ _)m
隣の市の400ネイキッドを30台ほど扱っているショップでCB400SFverSを中古で買おうと考えています
verSはそのお店で10台ほどあり年式は1993〜2000年まで有ります
走行距離はほとんどが１万キロ前後で価格が20万円から30万の間です
その中でも1996年式の白の社外マフラー付きがいいと思ってます

お金は父親から貸してもらえるのですが父親には新しい方が壊れにくいから新しいのにしろと言われます（新しいと言っても中古ですが）
父親の言うことは間違ってないと思いますがやはり1996年式のやつが気に入ってます
近々ショップの方に見に行こうと思ってます

他車種で同じ位のバイクと比べてVerSの良い所や悪いところを知ってる方は教えてもらえると嬉しいです

それとそのショップにはインパルスとかイナズマとかペケジェーがあるので見てきます

書込番号：6924618

[フォア乗り]

seventeen-rider( ~っ~)/ さん、こんばんは。

きっと、今が一番ワクワクしているときでしょう。大いに悩むと良いです。（楽しい悩みでしょう？）

私自身はCB400SFverSのオーナーではありません。CB400SFのご先祖様（旧CB400FOUR 1976年式）にのっていますが、友人知人のCB400SFやXJR400R,ゼファーなどを扱わせてもらいました感想でよければ・・・。

CB400SF：とにかく素直の一言。よく廻って直線的にパワーの出るエンジンと、癖の少ない車体、オーソドックスなデザイン。400ccクラスのお手本でしょう。
VTECの切り替わりについては、言われているほどにガラッと変わった印象は無かったかな。カーブを曲がるときは、基本に忠実なほうがうまくいきます。

XJR400R:一時期オーナーでした。一言で言って「硬い」ですかね。エンジンの廻り方も、部品の摩擦をシリンダーの爆発で押し切ってしまう感じ。音で言うと「ゴリゴリ」でしょうか。車体もスポーツカーなんかでいう「剛性」というより「丈夫」という感じ。ただ、シートあたりの設計の加減か、腰高（重心が高い）な感じがあります。カーブではよく曲がるような気がしますが、慣れるまではちょっと怖い思いもしました。

ゼファー：穏やかなバイクです。パワーも車体もほどほどです。カーブでは、前輪に荷重がかかると曲がりません。ただ、実際よりも大きなバイクに乗っているような感覚があります。長距離走るなら一番良さそうな印象でした。

今のバイクは本当によくできています。自分のバイクが古いだけに余計にそう感じます。

各々個性はありますが、seventeen-rider( ~っ~)/ さんが乗り出すにあたって、性能が不満になることは無いでしょう。よく見て悩んで決めてください。

ひとつアドバイスとしては、中古車の場合、年式や距離よりも、どんな乗り方をされてきたかが程度を決めます。身近に詳しい人がいたら一緒に見てもらうのがよいでしょう。そういう人がいなければ、バイク雑誌によくある「中古車の見分け方」みたいな記事を持っていって、それを見ながらチェックしてみるのもひとつの方法です。

バイクを手に入れたらまずは安全運転で。楽しい倍苦ライフへのご参加、お待ちしています。

書込番号：6925522

[キンパップ]

Seventeen-riderさん、やはり年式は新しい方が良いのと、オドメーターがデジタルに
なっていた方が良いではないでしょうか。メーターの巻き戻しができないとのことです。

書込番号：6926791

[新谷かほる]

↑メーター改ざんって巻き戻しとはかぎらないよ。

メーターまるごと交換もある。特にネイキッドは簡単だしね。

書込番号：6927590

[カンバック]

今は巻き戻すより交換するみたいですよ。(男爵さん)

書込番号：6928926

[sho-sho]

親父が融資するというなら「新車」が一番だといえるねぇ。
中古車はしばらく付き合わないとわからない部分が多いので、目の肥えた方でも失敗する事がある。
己が「妥協」できる性格かどうかが課題。

それと、メンテナンスを一考すれば近いほどよい。

書込番号：6929625

[鼠ライダー]

このクラスは若いあんちゃんがデタラメに乗ってた可能性があるので(それを誤魔化すのにメーター取替えなどバイク屋もしてる)詳しい人と行くか 何度か行って悩んでるフリして親しくなるとか ちょっと考えてから 購入した方がいいでしょう 頑張って楽しいバイクライフを、

