『ウィンカーが点きません』のクチコミ掲示板

[ほろ苦デビュー]

毎日通勤に９０カスタムを使用しております。

昨日の朝ウィンカー・ストップランプ・ニュートラルランプが点灯しなくなりました。
（ヘッドランプ・テールランプは正常です。）
夕方にもう一度始動すると、すべてが正常に戻っていました。
今日もまったく同じ状態です。

直流系がダメなようなのでバッテリーを疑いましたが、
正常の時にはセルでエンジンが始動できます。

どなたか原因と対策をお教え願えないでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：12338412

[かま＿]

鍵かも？

書込番号：12338725

[茶風呂Jr.]

メーター電源の接触不良かな？
（気温低下による霜付？）

書込番号：12338985

[電動サイクリスト]

冬に入り、各ﾊｰﾈｽ（電線）の接点が錆びて、感度が鈍くなったようです。
各電線のｿｹｯﾄ部分を外し、接点復活剤を吹きかけてみたらどうでしょう。
　私は各ﾗﾝﾌﾟではないですが、ﾎｰﾝが鳴らなくなり、接点復活剤をﾎｰﾝ全体に吹きつけ、
鳴るようになりました。
接点復活剤は､ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで売ってます。600円ぐらい。

書込番号：12339026

[ほろ苦デビュー]

かま＿さん　早速の返信ありがとうございます。

鍵ですか。調べてみようと思います。
ちなみに、鍵穴に ＣＲＣ という方法はやはり問題があるでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：12339028

[ほろ苦デビュー]

続いて　茶風呂Jr.さん　電動サイクリストさん　返信ありがとうございます。

そうですね接触不良を疑ってみたいと思います。
こちらのほうは節約せずに接点復活剤を購入してソケット部分を洗浄したいと思います。

配線図を見ましたが頭がくらくらしました。できる範囲でがんばります。

書込番号：12339141

[電動サイクリスト]

とりあえずは鍵穴とｳｲﾝｶｰ､ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟの電線ｿｹｯﾄを外し、
接点復活剤を吹きかけたらどうでしょう。全部の電線を外すのは大変です。
電球のｿｹｯﾄにも吹きかけておきましょう。
鍵穴は数日置いて、接点復活剤が飛んだら（乾いたら）、自転車用のｵｲﾙを染み込ませて
おけば良いでしょう。

書込番号：12339247

[オギパン]

充電不足は無いですかね？？？　ＭＦ（メンテナンスフリー)密閉バッテリーは充電不可だったり。　　

バッテリーの寿命は無いですか？？　充電で復活は？？？

ウィンカーだとリレーの接点でしょうか？？

書込番号：12339572

[ほろ苦デビュー]

電動サイクリスト さん 丁寧な説明ありがとうございます。
そうですね、作業箇所を絞って挑戦したいと思います。

オギパン　さん　返信ありがとうございます。
セルで始動できればバッテリーの問題ではないとの認識でしたがこれも調べてみたいと思います。
バッテリーも２年以上たっていますので弱くなっているのは確かだと思います。

ホーンもダメだったと思うので直流系の大元を・・・
などという素人考えで配線図を見たりするのですが目がチカチカするばかりです。

おそらく作業は週末になると思います。作業後またご報告させていただきます。

書込番号：12339886

[かま＿]

遅くなりましてm(__)m　どーもです。

キーＳＷが原因だとしたら、直らないと思っています。
丸ごと交換です。
だって、切片が磨耗、、、　めっきがはがれ腐食、磨耗や応力によるヘタリで、簡単な方法で継続的に直る方法が思いつきません。

接点復活剤は、第一声としては、それを言う人を疑います。なぜ直るのか？と
そこでちゃんと説明できれば、
もしくはコソっと、サンハヤト（サンハトヤぢゃないですよ(笑)）の社員ですと言ってくれたら、好感度ＵＰです(笑)

