『マジェスティ125F1からキャブエンジン載せ換え』のクチコミ掲示板

[umibouzu-5479]

F1のエンジンが焼き付いたため、エンジン交換になりました。注文したら間違えてキャブのエンジンが来ました。しかなく、インマニ、キャブ、アクセルワイヤー、タンクをキャブ用に購入しました。他に調べたら、電装系F1でも対応できると言うのですが、説明を見てもイマイチ分かりません。自分なりに調べましたが、無かったので、ここで質問します。ご指南お願い致します。

書込番号：18363032

[茶風呂Jr.]

最初からFI用エンジンで再注文した方が安くなりませんかね？

書込番号：18363205

[マ−リン]

参考にされたところを明記された方がレスが付きやすいと思いますよ。

部品を買いそろえた後ですが可能なら交換して貰うのが最善です。

確かＦＩの電装そのままでインジェクター配線の処理が出来ないと
エラーで引っかかり点火カットになると思いますが

噴射しないインジェクターをぶら下げて乗るのもねぇ。
もっと良い処理方法があるのでしょうか．．．
無理があると思います。

書込番号：18363311

[umibouzu-5479]

やはりそうですか。電装系変えたらいけますか？

書込番号：18363337

[口耳四寸の学]

焼き付いたたＦＩエンジンばらしてキャブのエンジンのパーツ流用出来ない？

書込番号：18363351

[マ−リン]

電装系替えたら、全くのキャブ仕様ですから大丈夫と思いますが
車両のメインハーネスやＣＤＩ全て取り替えになりますよ。
金額・手間も大変。
キャブのエンジンと２個イチでＦｉ化の方が簡単そうですが

書込番号：18363357

[台場脱太]

エンジン交換て言ってもシリンダーとピストンだけの交換だろ？
それならシリンダーとピストンをFI用で買い直さないのはどうしてだ？
FCRでも着けないのならキャブに変更するうまみは無いぞ！

書込番号：18364106

[umibouzu-5479]

確かに、貴重な情報ありがとうございます。シリンダーヘッド割れていて、クランケース内はプーリーが破損粉末が飛び散り、プーリーもセンター無くなり、クランクシャフトは溶けて、分解できません。なので乗せかえをしようと思いました。エンジンの上部は生きてると思うのでベースは新しく買った、エンジンを着けて、インディクションあたりを焼き付いた物しにて、FIにしようかと思います。できますかね？

書込番号：18364194　スマートフォンサイトからの書き込み

[umibouzu-5479]

後、FCRは高いので勘弁してください。でも着けたら、そもそもオートチョークなコマジェなんで、始動さえ気を付ければいいんですよね。ご意見ありがとうございます。

書込番号：18364218　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

>シリンダーヘッド割れていて、クランケース内はプーリーが破損粉末が飛び散り、プーリーもセンター無くなり、クランクシャフトは溶けて、分解できません

焼き付きにしては凄いですね。画像アップロード希望します。

書込番号：18364449

[umibouzu-5479]

クランクケース内しか写メ無くて、こんな感じです。
シャフトの先が溶けていて取れなくて、エンジンごと載せ換えにしました。

書込番号：18364576

[アドレスV125S]

別車種だけどアドレスV125をキャブ化したときはディスチャージポンプやその他のセンサーを取り外しても
セーフモードで点火が出来たのでわりに簡単でした。
コマジェはセーフモードみたいなものはないの？

ないならハーネス類の総入れ替えでないと出来ないと思う。

簡単なのは手元にあるキャブやエンジンを売り飛ばしてFIエンジンを買いなおすほうが手っ取り早い。

書込番号：18364912

[umibouzu-5479]

セーフモードは試してません。なので分かりかねますが、売り飛ばしも、FIのエンジンは高いので、最悪の手段でとっときます。なんとかしてみます。ありがとうございます。

書込番号：18364990

[口耳四寸の学]

エンジン（ピストン、シリンダー）の焼き付きと言うより駆動系のトラブル？
クランケース内と言うよりベルトケース内が適当かと。

＞シャフトの先が溶けていて取れなくて、エンジンごと載せ換えにしました。
シャフトの先ってカム（ランププレート、ムーバブルドライブプレート）のこと？
ギアプーラーで外れないですか？

書込番号：18365057

[umibouzu-5479]

確かに駆動系の始めはそうでした。ベニのプーリーとクラッチと強化ベルト組んで、ウエイトローラーも12グラムで走行、突然ガチャガチャと爆音の後に、白煙吹きました。二枚目に写ってるのが、プーリー側のクランクシャフトで先がプーリーが溶けて付着した物です。バーナーで慎重に溶かし治して新たに装着、また走行したらまた爆音と白煙、出先でやむなくトロトロ帰宅、工場で分解したらまた取れなくて、エンジンは生きてるか、クランシャフトは曲がって無いか確認エンジンが掛からず、なぜ？と思いきや、シリンダーが割れてました。シリンダーに多分金属片入り、噛んでしまって抜けないので、諦めて、乗せかえをすることになったのです。
今のところ、キャブエンジン、インマニ、タンク、アクセルワイヤー、が届くので、アドレス見たいにいくかはわかりませんが、電装は中古無かったので、無しでチャレンジします。元々マフラーもエアクリも社外品なんで、配線、配管は、物理的には行けるかな？(笑)何か他に皆さんお忙しいのに申し訳ありませんが何とぞ御指南お願いいたします。

書込番号：18365165　スマートフォンサイトからの書き込み

[マ−リン]

軽く調べました。載せ替えについて
エンジン始動不能（点火カット）になると思われる項目が二つあります。
吸気圧センサー
インジェクター
何れも断線・ショート検出で点火カットになるとサービスマニュアルに書いてあります。
０４年位のマニュアルなんで確実ではありません。（スロットルポジションセンサーが無い）

インジェクターは噴射しなくても差しておくか同じ抵抗をつけるか
吸気圧センサーも同じ様な処理が必要だと思いますが
かなり大変だと思います。

書込番号：18365282

[台場脱太]

なるほどエンジンの再利用が不可なのね。

それなら　FIエンジンの事故車を探すか、FIエンジンのみ中古で探すかだね。

書込番号：18365802