『電圧推移について』のクチコミ掲示板

[km5150]

０９年ＦＩに乗ってます。

電圧計を付けていつもモニタリングいてるのですが、
現状の電圧が正常なのかどうかがイマイチ分かりません。
以下に各状態での電圧値を記しますので、ご意見等伺えれば
幸いです。
自分的にはアイドリング時の電圧が低いように思ってるんです。
バッテリーは１ケ月前にＳＰ武川製に交換してますが、交換前も
同じような電圧値でした。

キーＯＮ、エンジン停止時
　　１２．０Ｖ（フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯)
　　１１．６Ｖ（ＨＩＤ３５Ｗ点灯、フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯）
セル回転時
　　９．６Ｖ（瞬間）まで下がります。
アイドリング時
　　１３．２Ｖ（フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯）
　　１２．８Ｖ（ＨＩＤ３５Ｗ点灯、フロントＬＥＤウィンカーポジション点灯）
走行時
　　１２．８〜１３．０Ｖ近辺（ＨＩＤ、ウィンカーポジション点灯）
　　 ＩＤを消せば０．２Ｖ位上がります。

日常的には往復１０kmの通勤＋数km走行がメインなので、充電よりも使う方が
圧倒的に多いのも事実でしょうか。

ご意見いただければ参考にしたく、お願いします。

書込番号：16021677

[mayojiji]

私は４輪の整備士だったので、２輪とは違うかもしれませんが、バッテリーの事ですのでほぼ同じですので、参考までに。
現在の電圧でほぼ正常かと思います。
�@12Vバッテリーは新品満充電で、大体12V＋になります
�A始動時はセルに電気を取られるため、始動するまで電圧が下がります＊
�BE/G回転中（発電中）はレギュレーターが働き13V+で保持されます
尚、＋の部分は0.1V〜0.3Vになります
(＊)これが下がりすぎる場合、バッテリーに問題があります＝残量が少ない＝充電してもダメな場合バッテリーが寿命です。但しセルなどの故障も有りますが.　
読み難い文章で申し訳ありません。

書込番号：16021872

[神戸みなと]

１２Ｖバッテリーだと満充電状態だと１２．６Ｖの電圧があります。
バッテリー端子間で測定してみては、元気なバッテリーだと１２．８Ｖあるのも普通。
ＧＳユアサの充電に関する説明です。
http://gyb.gs-yuasa.com/support_bike/empty/charge.html

レギュレターで調整された充電電圧は１３〜１５Ｖでエンジンの回転数とバッテリーの状態で変わってきます。

書込番号：16022074

[km5150]

mayojiji様
神戸みなと様

お返事ありがとうございます。
特に問題ないということで安心しています。

実は、少し前に私のコマジェのこの電圧状態を
「あなたの車両は明らかに電圧が低過ぎる、おかしい」と
言い放った人がいたんんです（自称バイク上級者で技術屋）
どこにも影響が出てないとはいえ、それ以来の不安だったんです。

書込番号：16022507