カブの配線図は、実は中学生の時に、親のカブの取り説を見たことしかないのですが、
子供心に、ホンダの人ってすごいな。と思いました。
レギュレータがないのにライトＯＮ／ＯＦＦでも同じ充電量が得られる→ある意味、バカにした回路だありゃ(笑)
キーＯＦＦでホーンボタンを押すとウインカー４つが点灯→画期的です。夜間のモノ探しに、親のバイクを勝手に点灯させてました(笑)

お持ちのカブ、キーＳＷが機関系と保安系の２系統あるんぢゃないかと思っているのですが、
デジカメで撮ってＵＰできませんか？

書込番号：12340924

[VTR健人]

おはようございます

私もキ−シリンダ−裏の接点とか、怪しいと思います

＞ウィンカー・ストップランプ・ニュートラルランプが点灯しなくなりました
それぞれの系統が、同時に不具合を起こして、その後に直る・・・・

末端のソケット等を云々よりも、それぞれの系統が集まっている所を調べる方が自然だと思います





鍵穴に接点復活剤とかって、実際接点には届くのでしょうかね？
接点はキ−シリンダ−の一番最奥部ですよねぇ〜
外して、裏からの方が早かったりして・・・・・
ぃや、やった事が無いので、ちょっと疑問に思っただけです

書込番号：12341283

[かま＿]

ＶＴＲ健人さん、いつもアドバイスありがとうございます。
そうですね、おっしゃる通りと思います。

あれ？　ウチのカビバラさんが、用意してきました。
サンハヤト？　伊東にハトヤとサンハトヤ♪？？

『キュルキュル♪♪』

あ、伊豆シャボテン公園のゆず湯に行くのですか(^^;;

書込番号：12343596

[ほろ苦デビュー]

かま＿さん　返事が遅くなりました。
写真をｕｐしますが機関系・保安系が？なので期待にこたえられない写真だったらすいません。

VTR健人 さん　アドバイスありがとうございます。

鍵の交換ですか・・・。　３点セットと工賃・・・（涙）。
とはいえ安全には代えられないですからね。

実は私はビデオデッキを接点復活剤一本で直したことのある、接点復活剤信者です。
今回も接点復活剤と気合で乗り切ってみたいところです。

ちなみに今日は何の問題もなく走ってくれました・・・。悩みどころです。

皆さんのアドバイスとても参考になります。ありがとうございます。

書込番号：12344254

[かま＿]

あ、すみません。お手数おかけしましたm(__)m
欲しかったのは配線図なんですよね。その、目がチカチカする、、、　m(__)m

書込番号：12344361

[ほろ苦デビュー]

とんちんかんですいません。

実は構造的に大差はないだろうと９０デラックスの配線図を参考にしていました。

お恥ずかしいかぎりです。

書込番号：12344490

[かま＿]

ありがとうございます。よく、塗られましたねぇ。
まだ良く見てませんが、スイッチに線が４本もあるぢゃん！
これが、セルとエンジンの系統と、ウインカーランプの系統とで、接触に差（不良）があるのではないでしょうか？

ちょっとお風呂入ってから見ます(^^;;

書込番号：12344571

[VTR健人]

こんばんは

添付の配線図・・・・
色を塗られたのですか？(~_~;)
我が家の低スペックモニタ−では些か問題が・・・・

メインキ−の端子って『ＢＡＴ』『ＨＯ』『ＩＧ』『Ｅ』の４極ですかね？


別車種ですが、こんなのを見てます
http://www.geocities.jp/burattoclub/haisennzu-md50k1.htm

書込番号：12344702

[ほろ苦デビュー]

ＶＴＲ健人さん　おっしゃる通りネットで拾ったものです。

リンクを貼っていただいたサイトも見ていたのですが、９０つながりで写真をｕｐしてしまいました。ご指摘ありがとうございます。

ネットを徘徊したのですが、９０カスタムの配線図が見つかりませんでした。

かま＿さん　今日はどうぞお休みください。
９０カスタムの配線図を手に入れてからまたご相談させていただきます。

書込番号：12344819

[かま＿]

