『ノーマルでの性能』のクチコミ掲示板

[copeo]

走行700kmの床の間バイクを中古で購入しました。
乗り始めはエンジン調子悪かったのですが
10000rpmで走り続けたら調子が戻ってきたようです。
おそらくノーマルだと思うのですが
平地で普通に60kmメーター振り切ります。メーターの下近くまで
ふりきってしまうのですが、ドリーム５０の性能って
こんなものなのでしょうか？
それとも、前オーナーはすでにリミッターカットしていたのでしょうか？
皆さんのドリームはどうでしょうか？

書込番号：9995302

[エデシ]

copeoさん　こんばんは

　昔も昔大昔にＣＢ５０というバイクに乗っていましたが、平地で軽くゆわｋｍ／ｈ、だらだらの下りならもっと出ていたと記憶しています。なので、このバイクでもそれくらい出て不思議ではないと思います。
　ＣＢ５０の場合は、メーターが何故か８０ｋｍ／ｈ以上刻んでいたような…。

書込番号：9995458

[カンバック]

昔の原付免許時代にわたくしが乗っていたのは2stのTS50ですが、
友人の乗っていた4stのCB50と交換して乗ったことがあります。
メーターは確か100km/hまで刻まれていましたね。
2stのTS50より加速は緩慢でしたが、最高速は同じ85km/hでした。
当時の原付のブレーキは現在のもの以上にプァでしたが、CB50に
装備のフロントメカニカルディスク(ワイヤー作動)の効きの良さと
燃費の良さ(TS50/L=30km、CB50/L=50km)には目を見張りました。
もう、30年近く前のことなので時効ですが、原付の法定速度は
今でも30km/hなので速度には注意しないと直ぐ捕まりますよ。

書込番号：9996083

[copeo]

>エデシさん
私が高校生の時はギア付き原付の主力は2ストになっていて
もうすでにCB50は廃盤になっていてもう中古でしか
入手できませんでした。
あの頃の原付は60km規制が無かったので
当たり前に60km以上出ていました。（RZ50は100km近く出ました。）

CB50は乗ったことが無いのですが
OHCエンジンにもかかわらずドリームよりショートストロークで
よく回るエンジンでパワーもドリームより出ていたと思います。

あの頃のバイクでも当たり前にゆわｋｍ/ｈぐら出ていたのだから
実力的にはそのぐらい出るのでしょうね。

ドリームは60km規制後のバイクなので当然メーターは60km/ｈまで
最高速を知るためにはやっぱり社外メーターが必要なのでしょうね。

書込番号：9996435

[copeo]

＞カンバックさん
私も高校時代は規制前のRZ50に乗ってました。
50ccながら100km/h近くまで出ていたため
確か原付60km/h規制の原因になったバイクだと思います。
今は時効ですが私も2スト50ccでかっとんでいました。
その後中型二輪免許を取りCBR400F→RZ250R
その後限定解除してGPz750R→・・・・・→Buell
現在に至っています。
久しぶりに乗ったギア付き50cc
高校の時を思い出します。大型バイクに比べて
あまりに非力ですがパワーを使い切って走ることができるので
とても楽しいですね。

昔RZ50で50km制限の道路を51km/ｈで走って白バイに
21km/hで捕まったことがあります。
でも原付は制限速度は30km/hと決まっているので仕方ありません。

昔の苦い思い出があるのでこのドリームは黄色ナンバー登録にしました。
だから速度制限は60km/ｈ、リミッターが効いている限りは
スピード違反で捕まること無いはずです。

でもドリーム50の醍醐味は最高速度というよりは
13000回転以上回る高回転エンジン
そのパフォーマンスを発揮するためにはリミッターカットは必須と思います。

私のドリーム50のリミッターは効いているかどうかわかりませんが
リミッターカットすることによってより高回転まで回るようになるならば
リミッターはカットしたいですね。

書込番号：9996493

[Cafe_59]

http://www.honda.co.jp/news/1971/2710527.html

まだ現役で走ってます。

書込番号：9996542

[copeo]

びっくりしました。
今も売っているのかと思いました。
日付を見ると1971年のニュースですね。
ホンダのHPってこんな昔のニュースもアーカイブ
しているんですね。

このバイク私とほとんど同い年です。
40年近く前のバイクを現役で乗っているなんて
すごいですね。

書込番号：9996586

[カンバック]

