『タイヤ交換』のクチコミ掲示板

[エアレーションタンク]

WR250Xのタイヤ交換は、オフのタイヤ交換が自分で出来れば、特別な工具無しでできるんでしょうか？貧乏性ですからタイヤ工賃もバカになりませんからね、Xのタイヤの減りは早いですね、分かってはいましたが自分でタイヤレバーで交換されているかたがいらっしゃれば返答ください

書込番号：14122863　スマートフォンサイトからの書き込み

[風信帖]

ビートブレーカー（耳落とし）は必要でしょうね。
これが特別な道具かどうかの判断はお任せします。

WRではやってませんが、ロードタイヤの交換の経験は有りますが、足でビートを落とすのは無理だと思いますよ。
あと、耳出しもコンプレッサーが要るでしょう。

書込番号：14123026

[保護者はタロウ]

チューブレスじゃないので、何とかなるよ
リムえの傷つけなど程度は経験次第。
ビードクリームきちんと塗ってたら自転車用の空気入れでも耳でます。

作業は・・欲張らない、横着しないことです。

書込番号：14124187

[ViveLaBibendum]

エアレーションタンクさま
お名前からして浄水関係のお仕事でしょうか…

チューブレスホイルほどでなくとも空気圧が極端に低下した場合にも走行中にビードが落ち難いようにリムにハンプは設けられているモデルもあるようですからオフロード用ホイル程には簡単に落ちないでしょうけれど…ホイルを床に寝かせてかかとで踏み込めば落とし易いサイズではありますね110/70-17と140/70-17…扁平率70ってのが55とかになりますとサイドウォールが硬くてビードブレーカーが必要になりますしチェンジャー使わずにタイヤレバーで起こすのも困難に…

リムの傷はリムガードで防げるでしょう…タイヤレバーは薄くて幅広のものを選んで3本用意しますとあげたレバーをスポークに引っ掛けて留め易いです…

旧いタイヤを外す時は力任せでビードを切ってしまっても問題ありませんがチューブタイヤとは言え新品のビードを傷付けると安全性に問題が生じますので一度旧いタイヤを使って入れ込む練習をなさると良いですね…
17は21-18インチよりも力加減が難しいのでどなたかに押さえを頼めたら尚良し…

初心者が陥り易いミスにチューブがビードとリムの間に噛み込んでしまっているのに気付かずエア入れてチューブが切れるってのがありますので空気をダルダルに入れて一旦サイドウォールを潰してチューブがハンプに乗り上げていないことを確認なさって下さい…

ビード上がらないなぁ思っても500kPa以上詰めるのはタイヤ破裂の危険がありますので一旦空気を抜いてビードの動きの悪い部分に重点的にクリームを塗り直された方が無難です…

米式バルブ対応であれば自転車用手押し足踏みポンプで充分ビードを上げることが出来るのはチューブタイヤならでは…ロードレーサーのタイヤほど空気圧は必要ないのでパナレーサーの足踏みポンプなんかが良さそう…

道具を揃えてお手伝いのひとに昼メシご馳走したりしたら工賃支払って店で換えて貰う方が安かったなんてことになりませんように…
タイヤ交換2回に1回はチューブとリムバンドも交換なさった方が良いと思います…
タイヤ交換を自力で出来るようになっておくのは良いことだと思います〜ご健闘を＾＾

書込番号：14124782

[ヤマハ乗り]

オフタイヤでの交換経験が有るなら特に問題無く交換出来ますよ
基本的に作業は同じですがタイヤの銘柄によっては硬いのも有りますよね

あと、ノーマルタイヤはグリップが良いですが持ちは悪いのでパイロットパワー辺りがお勧めかな

書込番号：14125461

[エアレーションタンク]

風信帖さま　やはりビードブレーカがなければビードは落ちないんでしょうかね、4.60-18は自分の体重をかけたらビード落ちしてました、140/70-17は扁平率も低いことからビードが落ちにくいとは思います、まぁものは試しでチャレンジしてみます
Vivera(抄)さま
ハンドルネームに食いついて頂いて嬉しいです、その通りsewerage関係者です、親切に教えていただいてありがとうございます、オフのタイヤ交換は常日頃から行ってました、3.0-21,4.60-18です、モタードは初めてですからビードが落ちるかが心配でした、まぁ試してみます、結果は後日報告します
ヤマハ乗りさま
オフは空気圧を落として乗っていたのでビードストッパーは必須でしたがモタードは適正空気圧で乗ればビードが落ちることはないですか？
いま5000k走って、後輪のセンターは坊主状態です、グリップ力をとるか耐久性をとるかは自分でタイヤ交換ができるかで選択したいとおもいます

書込番号：14127143　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

ビードストッパーはビード落ちを防ぐものではない
エア落とした時、タイヤをリムに押し付ける力が弱くなって、加速や減速時、タイヤとチューブがズレるの防ぐもの
でないとバルブの付け根が引っ張られて千切れてパンクする

適正値でずれる事はまずネ〜ＹＯ

書込番号：14127873

[エアレーションタンク]

保護者は太郎さま
オフ車は雨天時ぬかるんだ状態では空気圧を0.5とかに落としますよね、その際バンクで思いきっし車体を寝かすときにビードがリムから外れることは在りますよ、ビードストッパーはそれを防止する役目もあります、適正空気量で走行するモタードの場合はビードストッパーは必要ないことはわかりました、