わかりました。

便宜上　キースイッチに１〜４の番号を振ってあります（線が詰まってるので数字がズレちゃったので注意。順番に１〜４です）

２番が、バッテリーからの元のプラス電源

それを、１番と４番にキーＯＮでつないでいます。

３番がＧＮＤなのは、わたしゃ意味不明ですが、割愛。

で、４番は正常なのでＣＤＩに電気が行き、エンジンは動きます。
　　１番が接触不良を起こし、ウインカーやブレーキランプは点きません。
という状態のはず。

確認ですが、ウインカー等が点かないときは、セルも回らないはずなので、キックでかけていたのでしょうか？

書込番号：12344920

[かま＿]

あれ？
キーの切替接続表によると、キーＯＦＦで、Ｅ（キー３番）とＩＧ（キー４番）がつながるの？　それ合ってる？？

書込番号：12344978

[ほろ苦デビュー]

＞ウインカー等が点かないときは、セルも回らないはずなので、キックでかけていたのでしょうか？

そのとおりです。

見にくい配線図に詳しい書き込みまでしていただいてありがとうございます。
明日の夜までにこの配線図が理解できるように勉強したいと思います。

書込番号：12345023

[かま＿]

どーもm(__)m　キックスタートのご回答ありがとうございました。


「メインスイッチ切替接続表」で、キーＯＦＦでＩＧとＥがつながる事に関連して、
私はたぶん間違った事を言っていたようです。
間違いが断定できないのは、私がこのバイクの点火装置（ＣＤＩかな？）の中身を知らないためですm(__)m

で、キーＯＦＦでつながるのは、ＯＦＦの時に点火を「止める」ための配線ぢゃないでしょうか？

キーＯＮでＣＤＩとウインカーとに電気が行くと言ったのはオオウソで、
単にウインカーに行っていないという、１系統だけの話だったと。

それでもキックすると点火するので、エンジンは動く。
そうでないと、「メインスイッチ切替接続表」の説明がつかなくなっちゃう、、、
逆に、キーのＩＧ側が壊れたらエンジンは止まらないっちゅう事ですね。

まぁ結果的には、キーのウインカー側（ＨＯ）がアヤシイという事に変わりないんですが、
もうひとつ、
（今まではバッテリーからキーまでの配線は正常と判断していたのですが）
スタータリレーから引っ張られるプラス線〜ヒューズ〜キーＢＡＴ　が断線していても、本事象は起きます。
配線なんで「その経路全部」ですが、主に、ヒューズ、スタータリレーとの接続、念のためバッテリーの接続、も見てみてください。
意外と、ヒューズがサビ（白っぽい腐食）てるだけだったり、、、

ワタクシ今までフルトラしか乗ったことがないのと、大型バイクは本当に２系統持っているので、
誤認してました。すみませんm(__)m

書込番号：12345179

[ほろ苦デビュー]

いえいえそんなに丁寧に謝られても・・・。
こちらは何が間違っていたのかもよく理解できていないのですから。

本当にこんなに遅くまでどうもありがとうございます。

書込番号：12345223

[ほろ苦デビュー]

報告です。
今朝また同じ症状がでました。
そこでキーをグリグリやると・・・　復活です。
かま＿さん　ＶＴＲ健人さんのご指摘の通りキーシリンダー周りで確定のようです。

出来るかどうか不安ですが、日曜日に一度自分ではずしてみようかと思っています。

ちなみにキーシリンダー交換の費用を、近くのHONDA DREAMに行って聞いてみました。

３点セット工賃込でだいたい￥15,000 だそうです。
ただメインスイッチのみの交換も出来るようで、こちらは￥8,000程度。

バイクの症状を伝え、しばらく様子を見るつもりだと言うと・・・。

・・・　接点復活剤を注入してくれました・・・（汗）

（いや、注入してくれたのは、もしかしたらＬＯＶＥだったかもしれません。）
　閉店前の忙しい時間帯だったのでとりあえずという感じでしたが・・・。

思いきって９０カスタムの配線図をコピーさせてくれないか尋ねましたが、やはり無理でした。

かま＿さん　配線図の見方、少しですが分かるようになりました、
＞キーのウインカー側（ＨＯ）がアヤシイ
も今ならどうにか理解できます。貴重な時間をさいていただきありがとうございました。