>50km制限の道路を51km/ｈで走って白バイに
21km/hで捕まったことがあります。
どうもです。わたくしも同じような経験を2回もしていてます(笑)
貧乏高校生にとっては減点1より反則金5千円の方が辛かったです。
それから左後方に注意して、こっそり追尾されている時は40km/h
以下で走って獲物を狙う白バイさんを何度となく失望させました。
原付は昔も今も彼らの恰好の鴨なんだと思います。
それで原付に嫌気が差して中型二輪、限定解除と進みました。

書込番号：9996947

[copeo]

白バイってミラーの死角をうまく突いて
追尾してきますよね。
私も2回ほど白バイにつかまったことがあります。
1回は原付でもう１回は大型二輪で

今はカムバックさんと同じように死角を目視で確認しています。
まさにロックオンされていたのを見つけたときには
逆にうれしくなりますね。

今はゴールド免許です。

書込番号：10010500

[エデシ]

copeoさん　おはようございます。

　知らなかった。私がバイクから離れていた間に原付６０ｋｍ／ｈ規制というものがあったのですね。
　ＣＢ５０もスポーツタイプ？では、14,000回転で回るエンジンを搭載していたようですが、私が乗っていた車体は、馬力も小さく、長い上り坂ではローとセコを入れ替えして自転車のような速度で登っていたような気がします。登り切って下る時の達成感と爽快感は今でも記憶に残っています。
　ブレーキは、Ｆ／Ｒともドラム式のブレーキでした。３０年以上前の話ですが、ディスク式ブレーキを装備したＣＢ５０が出てきたのも、この頃だと思います。

　単身赴任先に２５０のオフ車を持って来ていますが、買い物と通勤用に積載性の良いセカンドバイクも欲しと思っています。
　動けば良いのですが、５０ｃｃはやはり３０ｋｍ／ｈ規制があるので原付二種を考えていました。しかし、黄色ナンバーで登録できるのであれば、ドリーム号のようなバイクも選択肢に入れようかなと思っています。
　

書込番号：10013820

[copeo]

現在の一種原付はすべて60km/hでのリミッターが付いています。
ドリーム50も例外ではありません。
60km以上出ないことが前提なのでスピードメーターも60km/hまでです。

どうせならはじめから51ccで販売して
ウザイ規制をパスしてくれれば良かったのになんて思います。

ドリーム50は普段の足としてはすばらしいのですが
値段が高い（10年落ち以上の割りに）のと
盗難の心配がネックですかね。

書込番号：10015171

[ヌヴォーラ]

皆さんが書いているように下り坂だとメーターフルスケール＋１０キロ位まで出ているようです。私もかつて乗っていたＣＢ５０ＪＸが忘れなくて乗っているのですが、当時の6.3ＰＳはだてではなく、６０キロを超えてからは独特のうなり音を伴ってメーター読みで９０キロ位まで出ましたね。（日焼けでレッドゾーンが白くなっていたグリーンの計器版盤が懐かしい！）ドリームは速度制限がある為、比較的低速でパワーが出る設定になっているようです。ＣＢのエンジンはエイプが引き継いでくれてますので長くつくっていてほしいですね。

書込番号：10050159

[copeo]

モンキーやエイプでエンジン自体は生き残っていますが
排ガス規制が厳しくなった今こそ
CB50のようなフルサイズの４ｓｔ５０ｃｃが発売になればいいのにと思いますね。


先日DREAMで山中湖まで走ってきましたが
高校生のころ原付で山中湖に走りにいったことを思い出しました。
大型バイクだとなかなかスロットル全開する場面はありませんが
原付はいつも全開、峠道も楽しいですね。
タイトな下りコーナーならば
大型バイクにも食い付いて行けます。

書込番号：10051504

[エデシ]

ヌヴォーラさん　copeoさん　こんばんは

　私の自宅の近くにも、今でもＣＢ５０を通勤に使っている人がいました。
　でも、もうほとんどのショップには、置いていませんね。私が在庫を２年ほど前に確認したショップは、先週なくなっていることに気づきました。あの、ＣＢ５０はどこの行ったのか、とても気になっています。

書込番号：10053775

[copeo]

30年以上前のバイク
それも50ccのバイクが今も元気に現役で走っているなんて素晴らしい。
私もドリーム50大切に乗り続けたいと思います。
（20年後には買った値段より高くなることを期待して・・・）

書込番号：10054728