『クラッチのジャダー』のクチコミ掲示板

[おじさんサーファー]

私は何度か書き込みをしています０６日本仕様ですが、新車で購入したときからジャダーがでてとても不愉快な思いをしています。
最近では、以前の書き込みに習いクラッチにペーパーを２週間に１回程掛けていますが、他に何かいい方法がないものか（クラッチを換える等）ご存じの方教えてください。

書込番号：6393045

[神戸みなと]

原因はクラッチだけだったでしょうか？　ドラムに段付きなどはなかったでしょうか。
またベルトのバタつきによるギクシャクではないですね。

前のドライブプーリーはウエイトローラーの移動だけでプーリーの大きさを変えています。
後ろのドリブンプーリーはスプリングの圧力で小さくなるのを押さえています。
この前後のプーリーの大きさの変換がうまくいかないと駆動ベルトの張りに緩みがでてしまってベルトがバタついてジャダーとよく似たことが発生します。
後ろのドリブンプーリを押さえているスプリング（センタースプリングと呼ばれてます）が弱ってくると発進時にバタつきが激しく発生します。
またトルクカムと呼ばれる部分の動きが悪くなると同じような現象が発生します。
クラッチの焼け付などによる症状とよく似ているので原因究明に費用と時間がかかります。
私の場合ホンダの２５０のフリーウエイや１２５の水玲スペーシーでよく起こりました、なぜかクラッチを研磨したり交換するとよくなるのでスプリングが原因ですと指摘されるまでわかりませんでした。スプリング価格は５００円以下だったと思います。

スズキのヴェクスターは同じ現象でもスプリングではなくクラッチが焼けてダメでした。
同じスズキでも今乗っているアドレス１１０はこのジャダーは発生しないですね。
ちなみに走行１万８千キロの時点で、トルクカムの異常磨耗の段付きによる動きの渋さが見つかり多数の部品交換をしているからかもしれません。現在走行２万３千キロを越えたところで走り方はタンデムでの登坂などが多いです。

書込番号：6393411

[おじさんサーファー]

神戸みなとサン早速のアドバイスありがとうございます。

まず、ベルトは１ケ月くらい前に純正に交換してからクランクケース内に擦れた後がすこしありはしたものの振動が出るほどではありませんでした。交換する前からジャダーがでていました。

ジャダーは新車購入後１ヶ月程よりでています。

神戸みなとサンは、クラッチの焼け付などによる症状とよく似ているので原因究明に費用と時間がかかり結果センタースプリングかクラッチの焼けつきと判明したのですね。

私は、そのアドバイスよりまずセンタースプリングを交換。
それでもジャダーがでたら次にクラッチの交換をやってみたいと思います。

書込番号：6395759

[神戸みなと]

クラッチの当るドラムの表面も焼けていると思います、この部分も軽く磨くといいと思います。
良くなるといいですね。

書込番号：6396328

[おじさんサーファー]

神戸みなとサン　ありがとうございました。

書込番号：6398452

[おじさんサーファー]

どうせ換えるなら、センタースプリングの何％アップとは変速を少しでも高回転でつなぐためにあるものだと思いますのであまり興味がありませんが、軽量クラッチアウターとはどのような変化があるものなのでしょうか？

書込番号：6399415

[バイクメン！]

はじめまして＾＾
スクーターの駆動系はあまり詳しくありませんが＾＾；
クラッチシューの外側にあるのが、クラッチアウターですよね
それを軽量にするということは、軽くなる分エンジンに
かかるフリクションロス（エンジンにかかる負荷）が
減り、エンジンのレスポンス（反応）が良くなるんじゃないですかね＾＾
クラッチのシューも同時に変えてやれば、さらに軽量化＆ジャダーも消える可能性は、ありますね
中には、繋がるタイミングも変えてやれるものも出ていますね！
工賃は、アウター交換と同時にクラッチシューの交換もしてもらえば、かかる費用は、一回で済むと思います
別々にやると二回分かかりますね
距離を結構乗られているなら、交換してもいいんじゃないでしょうか？消耗品ですから＾＾；

大して役に立てずすいません＾＾；

書込番号：6422914

[おじさんサーファー]

こんにちは　３日クラッチアウターを替えて気持ちエンジンの回転音が良いような気がします　まだ１４日なのでまだはっきりとはいえませんがジャダーはでていません。

書込番号：6426162