書込番号：6929686

[nka-1]

スーパーフォアVersionSの96年式と97年式の違い
・テールカウルの形状
・サイドカウルの色がタンク、シートカウルと同色になった
・フロントのブレーキキャﾘパーがブレンボ製になった。（これは他のバイクオーナーにはあまり知られていない？よく「替えてますね」と言われる）
・メーターの文字が赤に変わった
・フロントフォークにイニシャルアジャスターが付いた
ぐらいですかね。

それと96年式の白はたしか1500台限定カラーだったと思います。

書込番号：6945867

[seventeen-rider( ~っ~)/]

こんばんわ( ~っ~)/
返信していただいた皆様へ放置気味にしてすみませんm(_ _)m
やっと今日例のバイク屋を見てきました！！ので感想を書き込みます

僕はグーバイクでそのお店を検索してそのお店を調べていたのて10台分のページがあるので
てっきりお店にも10台あると思ったらお店には2台しかありませんでした（奥に2台売約済みのCBが有りましたけど）今調べたところお店にあったCBはグーバイクには載ってませんでした…

きっと忙しくて更新出来ないのかもしれないですね…。このようにグーバイクで探してお店に行ってお目当ての品が無かったことは以前にもあるのであまり気にしませんでした。

お店にあったのはちょうどnka-1さんの言う９６年以前のものと９７年以降の物が１台づつで９６年以前の物は黒とグレーのツートンで見た感じほぼフルノーマル車でした
走行距離は８０００キロ強（細かくは覚えていません）でした
コケた様な傷もマフラーに何本か線が入る程度で結構綺麗でした
ジェネレーターカバーとナンチャラカバー（名前解りません）や他のコケて傷の付くところをて触ってみましたが派手にコケた様なザラザラ感は有りませんでした

また燃料計はついてなくて代わりにテンプメーターが付いていましたが
全体的にいい感じでした
９７年以降のやつはカラーはシルバー単色でカーボン巻きのマフラー（SANSEIと書いてありました、がしかしあまり見た目が好きではありませんでした、カーボン巻きはカッコいいと思いますがその柄はあまり好みではありませんでした↓性能はどうなんですかね！？）
が付いていましあとバックステップも付いて走行距離は１５０００キロ強（こちらも詳しくは覚えていません↓）でした
このバイクはバイクとバイクの間にあり細かいチェックは出来ませんでしたが錆が所々に見えました

眠たいのでまた明日書込みします( ~っ~)/

書込番号：6948825

[seventeen-rider( ~っ~)/]

放置してすみませんm(_ _)m

結局ツートンの一番古いタイプのＳＦを買い先週の水曜納車してきました納車してそのまま乗って帰りにセルフのスタンドに寄り満タン入れてから今日まで6日間で２８０キロ走りました

まだリザーブは切り替えていませんがそろそろ切り換えて給油だと思います
店員がタンクにだいたい１８リッター（１６かも）入りリザーブがだいたい３リッターと言ってたのであと２０キロＯＮのまま走れば
燃費はリッター２０キロ走ってる事になるようです

走ってて思ったことはトルクが下から十分にあり初心者の僕にも扱いやすいと思いました

町のりでゆっくり走る時は５０００回転回せば十分に走ってくれて
たいていトップギアの低回転で走ってます
もっと飛ばしたいときは時は８０００回転位まで回せば涙が出るほど加速してくれます

不具合はギアが入りにくい事です
大したことではないのですが
５、６速を使ってて停まるときに僕は教習所で習った通りクラッチをずっと握りながら１速まで一気に落とすのですが
具合が悪いと左足で蹴ってもガチャっと言わずにスカスカしてギアが入りません

書込番号：7035761

[seventeen-rider( ~っ~)/]

そこで根拠はありませんがオイルを換えたら調子が良くなる気がするので近々自分で換えようと思います（友達がいい感じにチューニングしてある４ミニに乗っているので交換の仕方を教しえてもらう予定です）
だいたい１週間で３００キロぐらい乗るので一回換えたら２ヶ月置きに換えようと思ってます
オイルの記号で10w-30は気温と季節と粘度と分かったのですが
僕は今まで２ストのスクーターしか乗ったことがないので単車のオイルにどのようなオイルを入れれば良いのか分かりませんので
皆さんのお勧めのオイルを教えて下さい
よろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：7035821