書込番号：14131539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

エアレーションタンクさま
エアを抜いて50kPa程度まで下げるのはトレッドが窪んで路面をガッチリ掴んで欲しいからですよね…そこまで低圧にして低速でフルバンクするのは乗り方として無理が有ります…モトクロスなどでバンクを利用して高速コーナーリングするのはアリですけれど…

例えばWR250Rクラスの車重で林道走行を愉しむのに不安なくフルバンク出来るのは100kPa以上でしょう…50kPaまで落としたらトライアルバイクみたいにバイク立てたままコーナーリングでもおきて破りのリーンインでないとビードが落ちてしまわなくともリムに土だの草だの噛み込んでパンクし易くなりますし…オフのコーナーリング基本はリーンアウトですけれどバイクの車重とタイヤの設定で乗り方変えませんと…

因みに小生の愛馬1号は300kg有るので150kPa以下には下げませんし愛馬2号HusqvarnaTE630は150kgですが120kPaで走るのが最もタイヤの性能生かせる気がしてます…TLR200で40kPaまで下げたらバンクさせるのはキャンバー走行位でしたね腕が無いからかも知れませんけど＾＾

書込番号：14132069

[保護者はタロウ]

ビードストッパーはリム落ちよりもずれ防止が本来のものと認識しとるが・・

０、５あたりじゃサイドウォールよほど弱いタイヤでガレヌタでおバカするか、かアフリカツインみたいな重量車じゃない限りおちない、タイヤとリムの間に泥や小石が入って滑りやすくなってずれることがほとんど
大気圧近く（パンク）まで落とすと落ちる・・
ちなみに悪条件のゲロレースなんかだと、サイドウォール強いミシュランのＳをビートストッパー２〜３個がけで大気圧まで落して走る・・これはリム落ち含めタイヤとリムが滑らないように仲間が考案してやりだした
少なくともあたい含め周りのエンデューロ（ＣＧＣやアクサバ）やゲロ仲間でエア落としただけでリム落ちした現場は見たことがないけどパンクやリム曲げは何度もみとる

サイドウォール柔かいトラタイヤでチューブタイプのリムとの組み合わせで一番リム落ちしやすいと思うがあたいのセローは過去２台ともチューブタイプで最初からビードストッパーついてる（ＲのみＦは新設）ので参考にならんが、後輩の５ＭＰセロー（チューブレスリム）にチューブ入れてＡＣ１０でストッパー無しでエア圧下げてお山に連れて行ったらバルブ千切れのパンクは２回ほど見てる、これは減速方向にずれてた。

チューブ入りのロードバイクでマッハ�Vのリアタイアにビードストッパーついてあったが、加速時のタイヤとチューブのずれ防止策だったと記憶してる

スレ主はオフ車でリム落ちした事あるんですか？
あたいはまだ見たことがないので、その時の車種と走行環境、タイヤ柄しりたいです

チューブ入りタイヤでの話です

書込番号：14133147

[ヤマハ乗り]

ストレートのビート落とし

Ｘで前後タイヤの空気圧を1.0kgまで落とした時は
さすがにタイヤとリムがずれましたが落ちることは無かったですよ
それにビードストッパーを付けるとホイールバランスが極端に悪くなるので
あんまりお勧めできないですね

オフでもリム打ちが怖いのでエア圧は0.8位までで0.5まで落とす事は無かったですけど
リム落ちは経験無いです

それと工具屋のストレートに写真のビート落しが３１８０円で売ってたりしますので
個人でタイヤ交換するなら一つ持って置くと良いかと思いますよ
http://www.straight.co.jp/item/15-074/

書込番号：14133721

[ViveLaBibendum]

保護者はタロウさまが仰せになるとおりビードストッパーは廻り留めですね…廻れば落ち易くなるでしょうからビード落ち防止にも貢献してくれていますけれど…タイヤ屋が言うんだから間違いないとは申しませんがビード落ち防止目的ならストッパーはリムサイズに応じて6個位着けないと無意味でしょう巧くタイヤが組めるとは思えませんけど…
チューブレスタイヤじゃ極低圧に出来ないんでチューブ入れたは良いもののリムに孔開けてビードストッパー着けるまではせずにホイルスピンでバルブ破断してパンクっての白馬のヒルクライムで見たこと有りますが一般的には減速方向にズレて破断でしょうね…


ヤマハ乗りさま
ビードブレーカー高価なもんじゃないですけれど問題は置き場所ですね…
ストレートタイヤレバーもなかなか良さそうですね…安いから仕上げはイマイチかも知れませんがビードが傷付かなければ良い訳ですし＾＾
ビードストッパー着きのバイクに乗って高速走ると縦ブレが凄かった記憶があります確かに…

書込番号：14134055

[保護者はタロウ]

先ほどバイク屋にも確認したけど・・
チューブレスでない限り、足とレバー使って落ちるとのこと。

セローのチューブレスはビード落とすのに車で轢いてやってるのおったが

書込番号：14140653

[焼酎は芋に限る]

いいタイヤレバーを使う事ですね。KTC製のは使いやすくておすすめですよ

書込番号：14141193