『迷っています!!』のクチコミ掲示板

[コマキンコマッキー]

今、新たに思い切ってR1オーナーになろうと思っています。
そこで一つ悩みがあります。０１年か０２年、「最終型熟成のキャブ」か「Ｒ１初めての採用のFI」か迷っています。　自分の技術はまだまだ何にもないただのバイク好きですので、正直自分では、性能面は違いがわからないと思います。問題は、この先も憧れのＲ１を乗り続けるのに査定が高いほうがいいですし、買うならやっぱりちょっと高くても新しい進化したバイクに乗るか…高い買い物ですごく楽しみなので後悔したくないので、どっちにしようか迷っています。みなさんのお知恵を分けてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：5576109

[フレンドハムスター]

R1に乗った事が無いので一般論になっちゃいますが、現代の技術力のFIがキャブに負ける事は無いとおもいますよ。
自分が乗ってるバイクもインジェクションが大きなポイントで期待通りのパフォーマンスを示してくれます。

ＦＣＲも優れたキャブですがキャブの中ではの話しです。
相手が大口径のインジェクションだと少々勝手が違ってきます。

またリセールバリューでは同一車種のインジェクションとキャブでは聞いた印象から大きな差がつきそうですね。

またインジェクション車だと燃料調整がキャブ車みたいにそのものを触らず、コンピューターにカプラーオンだけで済むのも大きなアドバンテージじゃないですか？

書込番号：5576176

[コマキンコマッキー]

おぉなんだか話しが深くなりそうですね、ＦＩがいいのはすごくわかります。でもようは僕にそれだけの技量があるかですよね。うーむ迷います。

書込番号：5579063

[Dynabook一筋]

FIのバイクには乗ったことありませんが。

「FI　転倒センサー」などで検索するとYZF-R1でもエンジン急停止などの情報もありますね。

工業製品は、単純なものほど壊れづらい気もしますし。どっちが良いのでしょうかね。回答になっていないですね。

書込番号：5579232

[フレンドハムスター]

┐(´〜｀)┌ やれやれ

書込番号：5579404

[コマキンコマッキー]

ご返答ありがとうございます！！
難しい比較ですねぇ。
それでは皆さんにお聞きしたいです、キャブのいい所、Ｆ１のいい所をこれぞというところはありますか？

書込番号：5579527

[流行]

フレンドハムスターさん
＞┐(´〜｀)┌ やれやれ

ん？、どのコメントに対してのレスなの？。

こういうのって、使う場所を選んだ方がいいよ。

書込番号：5579590

[某所のH]

リセールバリューを考えているのであれば、FIの方が良いと思いますよ。
来年から排ガス規制がまた厳しくなりますから、キャブ車はどんどん淘汰されていくようです。

私が知ってるのは2004年式のもののみなので何とも言えませんが。
04は下はマッタリ、上はギンギン、って感じで6000rpmからの印象がかなり変わるエンジンでしたねー。

リセールバリューに目を向けるなら高年式の方が良いと思います。
ドンつくこともあると思いますが、キャブ車よりは乗りやすくなってると思いますよ。

書込番号：5580271

[EXUP]

まぁ単純に、
季節や天候に変化があっても、適した燃調になるようにＦＩが勝手にやってくれます。
と思えばどうでしょうか。

あとは、マフラー変えてサブコン咬ませるのもらくかなーと。

キャブのいいところは、素直な所とよく聞きますが。
ＦＩよりも反応が良いとか。


あと、言いたいことがわかっていても。

Ｆ『１』のいい所。
４輪レースの最高峰。サウンドが素晴らしい。
と、まともに返事をしておきます。

書込番号：5583327

[お腹すいたよ]

昔、二輪インジェクションとしては第一世代のカワサキGPZ１１００（B1）に乗ってましたが、仲間内ではアクセルが軽いのでツーリングの時に手首が楽だろうなって話をした事があります。実際に楽でした。一般的に、それもインジェクションの良い所ではないでしょうか？リッタークラスの大径４連キャブのアクセルって重いことが多いですから。今はマジェスティー１２５F1に乗ってます。真冬だろうが、しばらく乗ってなくとも常にセル一発で始動、アイドルも安定してます。これも良い点かも。

書込番号：6458509