書込番号：12348085

[かま＿]

遅くなりすみません。土日は出かけていたので。

原因がわかったようで良かった（？）ですね。
あちこち手をつけると、余計壊しちゃいますし(笑)

キーのＢＡＴ−ＨＯ側が壊れても、キックでかかるので、動かないという事態にはならないのは安心（？）ですね。
ただ、高電圧で電装系が壊れるので
（バッテリー自体が電圧安定化の役目を持っているので、それがつながってないと高電圧になっちゃいます）
なるべくセルでかかるように、キーをゆさぶったほうが良いと思います。

今後、もし、ＩＧ−Ｅも壊れると、エンジンが止まらなくなっちゃうみたいですね。
ほろ苦デビューさんが載せてくださった配線図は、点火装置の中身がわからないので、断定できませんが、
ＶＴＲ健人さんのリンクはポイント式なのでわかりやすく、ＩＧ−Ｅをつなぐ事で、ポイントがＯＮしっぱなしになり、火花が飛ばなくなりますね。
今後、最悪、エンジンが止まらなくなったら、感電防止にビニール手袋で、プラグコードを引っこ抜く準備をしていたほうがいいかも。
、、、というのは冗談ですが(笑)
（技術的には合ってますよ。あとは燃料コックが手動ならそれでＯＦＦ。ただしすぐには止まりません。）
トラブルも、心の準備と経験で、だんだん慌てなくなります。

ね、ＶＴＲ健人さん？！

書込番号：12358537

[VTR健人]

こんばんは

＞ウィンカー・ストップランプ・ニュートラルランプが点灯しなくなりました
これって、始動時は正常でも、走行中に発生する可能性が有るんですよね？
ニュ−トラルとウィンカ−は作動させれば直ぐに点灯しないのが判るけど、ストップランプは自分では判りにくいですよね？

電装系のパンクだとかエンジンが止まらない位では事故には繋がりにくいけれど、ストップランプが点かないって恐い事ですよ
まして、車から見れば余りにも小さい存在だし・・・・・
当てられたら、先ず勝ち目は無いし・・・・

書込番号：12358750

[かま＿]

あー　そうか　すみません。　　　　またやっちゃったm(__)m

ＢＡＴ−ＨＯが壊れると、バッテリーに充電するけど、ライト類は全部点かないのでしたか。
高電圧で壊れることはないけど、ブレーキランプ点かないのですね。
健人さん、ご指摘ありがとうございました。

書込番号：12359003

[ほろ苦デビュー]

お返事遅くなりました。

かま＿さん　がおっしゃるような非常事態に冷静に対応する自信がないことと、
VTR健人さん　のおっしゃる通り、安全性を考えまして
（周りの方に迷惑がかかることを考慮しておりませんでした）
今日、キーシリンダーを注文してきました。

・・・のはずだったのですが、いま伝票をよく見ると商品名が
「スイッチASSY コンビネーション」と書いてあります　？？？
タンクとメットホルダーはいらないという話もしたんですが・・・

明日、電話してみます。

昨日、キーシリンダーをはずそうとカバーを外し始めたのですが、
ナメてしまいそうなネジが一本あり途中で断念しています。
そこだけ緩めてもらえば、後はいけるだろうという根拠のない自信をもとに、
物が届いたら自分でつけてみようと思っています。
３日ほどで届くようでしたので今度の週末には作業ができると思ってます。

キーシリンダーのみで税抜￥2,200でした。

またご報告します。

書込番号：12362602

[ほろ苦デビュー]

新・古タイヤ	配線図	マニュアルと犯人

無事にキーシリンダーが届き本日付け替えました。一緒にリアタイアも交換しました。
取り付けにあたり”根拠のない自信"はすぐになくなったのでネットでサービスマニュアルを購入しました。
ナメそうだったネジは外す必要もありませんでした・・・。
配線図をのせておきます。参考になれば幸いです。

試し乗りをしましたが症状は改善されたようです。
お陰さまでこれからも快適に９０カスタムに乗ることが出来そうです。
ありがとうございました。

書込番号：12385288